看到了什么？探究中國(guó)一汽紅旗智能制造

紅旗E-HS9 參考價(jià)：58.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10條)

“商用車下線，數(shù)字化車上裝配線”，這是現(xiàn)代汽車智能制造系統(tǒng)的全新篇章，而這條數(shù)字化路線只是汽車行業(yè)全面智能制造的一角。在中國(guó)一汽和紅旗，智能制造的首要目標(biāo)是同一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同的車型，同一款車型可以在不同的生產(chǎn)線上投產(chǎn)。

引用中國(guó)一汽工程與生產(chǎn)物流部副總經(jīng)理張曉升的話，“我們的工作就是把產(chǎn)品孵化成商品，智能制造就是讓這個(gè)過程更順暢、更高效！”那么，當(dāng)我們深入紅旗智能制造時(shí)，我們能看到什么呢？

2021年7月22日至23日，中國(guó)一汽首個(gè)先進(jìn)制造技術(shù)“奇智IM”高端論壇在中國(guó)一汽先進(jìn)技術(shù)中心舉行。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春光學(xué)精細(xì)力學(xué)與物理研究所研究員王立軍，中國(guó)工程院院士、南京航空航天大學(xué)校長(zhǎng)單忠德[/K0/]，中國(guó)工程院院士、浙江大學(xué)教授譚致辭。

中國(guó)一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱先東表示，“先進(jìn)制造技術(shù)的突破與應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要“產(chǎn)學(xué)研用”各環(huán)節(jié)緊密合作、共建共享。中國(guó)一汽將與行業(yè)同仁攜手，加快關(guān)鍵核心技術(shù)的掌控，牢固樹立民族汽車品牌，努力打造世界一流汽車企業(yè)。”

中國(guó)一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱先東

智力和生產(chǎn)性創(chuàng)新是生活的一部分。

2021年至2021年，紅旗品牌年銷量從4700多輛快速躍升至20萬(wàn)輛，三年增長(zhǎng)42倍。2021年上半年，紅旗品牌銷量達(dá)到14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，正朝著40萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

近年來，中國(guó)一汽在環(huán)保、高效智能、柔性定制、卓越品質(zhì)等方面積累了大量創(chuàng)新嘗試。例如，通過應(yīng)用余熱回收和能源管控等技術(shù)，生產(chǎn)產(chǎn)生的余熱可以通過熱交換技術(shù)提取，分步驟應(yīng)用于其他工藝或生活用水。在高效率和智能化方面，構(gòu)建生產(chǎn)控制系統(tǒng)，發(fā)展預(yù)測(cè)維修、數(shù)字化汽車等數(shù)字化技術(shù)。

數(shù)字制造和先進(jìn)制造不是一個(gè)單一的技術(shù)，而是一個(gè)集成的系統(tǒng)，可以展示它的每一點(diǎn)。

在數(shù)字化方面，中國(guó)一汽還專門聘請(qǐng)華為高管，向員工講解數(shù)字化的概念和重要性。在制造領(lǐng)域，本次論壇展示了中國(guó)一汽從旗下各單位申報(bào)的100多項(xiàng)創(chuàng)新成果中遴選出的35個(gè)項(xiàng)目，分為智能、制造、旗幟、技術(shù)四大展區(qū)，包括移動(dòng)云診斷系統(tǒng)、車身激光點(diǎn)焊技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、汽車無遮色智能精密涂裝技術(shù)、水性涂料清洗溶劑回收技術(shù)、“長(zhǎng)壽鉆”降本項(xiàng)目、精密物流、3D打印砂型鑄造。

“除了先進(jìn)制造技術(shù)的研究，很多生產(chǎn)創(chuàng)新都是有點(diǎn)生活化、非常簡(jiǎn)單的想法。”張曉升在與媒體溝通時(shí)表示，比如沖壓線工廠實(shí)行微增壓，與疫情期間使用的負(fù)壓救護(hù)車正好相反。外部空氣體從凈化系統(tǒng)進(jìn)來，門窗都是空氣體只能進(jìn)不能出，防止了帶有雜質(zhì)的空氣體進(jìn)入車間，保證了產(chǎn)品表面的清潔度。

紅旗“老廠”換“新面孔”

