噱頭or實用 獨家實測斑馬3.0生態服務

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“汽車生態服務”是近年來汽車行業流行的概念。我們常見的無感應停車已經可以在許多中國品牌的汽車系統中看到。生態服務也是智能車聯測試中的重要一環，代表了代工在車主服務方面的“前瞻性”思維。

在之前的文章中，我們經常提到“無感加油”、“無感停車”、“車內點餐”、“酒店預訂”等等，但我一直有一個疑問。這些功能談論起來非常方便實用。停車場和加油站的落地情況如何？會不會出現車主想使用服務，但工作人員因為不了解流程而拒絕提供服務的情況？這些服務是方便車主日常使用，還是車主的新煩惱？這一次，我們將實地測試，作為業主，來看看這些生態服務的真實落地情況。

本文給出了“汽車生態服務”的定義:通過汽車系統完成；用來服務車主的用車生活；打通線上線下服務——車載系統的原生功能。

斑馬MARS 3.0增加了許多與服務生態相關的功能。這一次，我們得到了升級模型進行測試。此外，選擇搭載斑馬的車型是為了測試生態服務的落地，因為斑馬系統一直是這方面的標桿。

ETCP智慧停車

就我個人感覺，我經常開車的京滬，經常看到支持ETCP服務的停車場，覆蓋率還是挺高的。但是二線以下的城市可能沒有這么高的覆蓋率，知道自己城市覆蓋率的朋友可以在評論區留言告訴我們。

雖然偶爾收費員會露出驚訝的表情:嘿？我還沒付錢。為什么這根桿子會自己抬起來？然而，沒有任何情況阻止車輛離開。在一定程度上，這也是由于ETCP停車場本身的原因。畢竟口號是“停車可用，需要自動繳費”，對一線員工一定要有一定的培訓。

事實上，智能停車已經不再是斑馬的“專利”。很多中國品牌甚至海外品牌車型的系統中都有“停閃支付”或者類似的非感應停車功能模塊。

但是，既然不管開什么車，只要下一個“ETCP停車”App就可以使用“非感應式停車”服務，那么集成在車系中的非感應式停車功能是不是一文不值？不，它具有添加“地理圍欄”驗證的優勢。

當然，由于對停車場的嚴密監控，還是很容易發現“甲板車”或者其他違規者。以前也有利用這個漏洞抓“套牌車”的案例。

作為斑馬智能出行的原始功能，車機系統中的非感應停車可以調用車輛位置信息。在實際驗證中，我們首先將“瑞騰2號”的車牌號綁定到榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）測試車的系統賬號上。

無論是“智能車”還是“傳統車”，停車都是最常見的用車場景，無論是現金還是掃碼支付，都或多或少的浪費時間。“無意識停車”省去了停車繳費的步驟，真正節省了車主的時間。這樣一來，智能停車服務的使用過程就沒有問題了，一二線城市的覆蓋率也令人滿意。

來吧，智慧

智慧加油的初衷是讓車主在加油站不用下車就可以加油、購買非油品、完成支付流程。這是斑馬在2.0版本中提出的服務。早在2021年2月，我們就經歷過。當時的服務只支持殼牌加油站，即使在一線城市，網點也很少。時隔一年半多，中石油和一些民營加油站現在已經入駐斑馬智能加油服務。

與無感停車“人人拾柴火焰高”不同的是，斑馬在推進智能加油項目的道路上有些落寞，斑馬網絡本身并不像滴滴、摩比克、瑞星等補貼市場快速上市的瘋狂商業模式。

雖然實際體驗遠非“沒有意義”，但在人們逐漸摒棄現金支付的今天，網上支付燃油費還是有一定價值的。而且雖然沒有夸張的補貼，但是斑馬經常會有一些促銷活動，比如之前180減50的智能加油活動。當斑馬車主趕上類似的活動時，他們可能希望嘗試附近的加油站。

點咖啡

想象一下，給車內的語音助手打電話，給公司前臺點一杯星巴克美式無奶，你穿著西裝打著領帶走著，對著前臺的小女孩微笑，拿起桌上的咖啡，轉過身，留下一個有風的背影。這張圖太“小資”了。

但首先，外賣小哥一定要能進公司，接待員一定愿意幫你收咖啡。我對這兩點不滿意。為了考試，我也不穿西裝。所以我們在路上點了一些咖啡，在路邊的大太陽下等著。

你不需要點擊屏幕選擇，只需說出你想要的飲料類型。如果你熟悉或者有經常喝的星巴克飲料，你甚至不需要看屏幕。

說到這里，我們已經在其他車型的車機系統中看到了點外賣的功能，但是大部分都是語音控制不了的，開車的時候操作太危險了。如果停車操作，最好直接用手機。

斑馬咖啡點餐功能的優勢在于全程使用語音控制。如果你公司的前臺能幫忙省點外賣飲料，在路上點一杯斑馬咖啡，一個人喝杯咖啡開始一天的工作，真的是相當愜意。

需要注意的是，因為我們測試的地點離店比較近，所以會直接發貨。如果收貨地址離商店很遠，系統會將預計到達目的地的時間、制作咖啡的時間和送貨時間結合起來，這樣咖啡就可以在您到達目的地后立即送達給您。

其他服務

除了上述主要測試的服務生態，斑馬智行3.0還有很多新內容。這里我簡單提一下用戶感知中的兩個明顯的點，就不一一贅述了。

寫在最后

三年前，斑馬出生在1.0 空，仿佛是一個拿著山斧的國王，身前無人，身旁無人，身后無人。如今，智能汽車協會行業百花齊放，追隨者和競爭對手無處不在，斑馬和榮威等合作伙伴不再是跑得最快的，但我認為他們仍然是跑得最穩的。所謂生態，不是把供應商的服務直接扔進系統，而是在主頁上簡單的放一個圖標，就是餓了，美團或者停止閃付。而是要結合實際使用場景，從業主的角度考慮什么時候什么情況下他們會感到困擾。這時，“服務生態”跳出來說，我來幫你。

從這一點來看，斑馬做得很好，值得所有競爭對手學習。當然，從實踐經驗來看，還存在一些問題。好的創意從產品經理的口中開始，經過漫長的過程到達終端加油站和停車場。他們總要經歷一些“艱難險阻”，不再那么“春雪”了。如果說“服務生態”這個概念從2021年初至今已經有一年半的歷史，那么它還有很長的成長路要走。也許等我們兩歲半三歲的時候，我們會去尋找市場上最好的車型和系統，看看“服務生態”能給當時的車主帶來什么。