來自西伯利亞的考驗 體驗別克冬季測試

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對于市面上所有品牌的車輛，在上市之初都要反復(fù)進行大量的驗證測試，冬季測試是前期開發(fā)過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。考慮到車輛質(zhì)量是否達標(biāo)，耐久性是否優(yōu)異，在特殊條件下性能是否嚴(yán)重退化，必須在惡劣甚至惡劣的環(huán)境下進行。所以很多汽車廠商都選擇了中國距離西伯利亞最近的地方黑河。這一次，我有幸接受了別克的邀請，簡單體驗一下，了解一下別克的工程師是如何進行冬季測試的。

●為什么要進行冬季測試？

低溫會給車輛帶來很多麻煩，其中主要部件、電路、線路、油路、空調(diào)制系統(tǒng)、漆面甚至密封條都可能存在隱患。為了保證車輛在低溫環(huán)境下的正常運行，除了必要的耐久和高溫試驗外，一款產(chǎn)品能否經(jīng)受嚴(yán)寒也是衡量其是否合格的標(biāo)準(zhǔn)。通俗地說，就是檢測車輛在寒冷地區(qū)是否會“掉鏈子”。

●為什么選擇在黑河進行冬季測試？

為了使車輛得到更好的驗證和更好的性能，試驗地點就顯得尤為重要，因此必須具有特殊的代表性。對于冬季測試來說，寒冷的氣候和穩(wěn)定的溫度是最重要的，黑河無疑符合這一特點。

黑河位于黑龍江省，靠近西伯利亞大草原，冷空氣的發(fā)源地。寒冷是黑河地區(qū)的主要氣候特征。這里的冬天長達127天，每年有一個月氣溫達到零下35-零下40攝氏度，年平均零下20攝氏度以下的天數(shù)約為100天。

●泛亞R&D試驗基地介紹

領(lǐng)先于其他車企，通用旗下汽車品牌均在黑河擁有獨立測試基地——泛亞R&D測試基地。值得一提的是，由于通過了通用北美系統(tǒng)的認(rèn)證，該站點也適合通用汽車旗下汽車品牌的冬季測試。據(jù)悉，別克所有車輛都在這里進行冬季測試。

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司成立于1997年6月，由通用汽車中國公司和上海汽車工業(yè)公司共同組建。是國內(nèi)首家中外合資汽車設(shè)計開發(fā)中心。另一方面，泛亞冬季試驗場位于黑河以北的沃牛湖，冰試驗場占地120萬平方米。在常規(guī)試驗設(shè)施的基礎(chǔ)上，新增了雪面動態(tài)廣場、冰雪圈、ABS試驗路和坡道、雪面城市廣場、噪聲評估路等試驗道路，可用于底盤零部件的升雪試驗和低溫噪聲評估。

●別克冬季路試環(huán)節(jié)及流程

出于廠家保密的需要，我們只體驗了別克工程師在冬季測試的整車最后一次路試的測試內(nèi)容。前期有實驗室模擬艙試驗、零部件低溫試驗、偽裝車路試試驗等。

在量產(chǎn)車路試階段，一般來說，車輛已經(jīng)通過了三輪以上的基礎(chǔ)測試，比如發(fā)動機冷啟動性能、車輛除霜性能、雨刮器性能、雨刮液性能、電子元器件寒冷地區(qū)適應(yīng)性等一系列完整的冬季測試。道路測試車輛代表最接近生產(chǎn)車輛質(zhì)量的測試車輛。雖然出現(xiàn)問題的概率很小，但測試也需要2個月左右甚至更長時間。與之前三輪重點測試不同的是，路試是測試整車的質(zhì)量和性能，所以每天路試都會模擬車主正常的用車習(xí)慣和環(huán)境。

路試隊伍一般由相同數(shù)量的車輛組成，每輛車標(biāo)配一名專職試駕員，隊伍中的幾名工程師會隨時記錄車輛的問題并上報。工程師會根據(jù)故障的各種細(xì)節(jié)，以圖片、錄音、視頻的形式上傳反饋給總部，直到問題解決。

日常路試前，試駕者需要檢查車輛的外觀、機油和部件，如機油是否滲漏或結(jié)冰，車門是否能正常開關(guān)等。雖然測試內(nèi)容看似很基礎(chǔ)，但確實是駕駛過程中最常見的問題。

每天上路前經(jīng)過必要的檢查后，需要進行模擬城市道路試驗。泛亞基地模擬城市道路的環(huán)境，測試駕駛員可以在路面上完成低速行駛、快速加速、緊急制動甚至倒車。

跑完高速公路段，一次完整的路試就結(jié)束了。據(jù)別克相關(guān)工作人員介紹，為保證試駕司機和工程師的工作狀態(tài)，均采用統(tǒng)一軍事化管理，試駕期間吃住在一起，10點前強制休息。特別是，所有人員在測試期間不允許飲酒。

在我看來，一天路考的內(nèi)容相當(dāng)枯燥，每天機械地重復(fù)所有的考試內(nèi)容更是枯燥，強制軍事化管理讓人覺得有些不近人情。但另一方面，從車主的角度來看，正是因為這些R&D人員背后默默的努力，我們的車和汽車的行車安全才有保障。

●別克輪胎冬季性能認(rèn)證:

很多朋友可能認(rèn)為輪胎只需要知道品牌或者規(guī)格就可以了，但是在一些中高端汽車品牌中，輪胎會經(jīng)過幾輪測試認(rèn)證，而別克測試輪胎會經(jīng)過四輪以上的驗證，每一輪都會要求輪胎廠家對輪胎進行改進。).

據(jù)別克工程師介紹，別克所有車輛的原配輪胎都經(jīng)過了別克官方認(rèn)證和改裝。也就是說，原配輪胎與從輪胎經(jīng)銷商處購買的同品牌同型號輪胎略有不同。客觀數(shù)據(jù)顯示，別克原廠四季輪胎經(jīng)過升級改進后，性能可達到冬季輪胎的60%-80%以上。

●如何進行輪胎冬季試驗？

●做了哪些改進？

輪胎冬季性能認(rèn)證包括對原廠匹配的四季輪胎的配方、花紋、胎層等部分進行升級，通過幾輪測試，可以更好的匹配車輛的ABS/ESC/TCS的整體性能。

●別克所有車輛的冬季輪胎認(rèn)證

通過別克認(rèn)證的冬季輪胎，我們可以了解到別克工程師從各個輪胎廠家購買了相同規(guī)格的輪胎，并分別進行了測試。通過測試握持力、纏繞樁平均速度、纏繞圈最大附著力等性能。，他們最終選擇了一款綜合性能最好的輪胎作為別克認(rèn)證的冬季輪胎。可能不是抓地力最強的那款，但一定要兼顧價格、靜音性、抓地力以及與整車底盤的匹配度，最適合車輛。

別克的工程師表示，由于動力和底盤訓(xùn)練的不同，每款車型適用的冬季輪胎可能會有所不同。比如普利司通的冰瑞科在昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上綜合表現(xiàn)出色，但在昂科利上或許就沒那么好了。

總結(jié):

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對車輛的要求越來越高。零下30度，寒風(fēng)凜冽。汽車工程師就是在這種環(huán)境下完成了數(shù)百個晝夜的冬季測試，但冬季測試只是整車發(fā)射前測試的一小部分，還有嚴(yán)苛的夏季測試和耐久性測試等著他們。因為評價標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容的保密性，這次只經(jīng)歷了一個很初級的項目，但已經(jīng)讓我感受到了一輛車上市之初的艱難困苦。