做好細節才是王道 試駕奇瑞E3 1.5MT

細節點評

在我的印象中，奇瑞的車型總是有一種大大咧咧的氣質。無論是之前的A3、風云2（查成交價|參配|優惠政策），還是瑞奇G5/G6這樣的高端產品，細節上總有一些莫名其妙的瑕疵。只是對于一款成功的車型來說，細節的控制其實是至關重要的一環。奇瑞顯然意識到了這個問題。不久前剛剛上市的Arrizo 7在設計和做工上的成功給人留下了深刻的印象，我今天要講的奇瑞E3（查成交價|參配|優惠政策）也是如此。

與廣受歡迎的Arrizo 7相比，奇瑞E3的小哥哥有些默默無聞，但這并不妨礙它成為一款值得推薦的新產品。至于這款新車，我們之前做過非常詳細的實拍體驗。具體點擊這里，預計9月12日正式上線。在之前的報道中，我們也曝光了其5680-6980萬元的價格區間。至于靜態部分，我想補充一些之前實拍沒有注意到的優缺點。

奇瑞E3 2013款 1.5L 手動智尚型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

舒適的前排和后排座椅

座椅是否舒適對于任何一款家用車來說，無疑都是至關重要的。E3的座椅設計可以算是其內飾最大的亮點。前排座椅使用的打孔皮革皮革柔軟，填充物硬度適中，包裹性好。更何況后排座椅也很舒適，絕對是這個價位車型中表現最好的一個。唯一遺憾的是前排座椅只提供頂配車型的高度調節，高一點的司機會覺得坐姿有點高。不過考慮到它的價格，這么小的瑕疵也不會妨礙它獲得優秀的評價。讓人想起坐在E5硬板凳上的感覺，更令人驚訝的是，E3取得了這樣的進步。

方向盤:外觀不錯，功能齊全。抓地力需要加強。

從實際的角度來看，這個E3的多媒體系統其實做得很好。功能豐富:倒車影像、視頻播放、導航、藍牙。除此之外，AUX/USB/SD三種音頻接口都有，所以使用時響應速度不錯，各項功能都很難使用。只是整個系統的菜單賣得不好，似乎有點不愿意完成檔次提升的任務。

不系安全帶提醒小問題

應該說這種級別的車配有不系安全帶的貼心提醒是很好的，但是E3上的功能有點問題。就在我們給內飾拍照的時候，車停在原地，駕駛座系統會發出警報，提醒你系好安全帶。我以為只是意外，后來試了幾次。如果在日常使用中經常出現這種情況，對用戶來說也是一個大問題。希望廠家能盡快做出改進。

駕駛感受

試駕感受:

奇瑞E3配備了1.5L直列4缸自然吸氣發動機，型號為ACTECO-SQRD4G15。單缸4氣門的單頂置凸輪軸結構在技術上缺乏亮點，甚至沒有采用可變氣門正時技術。好在發動機參數看起來不錯，最大功率109馬力/6000轉。最大扭矩:140牛米/4500轉/分，相同水平。變速箱方面，E3目前僅配備一臺5速手動變速箱，配備自研4AT變速箱的自動變速箱車型將于后期推出。

坐進車內，舒適的座椅給我留下了很好的第一印象，坐姿也不像之前的奇瑞那么別扭。離合接頭長且模糊，屬于比較好用的類型。變速箱檔位清晰，手感順滑，但沒有吸入感。油門初始階段靈活，油門響應足夠快。只需給油一點點，離開，整體營造出輕盈舒適的感覺。只不過剎車腳的感覺需要加強，初期太軟，剎車往往感覺信心不足。

奇瑞E3并不大，但他的體重超過了1.2噸。搭載1.5L發動機，動力性能相當令人滿意。在官方宣傳中，成熟、可靠、省油是這套動力系統最大的賣點。當發動機調整到高速時，在3000轉/分鐘后，它將逐漸發揮其功率。在山路上需要加速超車時，需要用低速檔來提速。好在發動機高速運轉時，振動不大，聲音也不嘈雜，值得表揚。如果橫向比較，其整體動力性能會弱于同級別的悅翔（查成交價|參配|優惠政策）或中國H330。

液壓助力轉向的重量合適，但車頭的方向性略顯模糊，中間的空位置也不小，非常適合純家用的定位。前麥弗遜后扭力梁的懸掛也是軟設置，可以輕松化解一些明顯的路面顛簸，整體舒適性不錯。當遇到一些長波道路起伏時，車身會產生不必要的抖動。

此外，懸架并不能完全過濾小震動，即使在路況較好的高速公路上，也能享受到輕微的足部按摩服務。在曲線中，雖然懸架的初始部分相對較軟，但最終部分可以為側傾提供足夠的支撐，從而產生堅實的整體感。但是，又高又窄的車身在高速行駛時難免會有一些毛發飄散，遇到大車時的抗側風能力也比較一般。

此外，E3的底盤隔音也需要加強。經過一些碎石路時，車廂內可以聽到鵝卵石撞擊底盤的聲音，但對于這個價位的車型，我們不能要求太高。高速行駛時，兩側后視鏡也會產生明顯的風噪，但其胎噪控制還是令人滿意的。即使以120公里/小時的速度行駛，車外噪音也不會影響車內乘客的交談，整體噪音水平屬于同級別中上水平。

總結:

俗話說，一口吃不出胖子，但一口就是胖子。粗話不粗糙。這個原則也適用于國產自主品牌。一步一個腳印的逐步積累才是發展的硬道理。從不久前的Arrizo 7到如今的E3，我們看到了一個腳踏實地向前走的奇瑞，真的很讓人欣慰。

雖然奇瑞前期沒有為E3投入太多的宣傳預算，但仍然是一款有誠意的產品。與之前的風云2、E5等車型相比，E3在整體設計、做工用料、駕乘體驗等方面都更加成熟精致。除了一些微不足道的缺點，E3沒有明顯的缺點。

從此前曝光的配置價格來看，我們測試的1.5L商志車型售價為6.38萬元，其主要配置為真皮座椅、后視鏡電動調節、多功能方向盤、6雷達駐車雷達加倒車影像、帶導航和藍牙的7英寸影音娛樂系統。可以說E3在配置上也是把實用性放在第一位，豐富合理的搭配讓人感覺不錯。

6-7萬正好是自主品牌競爭最激烈、車型最集中的價格區間。與競爭對手相比，E3當然有一些缺點，例如，動力在發動機技術上普遍陳舊，只有手動變速箱型號。因此，E3顯然很難像阿里索7那樣在市場上一鳴驚人。但是，只要細節做得腳踏實地，一切都做好了，就沒有人會欣賞。