主動緊急制動測試（12）：別克君威

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十幾年來，很多網友給我們發消息，提出了很多他們想看的好建議好模式，我們都收集了。首先感謝大家一直以來對這次考試的關注。為了感謝新老用戶，這一次，我們將跟隨大家一起測試一款最近流行的車型——別克君威。作為20萬級中型車市場的“常青樹”，此次換代還配備了AEB主動剎車系統。那么這個價格相對“親民”的AEB系統表現如何呢？能不能掛那些比它貴的型號？

○先說說今天的主角——別克君威。

君威絕對是別克在中國市場“壽命最長”的車之一。從2021年到現在，經過三代的變化，別克君威已經變成了一款在外觀和駕駛上都有很大進步的車。至于它的產品力，大家可以關注我們的長測文章，今天我們主要講講它的主動安全性。

按照常規，對于每一個要測試的模型，我們都會有一個預判，這個預判是基于我們測試了很多模型的預期，所以就認為這是“大數據”。熟悉該系列文章的網友都知道，一般來說，美日品牌的AEB系統更注重防追尾，而歐洲品牌的AEB系統更注重行人保護。那么這一次，一輛別克，一個美國品牌，會不會和我們以前的美國品牌一樣呢？

此外，無論是行人保護還是防追尾，它的報警功能和主動剎車功能也是分開的，也就是說，你可以選擇單個項目只報警不剎車，這說明汽車在識別前方物體時可以區分人和車，實現兩套不同的識別和剎車邏輯。

有了兩個傳感器的加持，相信這款車的AEB主動剎車系統表現不會差，至少比只有毫米波雷達的單傳感器方案要好。至于該系統的介紹，在車輛手冊中明確表示，該車的前防撞報警系統將以8公里/小時以上的速度行駛，并能識別60米范圍內的車輛和行人，而主動制動系統則能以8-80公里/小時的速度自動制動。

免責聲明對可能影響系統正常運行的情況進行了全面而具體的說明。從我們平時在一般道路上使用這款車的情況來看，這個系統的誤觸發概率并不高，基本不會影響正常駕駛。

○防追尾制動試驗

不用說，我們先來一波防追尾測試。和以前一樣，汽車將進行10-50公里/小時的緊急制動測試，以防止追尾。從我們之前的測試經驗來看，這個項目的主要難度來自兩個速度區間:低速和高速。前者測試汽車AEB功能的低速識別能力，后者主要測試汽車的制動執行邏輯。

從性能來看，這款車的性能不是很好。首先，系統的識別能力是個問題。可以合理地說，用視覺傳感器識別車輛的充氣模型不會發生事故。但在整個測試過程中，出現過幾次“不明車輛”，導致完全沒有警示或剎車，尤其是超過40km/h時，出現這種現象的概率比較高。這一方面與當天測試環境中的眩光有關，另一方面也說明這款車的AEB系統在識別邏輯上還是有一定的提升空。

當能夠準確識別前充氣模型時，該車的AEB系統執行邏輯相對穩定。在10公里/小時-35公里/小時的情況下，汽車會先報警，然后系緊安全帶，然后實現主動剎車。報警時，汽車座椅也會通過振動提醒駕駛員。剎車停止后，汽車會長時間保持剎車停止狀態，在你“驚魂未定”的時候給你留一些冷靜的時間。但在40km/h后，該車的AEB系統將重點放在報警和安全帶收緊上，而主動剎車功能似乎“慢”了一些，給主動剎車留了一小段距離，導致它幾乎每次都撞到充氣模型上，只能起到減緩碰撞的作用。這種執行邏輯在歐洲汽車中很常見。一位歐洲品牌AEB的工程師表示，這種執行邏輯考慮到在中高速區間，如果采用緊急制動策略，發生二次事故的可能性很高。

視頻:上汽-通用-別克君威20公里/小時防追尾制動測試

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

行人檢測試驗

防追尾的測試結果已經出來了，它的性能和我們之前測試的奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）差不多，就是“預警功能到位，但剎車執行邏輯相對保守”的方式。此外，在保護行人方面，又會有怎樣的執行邏輯呢？

場景一:靜態行人檢測測試

對于帶有視覺傳感器的車輛來說，固定假人模型的這種測試簡直是小菜一碟。車輛每次都會執行魯棒的HUD和聲音報警+安全帶張力+座椅振動提示，最后一次主動剎車的控制邏輯在剎車停止后不會快速松開剎車，也能保證在距離假人模型半米左右的空之間穩定的性能。

視頻:上汽通用別克君威30公里/小時靜態行人檢測試驗

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場景二:模擬行人過街測試

從固定假人到移動假人測試，我們發現車輛的性能保持穩定，識別能力和執行邏輯與固定假人測試一致。即使在移動虛擬模型的過程中，即使前標識的位置沒有面對虛擬模型或者虛擬模型移動很快，也能執行穩健的制動邏輯。假人模型離開車頭后，汽車不會立即松開剎車，避免了二次事故的發生。

視頻:上汽通用別克君威30公里/小時模擬行人過街測試

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場景三:模擬“鬼探頭”測試

在終極測試項目“Ghost Probe”中，該車的表現值得稱贊。一旦假人模型從障礙車中探出，汽車可以立即識別假人模型，并快速執行報警+安全帶收緊+制動的動作。愛麗絲毫不猶豫，即使我們稍后讓假人模型戳出來，它也能立即停下來避免碰撞。

視頻:上汽-通用-別克君威30km/h模擬“鬼探頭”測試

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編輯評論:

從結果來看，別克君威的AEB系統的執行邏輯是“非常歐洲化”的:防追尾測試的執行邏輯比較保守，但在假人測試中非常活躍。在追尾測試中的表現與奧迪Q7相似，但在假人測試中從未出現過錯誤。甚至從字面上看，它的虛擬測試性能比我們之前測試的沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）更穩定，相當于斯巴魯Outback的水平。考慮到它的售價，我們認為這個AEB系統相對“物有所值”。如果你只是需要AEB的配置，那么別克君威不會讓你失望。