是該出手了! 搶先試駕長安歐尚X7 1.5T
長安歐尚是一個擁有全新LOGO的年輕品牌。隨著兩款產品的推出和時間的歷練,長安歐尚已經越來越成熟。不,它的第三款產品長安歐尚X7(查成交價|參配|優惠政策)已經悄然進入了我們的視野。同時,我們有幸先試駕體驗了長安歐尚X7。當我們全面體驗后,發現它和以前的產品不一樣。......
此前我們已經通過實拍的方式介紹了長安歐尚X7的測試車,感興趣的朋友也可以點擊回看。我們這次試駕是100%量產車型,對于之前沒有介紹過的部分,我們也會給出詳細的體驗和介紹。
■年輕前衛的造型設計
長安歐尚X7是長安歐尚繼長安歐尚科賽(查成交價|參配|優惠政策)、歐尚之后的第三款全新產品,整體造型屬于年輕運動。目前已公布預售價格區間:7990-11990萬元。這次我們試駕的車型是頂級的1.5T自動旗艦車型。車身尺寸方面,其長寬高為4705×1860×1720mm,軸距為2780mm。
長安歐尚X7 2020款 1.5T 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.99萬整個系統中標配LED大燈的做法非常親切,廠家將其命名為“冰晶瞳覺醒LED燈組”。頭燈的LED燈珠數量為24顆,排列緊密,保證了光線的均勻性。其中遠光燈照射距離為165米,近光燈照射距離為45米,整車LED燈以3000毫米毫秒級點亮,使用壽命可達10萬小時。尾燈中的LED燈珠數量已達到134顆。
■內飾突出了檔次感和科技感。
內飾方面,環抱式中控臺風格和流暢動感的設計布局帶來了不錯的檔次感。方向盤的銀色飾板和車把周圍的拉絲面板進一步提升了質感。
OnStyle 2.0歐尚智能網聯系統長安歐尚X7還采用了7英寸液晶儀表和10.25英寸觸摸屏,并搭載了OnStyle 2.0歐尚智能聯網車系統。在中控區域,物理按鍵取消,改為觸控虛擬按鍵,帶來更前衛的科技感。
除了在線導航、在線音樂/廣播、智能語音交互、央視音視頻、開放應用中心、在線移動網絡等功能外。,這款觸摸屏還擁有豐富的功能如360°全景影像、行車記錄儀、遠程控制和超高清“千里眼”遠程視頻系統等。,而且它的清晰度還不錯。
該車還配備了國人喜聞樂見的可開啟全景天窗,采光面積和可開啟面積分別為0.63m2和0.35m2。此外,頂級1.5T自動旗艦車型還支持Tai 空集合的選裝包,包括:智能駕駛輔助系統、ai人臉識別系統。
乘坐空間及后備廂■帶空房間
新車采用2+3的5座布局,座椅采用黑色皮質搭配紅色縫線。后排座椅雖然沒有配備中央扶手,但后排空出風口+USB接口、后排座椅靠背的調節以及地板的平整度,充分照顧到了后排乘客的乘坐舒適性。
■行李箱
第二排座椅支持4/6比例下降,下降后最大深度為1880mm。行李箱地板的平整度是可以接受的。雖然有一個小坡度,但基本不影響物品的堆放。這主要得益于第二排的腿部舒適性,也就是后備箱和第二排之間的“妥協和容納”功能。
1.5T+7DCT動力 底盤表現良好■試駕體驗
動力方面,該車搭載1.5TGDI全鋁發動機,最大功率178馬力/5500轉/分,最大扭矩265牛·米/1450-4500轉/分,符合國家第六排放標準。與之匹配的是長安汽車英國R&D中心的7速濕式雙離合變速箱。該動力系統也已用于其MPV產品的尚可車型。
油門踏板的腳感適中,反應也是規律的表現。一開始的調整是專注家的表現,但并沒有給你那種慵懶的感覺。深踩油門,就輕松了。駕駛后中低速動力儲備還是可以的,日常駕駛動力完全夠用,整體動力表現還是符合預期的。
變速箱的整體平順性和換擋邏輯沒有問題,但有時減速后接通電源甚至減速后加速會有一種挫敗感。變速箱的提升裝置沒有啟動。即使是深踩油門,很多情況下也可以通過在同一個檔位提速來提速。
有三種駕駛模式:舒適、經濟和運動。舒適模式是正常模式,只有在日常駕駛中轉速在2000rpm左右時才會升檔。然而,在經濟模式和運動模式下,升檔機會分別提前和延遲約500轉/分。在運動模式下,油門的響應更加積極,在加速超車的情況下會更加敏捷。但是,它沒有物理按鈕,需要在觸摸屏上切換。第一次上手,可能會遇到“找不到在哪里”的情況。
長安歐尚X7采用前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架。說實話,它的底盤表現給了我很大的驚喜,舒適性的調校相比長安歐尚之前的產品有了質的提升。底盤整體性很好,沒有松動的感覺,乘坐舒適性在同級別車型中可以說是上乘的。
★全文總結:
長安歐尚X7的設計年輕前衛,內飾在檔次感和科技感上都有不錯的表現。搭載OnStyle 2.0歐尚智能網的車載系統可操作性強。乘客艙空和行李箱的性能也相當令人滿意。動力輸出完全能勝任日常駕駛,但變速箱不夠主動。懸架具有良好的濾振性能和良好的乘坐舒適性,這也是整車的有利加分項。據悉,長安歐尚X7將于11月中旬上市。面對這樣的表現,我覺得是時候讓一些準用戶賣了,如果價格合適的話。
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