街道/賽道小霸王 試駕KTM十字弓X-BOW

開起來像方程式賽車一樣

KTM的X-BOW（查成交價|參配|優惠政策），字面意思是弩，總是讓我想起現代戰爭中的軍事和武術。事實上，這款外觀奇特的汽車威力巨大，無論是在街上還是在賽道上，都能輕松干掉一輛超級跑車。

我們先從KTM說起，它是奧地利的一家老牌摩托車制造商，以生產越野車和跑車而聞名。然而，他們從來不滿足于只生產高性能摩托車。也許是工程師們太有活力了，或者在奧地利，他們總是有一些瘋狂的想法空。他們不斷試圖走出摩托車圈，生產一些其他的移動設備。近年來，除了X-BOW之外，他們還有很多奇怪的新發明，他們都有一個共同點——驚艷和極致。KTM對X-BOW的想法是革命性的、純粹的、激進的，這是他們對21世紀（查成交價|參配|優惠政策）超級跑車的理解。此外，這家公司的口號是準備比賽，它總是在為比賽做準備。

X-BOW 2014款 GT版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價135.00萬

KTM CEO曾坦言，他們希望用21世紀（查成交價|參配|優惠政策）的技術，發揚柯林·查普曼的理念，造出新世紀的超級跑車。科林·查普曼是誰？他是蓮花的創始人，他最著名的一句話就是:重量是性能的大敵。按照大多數人的標準，查普曼先生顯然有點瘋狂。作為一名汽車工程師，他將全部精力投入到對性能、操控和輕量化的終極追求中。雖然他的想法得到了大多數汽車工程師和制造商的認可，但后續的嘗試卻很少。看蓮花慘淡的經歷，原因不難理解。我們非常高興地看到，在新世紀，KTM繼承了這一思想，并使其更加激進。

其實X-BOW的概念很簡單，它是一款可以合法上路的方程式賽車。單殼碳纖維車身、全車碳纖維組件、水平推桿減震器，這些都是方程式賽車的標準配置。由于采用了輕量化材料，整車質量僅為790kg。在高速行駛時，車輛的空氣動力學布局提供下壓力，以提高抓地力和穩定性，這也是方程式賽車的特點。與賽車唯一的區別是，它有一整套符合法律要求的燈和一個副駕駛座位。

X-BOW采用了奧迪的2.0TFSI發動機。經過強化升級，動力達到300馬力，與F3賽車相當。六速手動變速箱也簡單純粹。如果你還覺得300馬力400牛米的動力不夠超跑的話，我們來看看推重比。X-BOW R約為2.6 kg/HP，比保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） Turbo S和日產GT-R（查成交價|參配|優惠政策）都要小，也就是說發動機需要的重量更小，動力性能自然更強。

在踏進X-BOW車的那一刻，恭喜你，在別人眼里，你已經看起來像個職業車手了。首先用一只腳踏入駕駛艙，站穩后調整重心，再用另一只腳向前邁一步，用雙手找一個合適的支撐點，將身體的重量轉移到手臂上，瞬間沉下身體，讓自己坐在座椅上。來自RECARO的座椅是固定的，根本無法調節，靠背角度略向后，駕駛員半仰臥躺在車內，只能通過調節踏板的距離來找到合適的位置。要完成這一系列動作，如果你是一個長腿歐巴，可能會比較容易。和方程式賽車一樣，X-BOW采用了快拆式方向盤，一定程度上提高了進出車的便利性，但我覺得這個功能的主要目的是讓它更接近賽車。系四點式安全帶時，沒有動靜空，因為碰撞時不能指望安全氣囊救你一命。唯一的辦法就是讓安全帶把你牢牢的壓在座位上。

駕駛它，不需要國際汽聯頒發的運動執照，甚至不需要特殊訓練。只要你有有效的駕照，并且熟練駕駛手動擋汽車，那么X-BOW對你來說沒有任何難度。連離合器都很容易控制，甚至比開EVO、STI這種高性能跑車還容易。你只需要練一雙有力的手臂，因為它們根本沒有轉向力，停在原地，方向幾乎無法移動。

因為場地的原因，試駕過程不是很過癮，無法體驗到X-BOW的完整表現。在狹小的環境下，無法發揮2.0TFSI發動機的充沛動力，也無法實現傳說中推重比帶來的速度優勢，但這種場地可以最大化其底盤能力。由于使用了水平推桿減震器，X-BOW的底盤可以盡可能低，轉彎時幾乎不會側傾。多連桿懸架結構穩定，可以減少輪胎不必要的移動和更換，保證最佳的接觸面積，用盡每一次抓地力。因此，它可以保持高彎道速度和尖銳的進入角度。所有這些的副作用是你的身體必須承受更高的橫向重力。

在視線上，X-BOW類似于那些駕駛艙開放的方程式賽車，駕駛員可以清楚地看到前輪在哪里，以及轉彎時輪胎的變化。利用這一優勢，可以更精確地駕駛汽車，甚至可以用毫米為單位計算輪胎穿過樁筒時的間隙，這是任何房車都無法比擬的。一個小時之內，就像澳門大獎賽或者摩納哥大獎賽的專業車手一樣，可以高速通過障礙物而不受傷。我相信其他車做不到。只有X-BOW才能給你這種樂趣和成就感。

看到這里，你可能會覺得這車不難馴服，一切都好辦。沒錯，X-BOW的入門門檻并不高，開起來甚至比超級跑車還輕松，但它也有高級的游戲性，對技術和技巧的要求很高。首先，400牛米的扭矩對離合器來說是一個挑戰。為了它的生命，好好訓練足跟運動。漂移？沒問題。轉彎時只要踩油門，車尾就很容易打滑。之后能否畫出完美的弧線，就看控制技巧了。

除了以上，我還有一個建議。如果你買了一套合適的裝備，你至少要有一頂頭盔和一副手套，這會讓你看起來更像一個職業司機。當然，作為一款可以合法上路的跑車，KTM也嘗試考慮車主的感受，推出了GT車型。GT版僅在駕駛室周圍增加了一圈擋風玻璃，可拆卸車頂可作為選裝件安裝。不管是什么樣的打扮，把這樣一只派頭十足的小野獸趕上街頭，氣勢上勢不可擋，表演上更是無敵，精準靈敏的操控足以讓任何對手汗顏。雖然它可以合法上街，但對于準備比賽的準賽車來說，街道并不是唯一也是最好的選擇。它的最終目的地是跑到一個真正的賽道，在那里解開封印，贏得真正的勝利。

說到價格，有人認為花135萬買一輛沒有任何舒適設備的所謂跑車，根本不值得。那么，如果你花135萬元，就能買到一輛不遜色于F3的3級方程式賽車，能給你帶來任何超級跑車都無法比擬的最大駕駛樂趣，還能在高速公路上行駛。這是物有所值嗎？其實答案很明顯，值不值得，就看你是不是真的愛開車，愛賽車。

KTM X-BOW GT參數配置