本田電摩騎起來如何？ 體驗本田V-GO

GO 參考價：未上市

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我來到本田的新年媒體發布會，看到了本田對2021年的回顧和對2021年的展望。但對我來說，我最感興趣的是媒體發布會上的各種旅行工具。它們代表了本田對“旅行”的深深癡迷。只要是關于“旅行”的，本田絕對感興趣。

我曾經擁有三輛本田車，雖然不是腦殘，但也佩服本田的“奇思妙想”和對各種出行方式的追求。除了本田目前的車型、舷外機、助行器和兩輪產品外，媒體還收錄了去年上市的V-GO。

●解謎時間:這是什么車？答:是機動車。

你覺得V-GO是電瓶車嗎？錯了！是機動車，也就意味著需要開筆記本。由于我的同事之前已經有過詳細的靜態體驗，我在這里簡單介紹一下它的外觀和我的感受。

●外觀:質感和做工還不錯，跟本田的水平差不多。

788元的指導價并不便宜，但也體現在做工上，質感和設計感不錯，塑料件沒有毛刺或結合不均勻。車身尺寸方面，V-GO不大，坐墊尺寸只能讓一個成年人乘坐，1671×665×1038mm的車身尺寸可以輕松乘坐進你的電梯。

除此之外，V-GO的坐墊下還有一個很大的空的房間，我覺得是放它的好地方。雖然坐墊空下面的空間沒有燃油滑板車大，但至少總比沒有強。隨身包和雜物可放入騎士坐墊下方的儲物間空。

在一些細節上，本田也照顧到了用戶的需求。例如，這個扶手可以通過直接拉動來提升汽車。

還有一些細節，比如手柄左右兩側的控制區域，不可避免的會導致楊光之前的產品。按鈕排列整齊，基本上一目了然，沒有太多奇怪的邏輯。

至于水龍頭的操作部分，和一般的滑板車沒有太大區別，操作起來自然沒有任何障礙。

前輪配70/90 R12，后輪配70/90 R10，在踏板車上經常看到。不過，可能是為了減重或者某種原因，輪胎寬度只有70mm，對于摩托車來說有點窄。

它的最大功率和一些四沖程50c.c摩托車差不多，但是因為是電動車，騎行的時候沒有聲音。

●如何把這輛車開走？

好了，現在終于是開始開車的時候了。這輛車配有智能鑰匙，所以你不必隨身攜帶一串鑰匙。就像汽車的無鑰匙啟動一樣，具有防盜和一鍵尋車功能。但是，在啟動車輛之前，您仍然需要用鑰匙將其解鎖。關閉車輛后，車輛將自動鎖定。這種設計可以在許多本田車型上看到。

●騎行的感覺如何？

說實話，騎行的時候感覺比市面上的電瓶車要好。畢竟電池在踏板下，車身前后重量為47: 53，沒有普通代步車的“頭重腳輕”感，操作起來自然。從左向右改變方向時，不會出現控制過于靈敏，水龍頭擺動的情況。此外，雖然電動車的特點是油門很犀利，反應很直接，但V-GO在這里表現很好，起步時油門控制很輕松，沒有沖出去的感覺。

當我嘗試用“兔子街區”騎行時，我發現速度可以輕松突破40公里/小時，而且不會有整個車經過一個坑洼就要起飛的恐怖感覺。原因應該是車身重心的分布和減震器的調整。減震器不容易容易見底，阻尼也能把彈簧拉回來。

它的離地間隙是132毫米，對于那些喜歡上下車的車主來說是個好消息，底部也不容易爆。此外，試駕車的行駛里程為93公里，但車輛感覺很緊，塑料件沒有松動或摩擦。

剎車手感也不錯。雖然V-GO的剎車手感不是很強，但手感反饋自然，手感不太硬也不太軟。與大多數電瓶車相比，這種剎車手感優越，但考慮到是“摩托車”，這種表現也是正常的。

我們試著在酒店內的路上騎行。在途中，我們會遇到一些上坡路段，V-GO可以非常輕松地處理這些路段。看來廠家宣傳的16的最大爬坡能力不是說說而已。

總的來說，我對V-GO的動態表現持積極的看法。與汽油車相比，電動車的加速有一定的優勢，所以即使動力不大，騎起來也相當輕快。然而，對于國內消費者來說，只有60公里的續航里程可能還不夠。畢竟消費者只是喜歡續航里程更高的車來減少里程恐懼癥。

●還有什么可看的？

展覽上還展出了另一款車型“Transcooter”。這是一輛滑板車，最初是作為VE-1行李廂里的一個雞蛋使用的。它的出現，就像當年的本田Moto Component一樣，為人們提供了一種輕便、短距離的移動方式。以下是它的簡介:

●還有什么？

既然是一年一度的媒體見面會，就應該把能展出的東西都給大家看看。廣汽本田、東風本田、雙輪企業、舷外機、飛機和一些通用電器也出現在會場。

看到這個發電機，我就想，每次去露營或者遇到斷水斷電的情況，如果有發電機的話，真的像看到救星一樣開心，照明之類的問題也能很快解決。

還有本田的助行器。雖然感覺有點不專業，但這部分也和“走路”有關。該裝置可以輔助下半身行走不方便，屬于醫療器械。

●結論

本田真的很重視衣食住行的“線”。從年會上，我們可以看到各種不同的家電，基本上你的生活都與它們有關。至于我們的主角V-GO，它的性能還算不錯，但考慮到價格和摩托車身份，可能會對市場有一些影響。尤其是需要駕照的話，會先篩選出一批人，官方指導價7988元已經和代步車重疊了。我該怎么辦？這取決于制造商的操作。

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