我有自動擋 試駕2016款東風風行S500

發動機變速箱匹配更加完善

看到風行S500（查成交價|參配|優惠政策）的名字，很難不想到它的競爭對手寶駿730（查成交價|參配|優惠政策），因為兩款車的名字都足夠霸氣。有一天寶駿730遇到當紅的S500說:“你想跟我搶市場，大燈鏡頭，有沒有？”時尚S500說“我有自動變速箱”，寶駿730說“我配的是馬牌輪胎。你的是什么？”熱門S500說“我有自動變速箱”，寶駿730也說“我有1.8L發動機，你有嗎？”時尚S500說“我有自動變速箱”，寶駿730急了:“XXXX”，時尚S500說“我有自動變速箱！”。

雖然寶駿730目前銷量極高，但推出一年多來從未有過自動變速箱車型，真的失去了一批想以這個價格購買MPV的用戶。東風看到了MPV市場的前景，找到了寶駿730的痛點，下定決心要在這個市場上搶一塊。

風行S500 2016款 1.6L CVT尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.99萬

當紅的S500還在非量產階段的時候，我在柳州工廠測試過。老實說，當時我覺得自動變速箱車型的表現并不令人滿意，所以在那篇文章的最后，我的結論是手動變速箱車型更值得推薦，但在測試了改進后的量產車之后，我覺得我可能不得不推翻我之前的觀點。

流行的S500動力系統并沒有什么新意。發動機為三菱4A92系列，全鋁材質，配有連續可變氣門正時系統，鏈條驅動。CVT變速箱來自邦奇，邦奇的CVT變速箱廣泛應用于中國品牌車輛，就像三菱發動機一樣。

發動機和變速箱都很成熟，能否很好的結合，就看廠家的能力了。當紅的S500還在試裝階段，低速行駛時變速箱有明顯的頓挫，動力連接也沒有做好。但在這款量產車上，這個問題得到了解決，乘坐舒適性已經令人滿意，基于CVT變速箱本身的結構特點，駕駛起來自然不會感到有什么挫折。

這款1.6L自然吸氣發動機有著不錯的低扭矩性能，在走走停停的城市道路上行駛更加輕松。不過畢竟發動機排量在這里，不容易有持續的動力爆發。高速跑中后期的加速能力確實有些弱。

當當時車速超過80公里/小時時，不宜加速超車。想要超車，必須留出足夠的距離讓車速上去，這給人的信心很小。高速跑的時候，個人感覺整體隔音水平處于這個價位車型的主流水平。噪聲源主要來自風噪聲和發動機噪聲，相對而言，輪胎噪聲得到了很好的抑制。

文章之前有朋友留言問我，1.6L發動機滿載開空爬坡還強嗎？正好今天的試駕路線包括一段山路，我車上有四個乘客，體驗完再給你答案。

一路上，我們都在編隊行駛。盤山路上的速度基本控制在40公里/小時左右，跟車的時候也不覺得吃力。大部分功勞歸于這臺CVT變速箱。一般會控制在2000轉以下。但當檢測到油門踩深時，會適當提速以獲得足夠的動力，變速箱的響應相對較快。如果動力輸出不夠平穩，還提供“S”擋。換上“S”擋后，變速箱會一直保持發動機轉速在2000rpm以上，油門響應會更加靈敏。雖然力量不強，但肯定夠用。

自動變速箱車型采用電子助力轉向，相對輕便，低速行駛時毫不費力，方向盤有一定的空位。雖然開起來沒有方向性，但對于一輛家用MPV來說，開起來輕松，坐起來舒服才是王道。畢竟沒有人會帶著這么大的家伙，帶著家人到山路上去拐彎。

大眾S500的底盤基于汽車平臺的發展，懸架偏軟，是偏向舒適性的調整。路上的小顛簸很容易被過濾掉，遇到大起伏也不會有明顯的跳躍。我還特意體驗了第二排和第三排的騎行體驗，除了比前排稍微顛簸，其他表現還算不錯。

外觀內飾細節優化不少

之前試車的時候，我們也針對東風劉琦的工作人員在靜態體驗方面提出了一些意見。在這輛量產車上，我很高興地發現它們在某些地方確實有所改進。讓我告訴你他們有什么改進。

我之前測試的測試車配備了15寸的輪圈，造型不好看，讓車身側面的比例不協調，怎么看都像小臉?，F在工廠工作人員告訴我，這個16英寸的輪圈將成為標準配置，看起來真的舒服多了。需要提醒的是，雖然所有車型的輪圈形狀都一樣，但1.5L和1.6L手動變速箱車型配備的是195/60 R16輪胎，1.6L自動變速箱車型。

外觀大改進。對于這兩點來說，低配車型輪圈的升級是可喜的消息，但遺憾的是大眾S500依然沒有全系帶鏡頭的大燈。希望這種配置以后能加到改裝車型上。我們去車里看看。

內飾在細節上進行了優化，一些配置針對低配車型進行了下調。全系標配真皮方向盤和后排獨立空可調節車，這在更高級別的車型中并不多見。

因為空之間沒有任何變化，所以我將使用上一篇文章中的圖片來回顧一下乘坐空和后備箱的性能。

不要擔心乘車空的房間。大眾S500的內飾比較寬敞，每排座椅都很厚實，所以舒適性表現也不錯。后備箱空房間第三排座椅打開時，只能放下一些簡單的行李。折疊第三排座椅后，可以得到一個比較大的儲物間空房間。

總結:

其實，當領導第一次讓我參加大眾化量產版S500的試駕會時，我是很不情愿的，因為在我固有的印象中，像這樣的大型國企很難聽取市場的意見，做出快速的改進，但是經過實車測試，我發現這款車的競爭力確實比之前的試駕車提升了很多， 自動變速箱車型的發動機和變速箱的匹配比之前的測試車好很多，劉琦的工程師也聽取了群眾的意見。 對于低配車型，一些細節進行了優化，一些配置進行了分散。說實話，我上次打開寶駿730的時候并不認為它有實力影響寶駿730，但這次我覺得寶駿730不能再輕視它的對手了。

最近被朋友圈篩選的消息，幾乎都和國家全面開放二胎政策有關。除了乳制品行業，醫藥、玩具等市場也會受益，家用MPV必然會成為想生兩個孩子的朋友買車時的重點考慮。熱門的S500很幸運趕上了政策變化，也有競爭對手目前沒有的自動變速箱車型。對于10萬元左右的中國品牌MPV來說，能否成為黑馬？我有一些期待。