V8換四缸 新一代奔馳C級AMG技術解讀

C級AMG 參考價：61.52萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(20條)

其實早就聽說C 63會用四缸機的消息，但是官方沒有公布技術細節的時候，我一直不愿意相信是真的。最近終于塵埃落定，AMG官方表示新一代C級AMG（查成交價|參配|優惠政策）將采用2.0T四缸發動機+電機的混動方案。也許以后不會叫“C 63”，但可以肯定的是，C級將不再由V8發動機提供動力。我們真的不再需要V8了嗎？還是目前的小排量發動機技術足夠強大？

——從6.2V8到2.0L4

大約八年前我第一次感受到AMG C 63的氣場。C 63的6.2L V8發動機震耳欲聾。這款純大功率后輪驅動外觀低調，但我這個當時的新手司機卻充滿了敬畏和恐懼。

這個時代的性能車一直在夾縫中掙扎求生。在全球節能減排的要求下，他們不得不減少排放，增加新技術。2021年，第二代C 63換上了4.0T V8發動機，排量降低了2.2L，并增加了渦輪增壓器，但幸運的是它使用了令人興奮的八缸發動機。

現在，新一代C級AMG直接將氣缸數量減少了一半，采用了A 45、CLA 45、GLA 45上出現的M139四缸“小怪獸”，并增加了AMG的專屬電機。雖然沒有八缸發動機，但綜合功率其實超過了480 kW 。

新發動機還集成了集成式電動機，加速時可提供10 kW 的動力。雖然相比之下微不足道，但確實可以進一步強化這款四缸發動機。

新一代C級AMG不會將現有的M139直接裝載到車內。首先，奔馳將從A級車改為C級車，這種車有一個水平發動機變成了一個垂直發動機，所以需要重新設計發動機安裝架，重新匹配垂直變速箱。此外，還有一項非常令人敬畏的技術應用于縱向M139發動機-電動渦輪增壓器。

在400V電壓的作用下，渦輪增壓器達到最大轉速156,000 rpm，使得空空氣流量非常大。并且增壓器和電機與內燃機的高溫冷卻回路相連，隨時創造最佳的溫度環境。電力電子設備由低溫電路冷卻。

-AMG會讓你感受到不尋常的電驅動。

新一代C級AMG在純電驅動模式下實際上可以達到130公里/小時的最高時速！但是，想象一下你開著一輛純電驅動的C 63高速巡航，總有一種說不出的奇怪感覺。

-C 63不帶V8還是C 63？

從情感層面來說，相信很多AMG粉絲都會失望，大呼“沒有靈魂！”因為新一代C級AMG上沒有醉人的V8。不過，回顧理性層面，新一代C級AMG的混動系統在駕駛方面比前輩更友好。

與前兩代C 63相比，新車將采用四輪驅動模式。在混合動力配置方面，官方稱其為“P3”混合動力，但在布置形式上與“P4”混合動力非常相似，因為驅動電機安裝在后輪軸上。

AMG此前發布了Project One混合動力超級跑車，其中融入了很多F1賽車技術。這些混合動力技術體驗也將得到新一代C 63的認可。混合動力系統在賽道上有很多優勢。由于電機可以隨時提供強大的扭矩支持，車輛在轉彎或超車時會有更快更強的動力輸出。同時還具有制動時的制動能量回收功能。

在新一代混合動力系統中，車輛將有六種AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式:“電動僅電動，“舒適”舒適，運動體育，“體育+& quot；體育+“種族跟蹤和“個人個性化模式。其中，有必要說說舒適模式和純電動模式。

在純電動模式下，車輛可以純電動和后驅的形式加速到130km/h。由于4MATIC+的機械結構原理，當后輪打滑時，其電機輸出的動力傳遞給前輪，始終保證整車的行駛穩定性。當然，動力不足后，內燃機會自動運轉，切換到舒適模式。

在舒適模式下，車輛會根據車速和工況啟動內燃機和電動機。在居民區或城區低速行駛時，一般采用純電力驅動；當車速提高時，車輛將在郊區或高速行駛時，采用油電混合驅動。

-前浪會完全拍在沙灘上嗎？奔馳的4.0T V8會被全方位diss擺脫嗎？

目前我們認為這款2.0T混動在大部分場景下應該會有更好的駕駛體驗，但在一些場景下，V8發動機會讓C 63在高速行駛時有更好的動力儲備。AMG駕駛學院前駕駛員王濤表示，如果不開時速160公里以上的C 63，就不會覺得4.0T V8比這款2.0T混動好。

AMG未來會逐步淘汰現有的V8發動機嗎？答案是否定的，因為我們從官方照片中看到了V8發動機+電動機的混動技術方案，相信未來的AMG GT（查成交價|參配|優惠政策）系列跑車也將很快使用這種動力。

可以猜測，未來AMG將采用V8發動機分為高性能車系列和跑車系列。全新V8發動機+高性能電機，再次上一段樓梯，勢必會讓AMG GT系列的性能大增，因為官方透露其0-100km/h加速時間在3秒以內。

-純電動AMG來了！

據AMG官方介紹，未來將推出雙永磁同步電機驅動的AMG車型，其整體性能可與目前搭載4.0T V8動力的最強AMG車型相媲美。0-100km/h加速時間小于4秒，最高時速250km/h，電機轉速高達18,000 rpm。可以猜測，這將屬于奔馳最新的EQ純電系列，而AMG和EQ系列的結合會產生不同的“化學反應”。

純電平臺下的AMG車型將匹配400V鋰電池組，并增加由AMG獨家調校的空空氣懸架和i-Booster電制動系統。此外，在示意圖中，我們還看到車身后部的有源揚聲器，在聲學工程師的調整下，也會發出AMG的標志性聲音。

總結:

從感性來看，新一代C級AMG已經變得不純。沒有4.0T V8發動機，還能有靈魂！？但縱觀汽車發展大趨勢，電氣化轉型越來越快，大排量性能車在日益嚴苛的排放法規下難以站穩腳跟。幸運的是，內燃機不會離開我們。混合動力技術的發展使得新車的性能更加強大。你真的在乎它不純嗎？也許當新車到來時，它會用它的性能征服我們。