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調校得當是關鍵 測試名爵HS 20T自動版

2025-02-18 16:58:02 作者:資訊小編
造型設計顏值高,配置豐富

我承認在真正拿到MG HS 20T的試駕車之前,我是偏向于它的動力總成的。這個1.5T+7速雙離合的組合之前在測試其他品牌車型的時候就和我接觸過,但是當時沒有給我留下好印象:中低速換擋受挫,變速箱邏輯不清晰。當然是兩年前了。也許現在車企的工程技術團隊重新優化了這種動力?在開完MG HS的試駕之后,我也證明了這一點,改變了我之前的偏見。

●靜態性能:高顏值,材質好。

MG HS作為該品牌最新家族設計語言的首款緊湊型SUV,保持了SAIC一貫的高水準。年輕、運動的定位讓整車看起來充滿活力。進氣格柵上帶有延伸透視分布的鍍鉻裝飾件非常有特色。

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本次測試車為MG HS 20T自動兩驅荷爾蒙激情版,是搭載1.5T發動機的頂配車型。車輛外部配備LED大燈、后駐車雷達、無鑰匙進入、后視鏡電動折疊、全景影像等。配置相當豐富。

車內部分的設計比較簡單,但從柔和的線條也能看出它的設計技巧。內飾材料采用大面積皮革和搪塑工藝的軟質材料,視覺效果和觸感極佳。在人機交互系統方面,測試車搭載了斑馬智行3.0多媒體系統,配合10.1英寸觸摸屏,功能齊全。此外,遠光燈的開啟提示等細節也處理得很好,相當貼心。

動力輸出平順性及油耗表現優秀

●功率調節令人滿意。

MG HS 20T車型均搭載1.5T+7速雙離合變速箱的組合。這種動力系統也可以在SAIC和通用汽車旗下的許多車型上看到。發動機最大功率169馬力,峰值扭矩250牛米。底盤方面,前麥弗遜和后多連桿獨立懸架的組合是同級別中非常常見的配置。

就像我開頭提到的,這個動力系統之前并沒有給我留下什么好印象,但是開了這個MG HS之后,我的想法完全變了。油門響應非常輕快,變速箱和發動機配合到位。平穩加速時,這個變速箱的存在感不強,挫折抑制到位。

在中低速時,這款變速箱會盡量使用高擋來降低發動機轉速,一方面可以增強乘坐舒適性,另一方面也是為了燃油經濟性。得益于發動機在1700轉時250牛米的峰值扭矩范圍,MG HS擁有良好的低扭矩性能,因此在城市道路和城市高速公路上無需擔心動力性能。

當需要勻速超車時,變速箱的響應也非常積極。油門踩深了,會立即降檔,甚至連續降幾檔。行車電腦可以準確判斷行車意圖。此外,在持續的中段加速過程中,換擋時機會盡可能延遲,以提供持續的動力。

●加速:9.4秒。

在加速測試中,我們踩下制動踏板,以2000轉/分的速度彈出發動機,前輪會短暫打滑。整個加速過程最大G值在0.5g左右,推背感不是很強,過程相對穩定,9.42秒的成績符合我們的預期。

中段加速表現還不錯。如前所述,它可以滿足日常用車需求,即使超車加速,也不會感到焦慮。對于大多數用戶來說,這樣的性能已經足夠了。

●綜合油耗小于8L/100km

油耗測試時溫度23℃,所以沒有on 空開關,我們一共開了105公里,包括高速公路、城市快速路、城市擁堵道路,平均時速32公里,平均油耗7.5L/100公里,在緊湊型SUV中算是相當低的。

制動力及隔音表現令人滿意

●底盤調節偏置,指向性極佳。

作為一款具有年輕視覺效果和運動性的產品,MG HS的底盤調校也很符合年輕消費者的口味。底盤質感扎實,懸架阻尼軟硬適中,細小的顛簸很容易過濾,在車速較快變道時也能有力支撐車身,駕駛體驗非常好。

MG HS有很強的轉向方向,方向盤給駕駛員一種清晰的路感。是一款能讓第一次消費的人快速上手的車型,性能令人滿意。而且相比同級別的其他SUV,它的轉向更加靈敏,能感受到更多的路感,這樣的設定也符合其年輕運動SUV的定位。但是在轉向幅度比較大的時候,難免會有一定的側傾,過于激烈的駕駛風格也不是它的強項。

●出色的制動性能和NVH性能

37.43米的平均制動性能相當亮眼,在同級別中表現名列前茅。而且連續10次制動試驗都沒有明顯的熱衰退現象,也是值得肯定的。

MG HS 20T車型雖然搭載了小排量發動機,但綜合隔音降噪能力非常好,巡航狀態下的發動機噪音幾乎不會傳入艙內。車速快時,后視鏡里可以聽到風噪,但從實測數據來看,結果還是挺不錯的。

●總結:

MG HS 20T給我印象最深的是它的動力調校。這款1.5T+7DCT的組合,經過SAIC工程師的努力,終于展現出了令人滿意的性能。此外,出色的燃油經濟性、制動性能和隔音降噪性能都很出色。從評分表中也可以看出,除了出色的油耗和噪音表現之外,超高的配置和不到15萬元的價格讓它極具性價比。此外,MG還為消費者提供全部門2年零利率專屬金融政策和5年/10萬公里專屬保修套餐,互聯網車型終身免費基礎服務和基礎流量政策。非常適合對加速沒有很高要求,但對駕駛品質和配置有很高追求的消費者。

測試車輛詳細參數配置表
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