輪胎測試 看米其林博悅輪胎能省多少油

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隨著油價的上漲，許多車主開始想知道如何節省燃料。百度搜索“燃油經濟性”的結果有六百多萬條，比最近流行的“杭州飆車”“酒駕”更受關注。當然大部分的搜索結果也是一些省油的騙子，看來大家在這方面花了不少心思。然而，一個重要的點經常被忽視。你有沒有想過你的輪胎是為你省了油還是浪費了錢？

不久前，米其林在中國發布了全新的Primacy LC博越（查成交價|參配|優惠政策）輪胎。它最大的特點是可以省油。根據2021年國家汽車質量監督檢驗中心進行的輪胎對比試驗，結果顯示，米其林博越比上一代米其林能源MXV8多節省1.4%的燃油。以每年行駛3萬公里為例，相當于每年給車主多加400公里的無油出行。這是官方的聲音，但我們還是想知道一個輪胎能對油耗產生多大的影響。實際上，我們心中并沒有一個準確的答案。

所以我們找了四個米其林Primacy LC輪胎，放在我們長期測試的轎車世嘉轎車上，看看原廠輪胎和米其林博越哪個更省油，差距有多大。

測試前，我們先了解一下博越輪胎的節油原理。在不犧牲性能的情況下，改善橡膠配方讓輪胎更省油并不簡單。當然，橡膠的配方必須改進，這是基本的。Primacy LC在橡膠中加入更多的硅，可以減少橡膠分子的摩擦，減少發熱。相反，熱量越少，意味著能量損失越少。此外，優化輪胎結構后，滾動阻尼也更低，這意味著油耗降低。

米其林博越在橡膠中加入了更多的硅來減少輪胎熱量。

雖然Primacy LC以省油為最大賣點，但在靜音性和耐用性方面也有所提升。當然，這些都不是我們今天要講的重點。

“用圖案達到隔音效果”

“博越輪胎的“細而長”接地足跡實際接地面積較大，但風阻較小”

了解了輪胎的原理，我們再來看看車輛的狀況。我們用的是長期測試車世嘉轎車2.0 MT，行駛了4500公里左右，做了首保，車況良好。我們之前測試的綜合油耗是8.2升。這款車原廠是205/55 R16規格，我們也用的是同規格的米其林輪胎，這款車型的輪胎利用率比較高，也有一定的代表性。

為了保證測試結果的偏差最小，我們仔細選擇了道路，并試圖消除所有干擾因素。行駛路線為從加油站走八達嶺高速，從北五環主干道走外環方向，五環繞路兩次后返回八達嶺高速，返回加油站加油，全程行駛約230公里。我們選擇了兩個測試在同一時間段進行，試圖滿足相似的交通條件，結果當然是真的。兩次測試都沒有堵車，可以在高速和環線道路上以90公里/小時的速度平穩行駛。影響油耗的另一個主要因素是駕駛員，所以這次駕駛員是同一個人駕駛，兩次測試的駕駛習慣也是一致的。每次都需要同速同速換擋，然后在高速和環路上勻速巡航，減少人為操作帶來的誤差。最后，我們一路關閉空調合窗口，避免了空調合操作帶來的油耗誤差。

“米其林首位度LC博越輪胎的花紋”

第一次測試用的是原廠輪胎，測試過程非常枯燥。你可以想象一個人勻速巡航跑200多公里有多無聊。外面的世界也很殘酷。溫度35攝氏度，車內預估溫度接近60度，和微波爐差不多。這讓我想起了電影中道格的一句話:他真的給了我一個微波爐。看來這一次不僅僅是對車輛的極限考驗，更是對人類極限的挑戰。

第一次測試的結果令人驚訝。官方的90公里定速油耗是每百公里6升，我們提供的是5.735升。雖然這個數字很好聽，但問題來了。這么低的油耗，米其林輪胎還能破這個紀錄嗎？

換上米其林Paimacy LC后，我們先在輪胎里跑了幾百公里，待輪胎狀態理想后再開始第二次測試。同樣的路線、路況、駕駛方法，結果是不一樣的。米其林輪胎在油耗方面有了新的突破，這次是5.699升。

但兩次油耗差只有0.036升，看似微不足道，相當于每百公里只有0.016升燃油。讓我們計算一下，如果我們以每年3萬公里的速度行駛，只會節省4.8升的燃油。目前93號汽油按6.43元/升計算，每年只能節省30多元。按照我們之前測試的8.2升平均油耗，每年只能比過去多跑不到60公里。

然而，上面提到的這些測試條件極其苛刻。如果是基于日常駕駛條件，比如正常油耗每百公里8升左右，節能輪胎的優勢應該更明顯。同樣，在經濟型轎車世嘉，節能輪胎能發揮的作用有限，因為油耗基數畢竟不高。我們都知道輪胎越寬，耗油越多。如果是225或更寬的輪胎，米其林博越的節油效果也會放大。

我們看看價格，算算經濟賬。世嘉原廠組裝的輪胎價格在430元左右，同型號的米其林Primacy LC價格在800元左右，相差近一倍。因此，通過節省燃油來彌補輪胎價格的差異幾乎是不可能的。

當然，我們在選擇輪胎時，不能只考慮經濟性。動力和安全也是最低要求。所以我們來看看測試中兩個輪胎的不同表現。

我們之前測試過配備原廠輪胎的世嘉，加速9.8秒，剎車狀況不好，45.4米。

讓我們看看Primacy LC有什么不同。

◆0-100公里/小時加速試驗:

◆100公里/小時-0制動測試:

加速好像變慢了，差了0.3秒，現在是10.1秒。但是剎車水平有了很大的提升，達到了43.14米，這個成績還是比較合理的。似乎很多人迷信米其林輪胎并不是沒有道理。像Primacy LC這樣滾動阻尼低、磨損小的輪胎，不容易保證更好的制動效果。

總結:

總的來說，這次測試沒有明顯的結果。米其林Primacy LC輪胎的節油特性沒有出現，但在性能測試中表現良好。從經濟角度來看，像世嘉這樣的緊湊型車，更換博越輪胎并不劃算。四條博越輪胎與原廠輪胎的差價超過了1500元，用省下來的燃油很難彌補輪胎的差價。如果是中型車或者中型車，可以考慮更換米其林博越輪胎。一方面這些車油耗較高，輪胎節能效果更明顯。另外，這些車的原胎價格普遍不低，更換博越輪胎不會帶來更多成本。當然，從環保節能的角度來看，像博越這樣的節能輪胎無論如何都值得推廣。