紅旗E-HS9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)線建在一座有50多年歷史的老廠房?jī)?nèi)，2021年2月投入使用。這個(gè)老廠的柱子很密，生產(chǎn)布局很難，但現(xiàn)在完全是新的。實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品平臺(tái)不限、型號(hào)不限的生產(chǎn)，使得同一產(chǎn)品可以在不同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，不同的產(chǎn)品可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

“紅旗E-HS9和紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是合拍的”

參觀中，大家對(duì)沖壓車間的“干+濕”雙沖壓片清洗、焊接車間的激光三點(diǎn)釬焊技術(shù)、裝配車間的底盤自動(dòng)裝配擰緊技術(shù)、全廠智能物流AGV無人配送等印象深刻。

“全自動(dòng)抓輪安裝”

同時(shí)，紅旗工廠實(shí)現(xiàn)了智能物流AGV的無人配送，僅總裝車間就有417輛AGV承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。AGV監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)AGV進(jìn)行數(shù)字化控制，實(shí)時(shí)監(jiān)控各AGV的工作狀態(tài)。與傳統(tǒng)的人工駕駛物流小車相比，整齊的配送線路和穩(wěn)定的配送時(shí)間大大提高了車間的物流效率和安全可靠性。

當(dāng)然，還是有不足和改進(jìn)之處空。張曉升表示，AGV小車需要不斷改進(jìn)。目前，這些手推車都是“固有邏輯”。根據(jù)設(shè)定的卡點(diǎn)和距離，未來的AGV應(yīng)該具備“獨(dú)立邏輯”，可用于激光導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃、變速、變車道、超車和避障。“我們的目標(biāo)不是擁有更多的物流跑道。如果做得好，每年可以降低成本上億元。”

目前紅旗最期待的是數(shù)字化智能新能源汽車工廠——興盛工廠，年產(chǎn)汽車20萬(wàn)輛，年底可投入使用。工廠通過IoT數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)DBLink、PLC直連等手段，采集車輛特性、工藝參數(shù)等22種數(shù)據(jù)，著力探索互聯(lián)數(shù)字化技術(shù)。虛擬工廠與實(shí)體工廠的實(shí)時(shí)交互，將實(shí)現(xiàn)“商品車下線、數(shù)字車上線”，大大提高效率和質(zhì)量，顯著降低制造成本。

面向“十四五”智能制造新目標(biāo)

就在去年7月15日，中國(guó)一汽黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平發(fā)布了《中國(guó)一汽十四五發(fā)展規(guī)劃綱要》和《中國(guó)一汽十四五技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要》，描繪了制造領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展藍(lán)圖，明確了發(fā)展路徑。

中國(guó)一汽黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平

在制造領(lǐng)域，中國(guó)一汽將圍繞質(zhì)量、成本、效率，聚焦先進(jìn)工藝技術(shù)，全力打造世界先進(jìn)制造技術(shù)創(chuàng)新體系。

據(jù)悉，中國(guó)一汽發(fā)布了“十四五”規(guī)劃目標(biāo)——“11245”。

其中，第一個(gè)“1”，意味著中國(guó)一汽要開啟新時(shí)代中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新格局，走上新綠色、低碳發(fā)展新路，營(yíng)收超萬(wàn)億，銷量650萬(wàn)輛，利潤(rùn)超680億。第二個(gè)“1”是紅旗品牌銷量突破100萬(wàn)輛，力爭(zhēng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列；“2”意味著中國(guó)品牌銷量突破200萬(wàn)輛，力爭(zhēng)進(jìn)入世界更先進(jìn)行列；“4”意味著紅旗新能源智能汽車占比超過40%，力爭(zhēng)達(dá)到世界先進(jìn)水平；力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)大部分自主乘用車電氣化)；“5”意味著創(chuàng)新能力全球先進(jìn)，員工發(fā)展行業(yè)一流，黨建保障央企領(lǐng)先，社會(huì)責(zé)任央企先進(jìn)，消費(fèi)者的受歡迎程度行業(yè)領(lǐng)先。

顯然，對(duì)于一汽來說，紅旗品牌在智能汽車和新能源領(lǐng)域有了新的目標(biāo)。在數(shù)字化、智能化制造技術(shù)的加持下，“11245”能否像紅旗的銷售目標(biāo)一樣提前實(shí)現(xiàn)？