做工不錯動力較弱 試駕東風風神S30

標致307 參考價：停售

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和所有自主品牌車型一樣，東風的沈峰S30自即將上市的消息傳出后，備受消費者和媒體關注。雖然之前有展車到店，但后來證實那些展車和最終量產車還是有很大區別的。而如果你看過我們關于沈峰S30靜態鏡頭的文章，那么這篇文章的動態體驗一定是你期待已久的。請跟隨我們的鏡頭，一起感受這個自有品牌新力軍的實力。

如果你錯過了一篇精彩的實拍文章，請點擊下面的圖片查看。實拍文章中介紹的內容，本文不再贅述。

和之前的試駕會一樣，廠家在正式接觸車型之前會安排一個講解會，詳細介紹車型的特點，我們也可以多了解一些沈峰S30的細節。令人印象深刻的是，廠家聲稱沈峰S30的車頭設計充分考慮了保護行人的作用。如果真的有用，那將是自有品牌車型中比較先進的做法。此外，沈峰S30的360陪我回家功能也很有新意，可以避免前門在后，但大燈只照亮前方的尷尬局面。

體驗——精湛的工藝令人印象深刻。

關注沈峰S30的用戶一定知道，這款車是東風集團和著名設計師喬治亞羅領導的IDG設計公司的聯合作品，但不知道大師親自參與了多少成分。不過從效果來看，沈峰S30的前臉設計更有氣勢，只是車身后部的曲線略顯生硬。雖然不是很好看，但是還是有一些好處的，下面我們會提到。

一般來說，只有氙氣大燈需要配透鏡，但沈峰S30各部門雖然都使用鹵素大燈，但大燈透鏡也是標配，可以讓光線更集中，讓沈峰S30的眼睛在視覺上看起來更銳利。

本次試駕的編輯特意觀察了沈峰S30的外觀和做工，這一直是自主品牌的軟肋。但通過仔細檢查發現，即使按照合資品牌的標準，沈峰S30的外觀和做工也完全符合要求，我們也很高興看到自主品牌的真正進步。

此外，值得稱贊的是，前霧燈和后輪盤式制動器是沈峰S30所有部門的標準配置。其實低配車型在這兩個地方做一些節約是合理的，但是沈峰S30沒有這樣做，非?？上病?/P>內飾篇——后排空間比較寬裕

內飾用品——有些功能還是有缺陷的。后排空真寬敞。

我們很高興看到沈峰S30內部沒有太多參考。中控臺整體感覺比較緊湊，沒有一些自主品牌那樣的大空閑置面積。但是目前的設計風格還是明顯缺乏層次感和視覺重心，在這方面我們和合資公司還有很大的差距。

沈峰S30的高配車型都采用了真皮方向盤，但從內側的填充和縫制可以看出，這款方向盤的做工有待提高，手感沒有彈性，說明真皮和內側之間缺少合適的緩沖材料。不過方向盤左側的儲物槽還是很實用的，自主品牌真的應該多向日本廠商學習一下這種人性化的設計。

沈峰S30的頂配車型配備了功能齊全的中控臺液晶屏。這種配置在10萬以內的車型中并不多見，整個系統完全可以通過觸摸操作，直觀方便。而且周圍的按鈕和旋鈕做工都很好，反饋力度和阻尼感都很細膩，這在自有品牌車型中并不多見。但是也存在一些缺陷，比如內容被屏蔽，面積太小，也阻礙了用戶的使用。

正如我們剛才所說，沈峰S30的硬頂曲線也是有益的。優勢在于后排乘客的頭部空艙。可以看出，1.78米高的體驗者坐在后排時相當舒展，這種充裕的后排空可以說是緊湊型車的標桿。不過車頭空略顯局促，也是車頂曲線的結果。

由于試駕時間有限，本次無法詳細體驗沈峰S30的儲物間空。我們簡單對比一下前后門的儲物槽，可以清楚的看到前門的儲物槽實用多了，而后門的儲物槽只能裝一些體積不大不太厚的小物件。

試駕-兩個變速箱帶來非常不同的性能。

最后，是正式試駕的時候了。調整好正確的坐姿后，就可以上路了。這款尊雅沈峰S30沒有配備真皮方向盤，但是左右握把加入的橡膠材質也能提供更強的摩擦力，這讓這款小直徑方向盤操作起來更加靈活。但很快我也覺得我無法從方向盤上獲得更多的路感，但這對于沈峰S30來說并不是一件至關重要的事情。

我前后分別試駕了沈峰S30的手動和自動變速箱車型，兩者差距很大。5速手動變速箱來自法國PSA集團，與標致、雪鐵龍使用的很多車型相同。但是它在沈峰S30的表現，至少在我試駕的沈峰S30上，明顯不如標致307（查成交價|參配|優惠政策）或者世嘉。雖然檔位不抖，但是檔位不夠清晰，換擋也不能輕松順暢。每一次，都需要很大的努力才能推進到正確的位置。希望這次的表現只是試駕的一個案例。

與愛信提供的4速變速箱相比，要流暢柔和得多?？梢员ＷC正常駕駛時動力連接更加連貫，換擋時的頓挫感更小，駕駛感非常舒適。但當駕駛員做出更激進的動作時，這款變速箱可以及時降檔，保證動力充足，駕駛自動變速箱車型比手動變速箱車型省心、節能得多。

我們注意到沈峰S30的車身高度達到了1465毫米，比很多同尺寸的車都要高。自然，優點是空內部有充足的垂直空間，但同時也抬高了車身重心，這并不是正在進攻彎道的車手所希望聽到的。此外，軟懸掛和容易變形的高平比輪胎都決定了沈峰S30在彎道行駛時速度不宜過快。

雖然很明顯自動變速箱車型比手動變速箱車型更有吸引力，但面對同一臺發動機兩種不同的動力傳動機構，還是有些無奈。轉彎或面對直道時，無論是用2檔還是大腳油門進行下踢，這些動作都沒有太大的實際效果。這臺1.6L發動機一點都不著急，所以城市道路行駛緩慢更適合沈峰S30。

總結:

靜態的沈峰S30可以在不同方面向旁觀者展示它的優勢。只要能認出它的外觀設計，一絲不茍的做工就能為它贏得好口碑。寬敞的后排空房間也將使其受到更務實用戶的歡迎。中控臺的駐車雷達、自動空調節和強大的觸摸屏都是吸引人的亮點。

但是把這樣的家用車搬到像今天這樣的賽道上，真的有點力不從心。沒有精準的轉向，沒有強勁的懸掛，沒有足夠的動力驅動車身快速飛行。但是，那些東西在很多家用車里是買不到的，沈峰S30和他們一樣，應該是在上下班的路上，或者是去超市的路上，這才是它真正的目的。