一切設計為了安全 實拍納威司達IC校車

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2021年北京國際道路交通、城市客車及零部件展正在進行，備受關注的校車依然是焦點車型。今天，我們再來一次美國納威司達公司生產的經典校車實拍。

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本次展出的AE校車共18個座位，整體尺寸為6591×2438×3137mm；；CE校車共54座，整體尺寸為9792×2438×3200mm，軸距分別為4013mm和5511mm。

美國校車最顯著的特點是大部分都有一個長長的前端。除了最大的RE系列是平頭外，其他所有系列的IC校車都設計了長車頭，可以在碰撞時提供更充裕的緩沖，保證車內成員有更多的逃生空間。

當然長鋒也會帶來一個缺點，那就是鋒的盲區會增加。為此，IC校車還有一個與眾不同的設計，那就是車頭的導桿。長度接近2米，停車時會打開，防止小孩走進車右前方死角。

司機看到很開心，坐在校車的駕駛座上就是這樣的感覺。車前有6面后視鏡，可以分別反映車后側、側后地面情況和車前廣角全景。可以說，車頭基本沒有盲點。除了車外后視鏡，車內中央后視鏡也很寬，大概半米寬。從這里可以清楚地觀察到車內所有座椅的情況，孩子們的行為也能盡收眼底，讓駕駛員第一時間發現問題。

美國校車車身的高度很高，但半米多的離地間隙并不是為了通過性，而是專門設計的高車身，避免側面撞擊在客車內部，將沖擊力傳遞到客車底部，與普通客車有很大的不同。此外，在車身側面的鋼板中設計了類似角鋼的加強支撐鋼板。車身側面有三條黑色條紋，不是裝飾條紋，而是真正的高強度鋼板，可以防止側面碰撞，加強車身剛性。

客車車身上基本上有黃色和黑色兩種顏色，這兩種顏色的延續細膩。黃色是最醒目的顏色，包括出租車和工程車。車身黑色涂裝部分大部分是高強度防撞鋼板。車身外部可以看到一個鉚釘。雖然它沒有焊接吸引人，但它使車身堅固，抗擠壓。

底盤部分是專門為油箱設計的，矩形油箱被鋼板籠緊緊包圍，防止油箱在碰撞時變形脫落，造成燃油泄漏。

停車時，你必須引人注目。除了上述打開的導桿，車身左側還會彈出一個停止標志。這時同方向和反方向的車都不能行駛，必須停車等待。這是美國法律規定的:校車停車等于闖紅燈。

汽車前后頂部的警示燈會閃爍，所有的大燈和尾燈會依次閃爍，基本上汽車上所有能點亮的燈都會亮。此外，車身側面和背面都有反光條，在黑暗中很容易識別。

美國校車的特點不在于它有多漂亮，而在于它集合了所有以安全為初衷設計的設計，校車的外形在幾十年后依然是那樣一定有原因。沒有可有可無的，也一定沒有少的。嗯，校車根本不需要什么豪華配置，只要能保證孩子上下學的安全，它就完成使命了。

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好像除了車廂，車廂里只有座位，沒有其他多余的設施。事實上，車內隱藏著神秘。每個長凳座位可以坐三個孩子，而且是全座位設計。每個座位配有三條安全帶，通過固定扣可以調節肩膀的高度，可以容納不同身高的孩子。為什么要調整肩高？因為如果安全帶太高，很可能會傷害孩子的脖子，在緊急情況下造成危險。

車窗的設計一成不變，全部分為上下兩片玻璃。只有玻璃的上部可以打開，可以防止兒童用手伸出車外，同時保證通風效果。高度可以7檔調節。此外，完全打開時，面積足夠成年人逃生，因此所有窗戶都可以視為獨立的小逃生出口。

上下車的“門”和車尾的緊急出口都有醒目的緊急開關，它們的共同特點是都是純機械結構。如果電動門因故障打不開，只需將門上方的紅色開關向左移動開門即可，操作簡單，普通人也能接受。后備箱的開關比較簡單，也就是最常見的硬鏈接旋轉鎖。這是為了確保它在任何時候都是可靠的，沒有任何損壞的機會。

車身尺寸較小的AE系列車型還配備了殘疾兒童專用功能:輪椅電動升降架，可通過車載遙控器簡單控制，整個過程約需30秒。但是這個功能是為特殊人群和特殊路線設計的，所以在大尺寸車型中沒有配備。

展出的兩款車型均搭載7.6升直列六缸柴油發動機，最大功率215馬力/2200轉/分，最大扭矩761牛·米/1300轉/分。搭配五速自動變速箱，最高時速97 km/h，當然還有其他動力系統可以選擇，包括V8發動機。

近年來，校車一直是一個熱門話題，這是一個好現象。至少在過去，這個被忽視的問題現在火了。顯然，使用校車有很多好處。除了保證孩子的安全，保證上學的時間，還有一點很重要，就是可以省下很多私家車早晚接送孩子，也是對交通壓力和環境保護的一點小貢獻。IC校車已經和江淮簽署了合作協議，我們也希望看到高質量的國產校車出現在全球的校園里。

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