輪胎與冰雪的摩擦 奔馳2021年冰雪試駕

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說實話，在來奔馳舉辦的冰雪試駕之前，我甚至沒有去過比北京緯度（查成交價|參配|優惠政策）更高的地方。我只在電視上看到過北國的冰凍畫面，對零下30多度的冬天的世界溫度還是有些敬畏的。不過，我還是很期待這次冰雪之旅，因為這將是我體驗眾多奔馳車型的絕佳機會，輪胎與冰雪摩擦帶來的體驗一定會讓我流連忘返。

今天的體驗分為自然越野駕駛和冰上駕駛兩部分。接下來，我會一一介紹給大家。但是由于時間有限，我只體驗了一些車型。請理解。

■自然的越野試駕體驗

早上經過簡短的講解訓練，我們直接去了距離大本營40公里的草原。這里是連綿起伏的丘陵地帶，地面是松軟的雪和沙的混合物。嗯，SUV展現才華正好。

這款GLE 400 4MATIC配備了懸架高度調節功能，可以在越野路段自由馳騁。當然，我們要充分利用自己的優勢，選擇越野模式，抬高底盤獲得更大的離地間隙，并且在這種模式下具備扭矩放大的功能，對我們的挑戰會有很大的幫助。

雪地胎配方中天然橡膠和二氧化硅的比例比較高，可以獲得很好的雪地性能，尤其是在這樣松軟的路面上。此外，雪地輪胎必須在溫度上升后更換，因為它們在夏季干燥的道路上使用時會很快磨損。

上坡和下坡是越野路段的基礎。其實這樣的項目對于GLE 400 4MATIC來說還是比較簡單的。掌握基本要領，對待剎車和油門輕一點，上手就幾乎很容易了。另外，教練還告訴我們，如果你覺得中間不會上山，可以試著用油門左右打，很有可能會上山。

GLS 400 4MATIC在該路段的駕駛體驗與GLE相似，只是更大的車身會給你雪中航行的感覺。得益于四驅系統，只要車速控制得當，轉彎時不會出現橫向位移。

事實上，陡坡緩降功能在前兩款測試的SUV車型中也有，但并不是我們體驗的重點。這個功能在GLC中表現不錯，系統將車速控制在6 km/h，不會讓你下意識想踩剎車。可用性相當高。

在越野體驗的最后，發生了一件尷尬又有趣的事情。可能是試駕時和車一起駕駛的朋友之前誤將駕駛模式切換到了雪地，在這種模式下發動機輸出受限，導致幾次沖坡都沒有成功，直到發現問題才設法脫困。

●越野總結:

這三款越野車有很多共同點。都有越野駕駛模式選擇和陡坡緩降功能，都是四驅。面對今天略顯艱難的試駕路況，這個設定還是挺冷靜的。但是因為GLC沒有可升降的懸架，懸架用完的時候有好幾次，但是作為城市SUV，我覺得還是挺不錯的。其實除了以上三款車型，還有奔馳G 500，也是我們全天試駕的安全車。然而，由于時間的原因，我們只能遺憾地錯過它。期待下一次。

■冰上試駕體驗

在上午的越野體驗中，我們可以說我們在盡力避免側滑，然后在下午，我們在努力創造和控制側滑，輪胎和冰面之間的摩擦正式開始。

● AMG體驗

雖然我從來沒有在正常干燥的道路上開過這三款車，但不可否認的是，它們都可以給我們帶來速度和激情，但今天在冰上的駕駛體驗非常獨特。

在冰上行駛時，抓地力比普通輪胎稍好的雪地輪胎也會疲于應付，所以穿上釘鞋輪胎是最好的選擇。

因為這三款車型都是“暴力”的，所以可以看出匹配的賽道段也更寬，讓體驗者可以充分享受，而不用太害怕沖出雪墻。這三款車各有各的樂趣。AMG C 63和AMG GT（查成交價|參配|優惠政策）都是大排量大馬力的雙渦輪增壓發動機。對于初學者來說，ESC完全關閉只是時間問題。不同的是，尾部拿起后，駕駛艙后部的AMG GT明顯擺動得更多。四輪驅動系統的AMG A 45極限會稍高一些，對于初學者來說彎曲時的漂移更好控制。

●四輪驅動體驗

四輪驅動在賽道上經歷了許多緊急的轉彎。這款標準軸距C 200，加上四輪驅動，相對來說比較好對付。當我剛開始跑一圈，覺得可以挑戰更快的速度時，第二圈的第一個彎道轉得太快，造成了嚴重的推擠。如你所料，我沖出雪墻后被安全車G 500救起。

●漂流體驗

漂移軌跡為兩個同心圓，長軸E級繞大圓浮動，E級Coupe繞小圓浮動。

漂移時要先打彎心方向，車尾往上拋后再打反方向。此時，調整油門深度和方向盤，保持漂移。像我這樣的初學者學習和享受并不難。但是，如果你想像教練一樣，漂移的軌跡永遠與圓形軌跡同心，這不會一蹴而就。

我們首先體驗了國產E 320 L 4MATIC。因為車身軸距長，四輪驅動，看起來這些條件不容易飄。但是，在ESC完全關閉的情況下，憑借強大的動力輸出，在我練習了幾圈之后，我成功的飄了起來。

換成E 200 Coupe后，明顯感覺舒服多了，車身更小了，而且是后驅，輕敲方向，深踩油門，漂移。這時，比E 320 L更小的動力也成了優勢，因為油門控制得更好，稍有不慎就不會漂移。

●冰上駕駛總結

相比早上的越野路段，我個人更喜歡在冰面上滑行摩擦的快感，這是一種普通人在普通道路上上不去的感覺。然而面對這么多的模式和體驗項目，上一個還沒等我回味，下一個已經開始了。無論是躁動不安的AMG GT，還是氣質稍好的E 200 Coupe，想要“蹭”點名品，都要多加練習。

■全文總結

一天的試駕很快就過去了。面對這么多車型和體驗項目，今天獲得的駕駛體驗可能連皮毛都算不上，但并不妨礙我愛上在冰上滑行漂流的感覺，征服各種路況和漂流時微微眩暈的快感。誠然，這些奔馳車型返城時，人們通常會開著它們進行日常交通，但如果你在專業的冰雪場地體驗過打滑失控的感覺，如果你在日常駕駛中遇到類似的緊急情況，你的頭腦和身體都會熟悉這種感覺，這樣你才能做出快速正確的動作來解決危險。我覺得這是冰雪試駕能帶來的最實際的意義。

■官方地圖欣賞

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