超越預期的表現 試駕2015款川汽野馬T70

外觀借鑒了途銳（查成交價|參配|優惠政策）的造型

即使是現在，我還是很期待四川野馬每年在成都車展上給我們帶來什么新車型，或者說是“XXX仿版”，似乎有著很強的模仿印記，成為了野馬車的一大特色。我們今天試駕的野馬T70（查成交價|參配|優惠政策）也是如此，無論是外觀還是內飾設計都有途銳的影子。新車于今年1月27日正式上市，售價區間為7.98-16.88萬元。這樣的價格意味著野馬T70相比原廠兄弟在產品實力上有了全面提升。看完這篇文章，你可能會找到答案。在這里，我只想說一句:野馬真的不一樣。

野馬T70目前有1.8L和1.8T發動機可供選擇。其中，1.8L車型全部配備5速手動變速箱，1.8T車型為CVT變速箱。我們試駕的是1.8L手動豪華型，售價9.58萬元。它是整個野馬T70車系中的中型車型，但卻是1.8L車型中的頂級車型。

●外觀介紹:大量借鑒途銳車型，整體輪廓飽滿圓潤。

野馬T70在外觀上不采用原創設計。相反，像它的競爭對手Zotye T600一樣，它選擇了更合適的方式，但沒有技術模仿。該車的整體輪廓和風格與大眾途銳非常相似，但通過對格柵、大燈等細節的改造，新車在外觀上有了一些自己的特色。

野馬T70 2015款 1.8L 手動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.58萬

雖然新車有很強的模仿痕跡，但不得不承認這外觀真的很美。圓潤飽滿的整體輪廓，加上電動折疊后視鏡、自動頭燈、LED日間行車燈、倒車影像、倒車雷達等車身配置，很符合這個級別購車者的需求。

乘坐空間表現不錯

●內飾:做工和用料都不錯，設計還是有仿痕的。

在內飾方面，野馬T70給人的第一印象是穩重大氣，但仔細觀察后會發現其整體造型還是有很強的模仿痕跡。好在用料和做工還算不錯，黑色和深色的鋼琴漆飾板和銀色飾條對提升室內裝飾感起到了積極的作用。

內飾顏色為深色+棕色，視覺效果不錯。至于配置方面，新車配備了大尺寸彩色觸摸屏、自動空調節以及前排電動座椅等。，所以滿足日常需求還是沒問題的。

● 空經驗:已達到該類車型的要求水平，表現良好。

新車的座椅采用棕色皮革，充滿了填充物，但有點硬，影響乘坐舒適性。而且座椅兩側沒有凸起，所以整個座椅比較平整，包裹性也比較欠缺。

新車采用2+3的5座布局，后排座椅支持前后位置的調節。184cm體驗者上了車，前后排頭空房間都剩下一拳。兩腿間的表現空更令人滿意，一拳四指。并且后地板的凸起幅度可以完全忽略，對乘坐舒適性沒有影響。

在儲物空間方面，新車的儲物空間均為常規儲物格/杯架。另一方面，在后備箱中，后排座椅支持4/6比例放倒，地板及周邊區域比較規整，對于放置物品很有幫助。但是，打開后備箱后，并不是每個人都能輕松合上高高的后備箱蓋。

動力表現一般/底盤調校不錯

●動力系統:1.8L+5MT動力組合，動力輸出較弱。

目前，野馬T70提供了兩款發動機供消費者選擇，分別是1.8L和1.8T發動機。前者匹配5速手動變速箱，后者為CVT變速箱。最大功率分別為133馬力和160馬力，最大扭矩為170牛米和215牛米。我們試駕的是1.8L手動豪華型，配備1.8L+5MT動力組合。

●駕駛體驗:“德系車”的駕駛體驗

我們試駕的是1.8L+5MT混合動力汽車。試駕之前，說實話，我對這款車并沒有抱太大的希望，以為只是一輛動力性能普通，駕駛體驗模糊的普通車。人和車的交流不多，更多的是工具。然而，試駕結束后，野馬T70狠狠地打了我一巴掌。新車比我以前開過的任何一款四川野馬都要好很多，性能完全超出了我的預期，確實是一個進步。

新車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。在城市的人行道上，路感依然很清晰。而且在處理顛簸路面或減速障礙等一般路況時，表現非常冷靜，大部分震動都能干凈利落地過濾掉，整體表現有些類似“德系車”的味道。

其實第一次開車時，駕駛陌生車輛擔心的熄火現象不容易發生，離合器的接合處也很容易被發現。但是這款1.8L發動機在面對1515kg的重量時，似乎還是有點不足，低速時的扭矩表現也不盡如人意。

車內提供的5速手動變速箱檔位清晰，行程短，雖然吸感不是特別明顯。在日常駕駛中，由于動力輸出非常線性，整體容易控制，不會出現突兀的情況。需要加速時，只需將轉速提高到2500rpm以上，在普通城市道路上處理超車還是沒有問題的。

野馬T70在噪音方面的表現相當令人滿意，在怠速和低發動機轉速下下車時很安靜。當發動機開始發力，轉速超過3000轉/分時，發動機發出的噪音開始增加。與此同時，風噪的聲音開始傳入車內。此外，該車整體方向盤較輕，便于在城市中駕駛，指向性更準確。整體表現大大超出預期，這是本次試駕最大的驚喜。

全文摘要:

雖然野馬T70有很強的模仿痕跡，但整體效果還算不錯，迎合了這一層次消費者的喜好。在動力性能方面，也能滿足大部分消費者的日常需求。值得一提的是，它的內飾采用了大量的軟質材料，騎乘空房和后備箱空房也有不錯的表現。當然，最讓人意想不到的還是新車的底盤調校。整體風格與“德系車”有些相似。顛簸路面等各種路況都能從容應對，駕駛員也能清晰感受到路感反饋。

另外，與同級別其他車型相比，野馬T70在空和配置方面沒有太大差距，駕駛質感處于中上水平，但動力和品牌方面仍有欠缺。

總的來說，野馬T70在很多方面都超出了預期，基本達到了同價位中國品牌車型的水平。但目前野馬品牌的認知度還很低，在營銷上與競爭對手還有很大差距。有了綜合素質不錯的車型野馬T70，如何拓展銷售渠道，讓消費者了解這款車型，無疑成為了目前廠商最重要的任務。

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