取代航天三菱4A91T?聊陸風新1.5T發動機

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發動機小型化已在行業內推廣多年。經過幾輪技術迭代升級，小排量渦輪增壓發動機技術逐漸成熟。中國品牌廠商在吸收國外品牌發動機技術的同時，一直在積累自己的技術實力。江鈴集團自主研發的1.5T發動機于2021年5月正式投產。去年底開始搭載于旗下蘭德風品牌的兩款主力車型X7和逍遙（查成交價|參配|優惠政策）派上。這款全新的1.5T發動機與目前Landwind使用的航天三菱4A91T 1.5T發動機相比，有什么優勢或劣勢？陸豐全新1.5T發動機會取代航天三菱4A91T 1.5T發動機嗎？這篇文章為你解釋。

●基本參數和應用模型

變速箱的差異必然導致動力系統輸出特性的變化。之前已經測試過蘭德風X7 1.5T和蘭德風逍遙派1.5T車型。感興趣的朋友可以參考相關試駕文章。

近年來，中國品牌廠商推出了很多性能不錯的發動機，其中長城、奇瑞最新推出的1.5T發動機就是杰出代表。與奇瑞熱效率37.1%的1.5T發動機相比，蘭德風全新1.5T發動機在動力輸出參數上明顯占優；與搭載CVVL技術的長城1.5T發動機相比，全新蘭德風1.5T發動機的最大扭矩輸出存在一定差距。與本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）上的1.5T發動機相比，陸豐全新的1.5T發動機在最大功率上遜色不少，但其扭矩輸出特性和最大扭矩參數會更好。

福特的R&D系統和AVL的助力，讓這臺全新的1.5T發動機在動力性能和耐用性上有了很好的保障。未來，1.5T發動機將搭載在更多的landwind車型上，成為未來landwind的主力發動機車型之一。產能方面，目前新1.5T發動機和新1.8T發動機在同一條生產線上生產，工廠設計最大產能為20萬臺/年。目前，工廠實行單班生產，生產能力為5萬臺/年。

有網友更關心這款全新的Landwind 1.5T發動機是否會取代目前車型上的航天三菱4A91T 1.5T發動機。這位官員沒有回答這個問題。不過，從蘭德風目前的發動機匹配情況來看，我估計蘭德風的新1.5T發動機不會馬上取代航天三菱4A91T 1.5T發動機。從配置表中我們還可以看到，所有Landwind逍遙派低配手動變速箱車型均搭載航天三菱4A91T 1.5T發動機，價格比搭載全新1.5T發動機的手動變速箱車型更低，有利于降低車輛最低售價換取市場份額。同時，三菱4A91T 1.5T發動機仍是目前Landwind X5車型上的主要動力總成配置，不可能馬上換上新發動機。陸豐全新1.5T發動機性能優于航天三菱4A91T 1.5T發動機，這是不爭的事實。未來隨著工廠產能的增加和新車型的推出，更換應該會逐步實施。

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●技術特征的解釋

1.5T發動機在搭載Landwind X7和Landwind逍遙派的實車上被發動機艙的塑料蓋板覆蓋，結構特點完全看不到。這一次，我們走進蘭德風南昌發動機廠，發現了這款全新的1.5T發動機，一睹它的真面目。

從上圖可以看出，陸豐全新1.5T發動機采用了分體式缸體設計，曲軸采用上下氣缸組合固定。這種缸體設計在強度和剛度上優于龍門缸體。鑄鐵缸體的重量雖然比鋁合金缸體重，但能承受惡劣的工況，這將有助于發動機在未來通過技術改進來擠壓更多的動力。

從上圖可以看出，發動機的正時鏈條是套筒鏈。與齒形鏈相比，套筒鏈在運行過程中的摩擦損失較小，有利于降低發動機的內部運行阻力，但噪音會較大。

在這里，我們必須問一個問題。珩磨云紋的儲油能力會變成“燒油”嗎？其實江鈴的工程師在設計的時候就已經考慮到了這個問題。它們通過增加活塞環的張力和增強活塞環的刮油能力來確保油耗處于適當的水平。當然，活塞環張力的增加會增加活塞運動時的摩擦損失，這就需要通過實驗找到傘的匹配加工參數和活塞環，以保證摩擦損失和油耗之間的最佳平衡。

目前這款全新的1.5T Landwind發動機滿足國V排放標準，滿足國VI排放標準的車型也在研發中。據江鈴汽車的工程師介紹，符合國VI標準的全新1.5T Landwind發動機將采用直噴技術，噴射壓力為350bar，還將采用油路更短、響應更快的雙VVT正時調節器，與目前的車型相比，性能和排放都將有所提升。預計2021年前將推出該國VI版，以滿足2021年1月1日起實施的國家VIa排放標準和2023年1月1日起實施的國家VIb排放標準。

●全文總結:

陸豐全新1.5T發動機搭載主流渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT技術，動力輸出達到了目前行業內1.5T發動機的主流水平。與目前陸豐部分車型使用的航天三菱4A91T 1.5T發動機相比，其性能更勝一籌。江鈴集團自主研發的1.5T發動機，未來將搭載在更多的陸風品牌車型上，有望逐步取代航天三菱4A91T 1.5T發動機。憑借自主研發的1.5T發動機，蘭德風逐漸擺脫了對發動機總成供應商的依賴。在汽車行業，掌握核心技術非常重要，這是與零部件供應商討價還價博弈的關鍵。同時，Landwind還需要排放指標更高的發動機產品，以滿足將于2021年實施的國VI排放標準，這是其繼續在中國汽車市場競爭的入場券。

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