不當小白鼠！ BEIJING汽車試驗中心解讀

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在電子產品領域，一些企業會因為技術迭代快等原因，迅速將前沿產品推向市場，可以滿足喜歡嘗鮮的發燒友，但普通消費者很容易成為“小白鼠”。然而，大多數電子產品并不太貴，對消費者的安全影響很小。然而，汽車產品卻大不相同。一旦因為技術問題發生事故，可能會發生故障或者威脅生命安全，所以這種“白老鼠”還是不能接受的。為了搞清楚一輛合格的電動車出廠前需要做哪些模擬測試，我們走訪了北京汽車新能源測試中心。

●北京汽車新能源測試中心概況:

眾所周知，建設一個汽車生產工廠需要幾十億元，而建設一個汽車測試中心的成本同樣很高。據了解，北京汽車新能源測試中心的成本高達20.51億元。它位于北京亦莊的“中國藍谷”，總建筑面積5萬平方米，相當于7個標準足球場。值得一提的是，測試中心項目一期于2021年7月正式啟用，有利于諾基亞老廠改造。北京汽車工作人員也笑稱“站在巨人的肩膀上”。

測試中心可測試電池、電機、電控、智能網聯、輕量化和整車應用六大領域。共有88個實驗室，測試設備總數超過550臺/套。目前，北京汽車的主要車型都在這里進行測試。據悉，這些測試設備大多來自全球頂級供應商，也曾與戴姆勒-奔馳合作建設電池組實驗室，能夠滿足奔馳車型的測試標準。

●三次電力系統試驗解讀:

事實上，每一輛合格的汽車在量產前都會經過高溫、嚴寒和極端路況下的可靠性和耐久性測試。對于電動車來說，最重要也是最受關注的就是三電系統，所以測試環節也比較嚴格。詳情請繼續閱讀。

1.“牙科實驗室”的電池測試

它是電池電動車的核心部件之一，其性能不僅決定續航里程，而且對安全性影響很大。目前北汽新能源汽車)多采用當代安普瑞科技有限公司的三元鋰電池，具有能量密度高、電池重量輕的優點。以EX3 R600為例，該車電池組能量密度為161kW/kg，NEDC工況續航里程為501 km。

值得一提的是，BEIJING汽車新能源汽車的電池系統還采用了PACK密封技術、BMS電池管理系統、IBTC智能仿生溫控系統等技術，能夠智能監測和調節電池單體電壓和電池組溫度，從而提高電池安全性，延長電池壽命。

在裝載這些電池組之前，需要驗證58項國家標準和106項企業標準。據了解，測試中心可以進行從電池到PACK的全面測試，包括電池在各種環境下，如溫濕度、振動、海拔、鹽霧等的電氣性能和耐久性的測試能力。，并100%覆蓋國家標準和企業標準測試體系。換句話說，測試中心將在各種環境下從內到外全面檢查電池組，以確保裝載后的安全性和可靠性。

"如果你想做好事，你必須先磨快你的工具."測試中心配備的電池測試設備精度可達千分之三，高于目前行業千分之二的水平。最大電壓和電流分別為1000伏和1200安，最大功率可達550千瓦。具體測試方法方面，主要包括過充、過放、短路、擠壓、模擬碰撞、振動、著火、密封、擊球、擠壓、觸底等測試場景。換句話說，測試中心會對電池組進行“磨礪”，只有符合標準的產品才能具備量產或裝車的資格。

2.“20，000轉/分”的電力驅動試驗

電驅動系統是車輛的動力源，其性能直接影響駕駛體驗。目前，北京汽車新能源汽車電驅動系統具有高度集成化的特點。以BEIJING-EU7為例，永磁同步電機最大功率160 kW，最大扭矩300 Nm，與主流2.0T發動機參數基本相當。

據了解，測試中心有兩驅三電機測試臺和四驅四電機測試臺，可對減速器、驅動系統、動力總成系統等部件進行標定和測試。其中，電機臺最大功率為440kW，最高轉速可達20,000 rpm，可對電機高/低功率、高/低扭矩、高/低轉速進行綜合測試。換句話說，測試中心擁有的設備可以滿足北京汽車主要車型電驅動系統的測試要求。

3.從模塊到車輛的電子控制測試

電控系統可以說是電動車的“大腦中樞”。北京汽車新能源汽車電控系統自主研發，可實時監控整車260個零部件的數據，實現智能分配電能、管理動力、調節駕駛控制等功能。值得一提的是，BEIJING Auto最新的EMD3.0超級電控比第一代小46.5%，輕40%，節能98.5%。

在電控系統的測試過程中，主要是通過建立一個完整的HIL測試鏈、領域測試鏈、整車實驗室-汽車測試鏈和實車測試鏈，從而形成一個從模塊到整車的電控系統驗證系統。值得一提的是，功率級車輛在環自動化測試平臺包括電機、電池、充電樁等6個功率級仿真系統，均為獨立設計。一般來說，測試中心擁有的設備不僅可以對模塊進行測試，還可以對整車的電控系統進行驗證。同時，自主研發了部分測試設備。

●車輛測試和其他測試項目:

除了上述對三電系統的測試，測試中心還具備完善的車內環境、NVH、EMC、結構耐久性等測試能力。這一環節的測試與燃油車類似，主要測試整車在一些極端環境下的安全性、穩定性和可靠性。據了解，從海拔-161米的艾丁湖到海拔4767米的昆侖山關，從零下58度的根河到零度47度的吐魯番，測試中心的“衛蘭山鷹隊”每年都會對每一款產品進行全面測試驗證。

智能網聯作為“新四化”的重要組成部分，已經成為大多數電動汽車的“標配”，對其進行測試的必要性也日益凸顯。目前，測試中心已具備支持開放式V2X互聯平臺開發和智能網聯研發相關的測試能力，包括輔助駕駛、智能座艙、車聯網等測試。此外，輕量化測試也是測試中心的重要測試項目之一，主要通過3D金屬非金屬打印設備、4柱、master-tab等設備對材料的各種性能進行測試分析。

●全文總結:

此次參觀北京汽車新能源測試中心，并不是一次深入的探索，而是對通用測試流暢性和標準的粗略了解。然而，我們仍然可以看到這家企業在對待產品質量上的嚴謹。當前，“新四化”進程不斷加快，技術創新的速度也越來越快。車企需要對市場和用戶保持敬畏和負責的態度。不把用戶當“老鼠”，應該是一條不可逾越的紅線。