外觀大氣配置豐富 靜態評測一汽奔騰B90

奔騰B90 參考價：停售

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在今年的北京車展上，一汽奔騰帶來了自己的旗艦車型——奔騰B90。既然是旗艦車型，就要有可利用的資本出現。這款全新奔騰中型車有哪些閃耀（查成交價|參配|優惠政策）的“資本”？接下來我會通過實拍鏡頭給大家深入分析。

B90雖然還是基于平臺借鑒的全新中型車，但借鑒的是馬自達伊瑞的平臺，所以還是有不少新車值得觀看。趁還來得及，馬上在圖中介紹一下。

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奔騰B90外觀介紹:

在自主品牌車型中，真正能把家族式設計做到位的廠商屈指可數。事實上，家族式設計對提升品牌知名度有很大幫助。看到一款車型，即使一時叫不出具體的車型名稱，也能一眼認出品牌車型，認知度已經相當高了。這對處于發展階段的自主品牌尤為重要。B90的外觀很好的繼承了家族化的設計，外觀流暢大氣。是自有品牌車型中難得的成熟之作。

奔騰B90的外觀繼承了B70圓潤飽滿的設計，同時也通過各種線條的搭配勾勒出了更有層次感的前臉造型。看起來特別精致。與B70相比，檔次明顯提升。

奔騰B90的大燈設計相當時尚犀利。它在細節上吸收了國外知名品牌的經典設計，營造出科技感極強的視覺效果。

細節方面，B90向我們展示了一汽的進步，但回想起新上市的歐朗（查成交價|參配|優惠政策）車型的外觀，不禁讓人疑惑:車型在品牌定位上的差距是否直接拉開了設計上的差距？

雖然是基于馬自達伊瑞的平臺，但是B90的尺寸比伊瑞大很多，尤其是軸距直接多了55mm，額外的軸距數據也不是一個小數目，讓人對它的乘坐空性能充滿期待，所以不用擔心，我們以后會發現的。

相比前臉，奔騰B90的尾部設計相對保守，給人以沉穩厚重的視覺效果。然而，動態尾燈設計彌補了尾部相對保守的形狀。

設計很好，鏈條掉在輪圈上了。這么寬的車身配備16寸輪圈，嚴重影響視覺效果。然而，這在馬自達伊瑞車型上受到了人們的批評，但一汽不以為然地引用了它，這是對這種好設計的遺憾。

雖然我們對輪圈的尺寸感到失望，但輪胎的布置給我們帶來了很多驚喜——它配備了米其林的Primacy LC系列輪胎，注重降噪和舒適性，備胎也是同品牌的全尺寸產品，這還是讓我們有點欣慰的。

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奔騰B90中控內飾介紹

奔騰B90外觀的成功塑造，讓我們對它的內飾設計充滿了更多的幻想，實際效果也基本讓我們滿意。

奔騰B90的內飾中控設計穩重大氣，明顯偏向商務風格，同時也有著濃厚的日系豪華車氣息，這與它對于商務用車的定位是一致的。不過頂深底淺的內飾配色更符合家居使用的需求。

奔騰B90的方向盤設計更有立體感，類似馬自達伊瑞的方向盤造型。但精致感和活力感明顯不如伊瑞的方向盤，其全黑配色方案特別沉穩低調，這也與車輛定位相符。但就我個人的感覺來說，最好還是讓方向盤活起來。

相比方向盤，奔騰B90的儀表設計頗具動感和時尚，鋼遮光+懸浮指針的設計效果頗具科技感，比伊瑞的儀表設計更前衛。

通過實際體驗，可以感受到一汽的誠意，配置水平相當高。可以說這個檔次的配置都可以配備，我們絕對不會輸給任何同檔次的競爭對手。但旗艦車型B90更要注重細節，盡可能打造更精致的內飾設計，才能真正突破。

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奔騰B90游樂設備和儲物室介紹空

看完外觀和內飾，大家對這款全新中型車的內飾表現空等了很久。相信大家都會有以下疑問:軸距加長55mm有什么效果？座位舒服嗎？舒適的配置是否足夠？別擔心，讓我們為每個人談論它。

首先要說的是奔騰B90的這一套座椅:寬大厚實，感覺像坐在大沙發上，舒適的座椅也很到位。

以下是乘坐過程中最關鍵的表現空:體驗者前排一拳以上可獲得頭部空余量，此時體驗者后排一拳以上可獲得頭部空余量，腿部至少有三拳空。

除了座椅之外，后排中央扶手的舒適性也是相當值得稱贊的，支撐高度適中，面積寬大，是一個設計很好的扶手。

奔騰B90后排舒適性配置豐富，已經展現出了同級別自主品牌車型的高端水平，絲毫不遜色于很多德系中型轎車。

“充裕的儲物空間空房間也是奔騰B90內飾的一大亮點”

奔騰B90動力總成介紹:

真正的奔騰B90并沒有搭載傳說中的伊瑞2.5L發動機，而是采用了B70 2.3L發動機，但調校略有不同

與2.3L發動機匹配的不是傳聞中的5速自動手動變速箱，而是全新的6速自動手動變速箱。這次傳輸的信息暫時還不是很清楚，等正式發布的時候我們可以了解更多。

全文摘要:

通過實拍，我們對奔騰的這款全新旗艦車型有了更深的了解:奔騰B90擁有全新大氣的設計、極其豐富的配置和相當不錯的乘坐空空間，同時采用了全新的變速箱動力總成和底盤懸架，這讓B90在商用車市場上有了很強的競爭資本。總的來說，感覺挺好的。相比B70，是質的提升，絕對是奔騰旗艦車型的稱號。目前對其動力總成的配置和具體價格存在疑問。我們將繼續關注這一模式的最新發展。請密切關注網站上的新聞。

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