評測中心開放日 帶你了解AH-100體系

評測中心開放日靜態(tài)體驗(yàn)

6月27日，在34℃的暖陽下，“測評中心開放日”籌備工作正式拉開帷幕。來自車輛評測團(tuán)隊(duì)的43名專業(yè)測試編輯和駕駛員齊聚北京凱澤汽車運(yùn)動(dòng)中心，與網(wǎng)友一起完成測試，破譯如何評判一輛車的優(yōu)劣。

本次活動(dòng)由汽用車評測團(tuán)隊(duì)組織，項(xiàng)目包括0-100公里/小時(shí)加速測試、100-0公里/小時(shí)剎車測試、繞樁體驗(yàn)、麋鹿測試、賽道體驗(yàn)、四驅(qū)和越野測試、靜態(tài)和智能講解。所用車輛均為吉利CMA平臺產(chǎn)品，包括1輛星越L、2輛星越S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、5輛星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2輛AHRT車隊(duì)全新飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GR9賽車、1輛起亞K5賽車。

經(jīng)過15天的網(wǎng)上征集，共有109人報(bào)名參加活動(dòng)。最終，包括汽庭用戶、網(wǎng)友以及來自北京理工大學(xué)、中央美術(shù)學(xué)院和北京工業(yè)大學(xué)的學(xué)生在內(nèi)的86人來到活動(dòng)現(xiàn)場?；顒?dòng)分為上午和下午兩個(gè)時(shí)段。所有測試項(xiàng)目按照AH-100評分標(biāo)準(zhǔn)分為五組，每節(jié)課可以依次體驗(yàn)所有五組測試項(xiàng)目。

a組:靜態(tài)智能講解

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

靜態(tài)解釋主要針對AH-100車輛評價(jià)系統(tǒng)中的舒適性評價(jià)維度。不僅注重舒適性配置，還考察車內(nèi)外的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、按鍵排列和裝配技術(shù)。ride 空房間不僅是簡單的車型展示，更是通過專業(yè)的設(shè)備測量，對每輛車的性能進(jìn)行數(shù)字化展示，方便用戶進(jìn)行對比。

講解AH-100車輛評價(jià)系統(tǒng)的智能評價(jià)維度，占分值的25%。AH-100是全網(wǎng)首個(gè)集智能駕駛和智能座艙于一體的評價(jià)系統(tǒng)。讓我們更專業(yè)、更系統(tǒng)、更全面地評價(jià)車輛智能，因?yàn)檫@組內(nèi)容與網(wǎng)友的日常使用息息相關(guān)，所以互動(dòng)最為頻繁。

b組:加速、制動(dòng)、卷樁。

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加速和制動(dòng)是最基本的測試，將由所有媒體進(jìn)行。以嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的態(tài)度，對測試細(xì)節(jié)有著嚴(yán)格的要求。試驗(yàn)前必須檢查胎壓，試驗(yàn)溫度不應(yīng)超過33℃。制動(dòng)試驗(yàn)前，需加速至110km/h左右，滑行一定距離，調(diào)整車輛重心，確保試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確。

但樁周測試并不是追求極限和數(shù)據(jù)的測試，更多的是駕駛員經(jīng)驗(yàn)判斷的主觀感受，只要考察車輛的靈敏度、方向性和尾部跟隨性即可。

麋鹿/賽道/四驅(qū)越野體驗(yàn)

c組:麋鹿試驗(yàn)

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它是第一個(gè)將麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)化并作為常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行測試的媒體。我們的測試也在全網(wǎng)引起了很多討論，這個(gè)項(xiàng)目也是活動(dòng)當(dāng)天比較激動(dòng)人心的一個(gè)項(xiàng)目。首先，麋鹿測試不是對車輛底盤極限和性能的測試，而是對ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的測試。很容易理解，在日常駕駛中模擬突發(fā)情況是我們的緊急回避行為。

嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3888-2，根據(jù)車身寬度，我們把三個(gè)車道通過樁桶。我們從A車道2m區(qū)域采集油門，讓車輛以滑行狀態(tài)從A車道進(jìn)入B車道，感受ESP車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。為了保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，麋鹿測試基本上都是由專業(yè)級司機(jī)在進(jìn)行的。

d組:賽道體驗(yàn)

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賽道體驗(yàn)是本次活動(dòng)中網(wǎng)友期待值最高的項(xiàng)目。賽道測試的廣義理解是圈速，但其實(shí)不僅僅是圈速，更像是綜合測試，包括加速、換擋、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤、車身剛性等。而且由于賽道測試的負(fù)荷較重，除了對車輛綜合硬件的考核外，對車輛的賽車熱度和軟件邏輯也是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

賽道測試也是由國家車手進(jìn)行，胎壓會(huì)進(jìn)行1.8-2.0bar的調(diào)制，為了保證公平，所有測試車都不允許開窗增加阻力或者駕駛空調(diào)制影響動(dòng)力輸出。而且，出于對試駕的敬畏和對其他媒體同行的尊重，我們賽道測試的有效圈速不應(yīng)該超過3-5圈。用最好的測試儀和最好的車輛狀況進(jìn)行最精確的單圈測試。

e組:四輪驅(qū)動(dòng)和越野測試

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AH-100車輛評估系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)評估部分包括四輪驅(qū)動(dòng)和越野測試。也是國內(nèi)第一家對四輪驅(qū)動(dòng)和越野性能進(jìn)行規(guī)范測試的媒體。所有四驅(qū)車都要經(jīng)過滑輪組測試，驗(yàn)證其脫困能力，而SUV則需要進(jìn)行現(xiàn)場越野測試。正是憑借著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和專業(yè)的堅(jiān)持，才得到了網(wǎng)友和OEM的認(rèn)可和重視。

現(xiàn)場測試項(xiàng)目包括攀爬、陡坡緩降、蝴蝶谷、全頭包和涉水測試。大部分網(wǎng)友只能在文章和視頻中從車外的角度看到測試過程，但就像麋鹿測試一樣，只有進(jìn)入車內(nèi)才能真正感受到測試中的危險(xiǎn)和刺激。

雞蛋項(xiàng)目

活動(dòng)開始，網(wǎng)友將通過游戲進(jìn)行抽獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品為AHRT隊(duì)三輛車的賽道體驗(yàn)。兩款飛度GR9賽車，一款起亞K5賽車，都是今年新造的，都采用順序變速箱，總造價(jià)超過200萬元。

六名網(wǎng)友參加了最后一場和下午的活動(dòng)，除了主駕駛外，所有的座位都從專業(yè)改裝的賽車上移除了。為了方便網(wǎng)友體驗(yàn)，我們在活動(dòng)當(dāng)天特意重新安裝了附加座椅，讓每一位獲獎(jiǎng)?wù)叨寄荏w驗(yàn)三圈賽道。原廠雖然是普通家用車，但經(jīng)過專業(yè)改裝，每一輛都是賽道猛獸，強(qiáng)大的G值和視聽刺激絕對會(huì)讓你永遠(yuǎn)銘記。

如果你覺得這個(gè)活動(dòng)不夠，或者你后悔沒有參加這個(gè)活動(dòng)，那也沒關(guān)系。我們評估中心的下一個(gè)開放日已經(jīng)提上日程。請關(guān)注的評估內(nèi)容。我們會(huì)在下一個(gè)開放日等你！