美國野獸！Z06對決福特GT與道奇Viper

福特GT 參考價：未上市

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如果美國只有三款跑車，那三款是什么？顯然，福特GT（查成交價|參配|優惠政策），雪佛蘭科爾維特（查成交價|參配|優惠政策）Z06和道奇蝰蛇（查成交價|參配|優惠政策）)SRT10。它們馬力驚人，外觀堅韌，充滿美式肌肉感，是跑車中野獸派的典型代表！“雖然我已經開車17年了；我也參加過代托納24小時賽、納斯卡西南巡回賽、SCCA、IMSA的GT1賽車等很多比賽，但從來沒有開過馬力這么大的跑車。”

這是我們專業試車手在這次美式超級跑車對比測試中幾次試駕后的感受之一。這里的任何一款車——2006款雪佛蘭科爾維特Z06、道奇蝰蛇SRT10 Coupe和福特GT，都比25年前的F1賽車更強大。即使是今天的賽車也很少有500馬力。

盡管他們很受歡迎，但我們仍然不得不戰戰兢兢地報告說，當他們中的任何一個在賽道上達到或超過極限速度時，他們仍然像朋友一樣和藹可親。就連曾經令人恐懼的蝰蛇，這次也變得如此容易馴服。

沒有人會把它們和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）混為一談，它們中的任何一個都有足夠的動力穿梭在日常的車流中。但日常使用中最頭疼的就是時不時會有一大群圍觀者伸著脖子看你的車，從而造成交通混亂。駕駛他們中的任何一個都不會讓你看起來很奇怪，但是克爾維特有點不同。作為一輛車，它的小離地間隙和夏季輪胎意味著下雪時你必須把它停在車庫里。

此外，我們還有一些建議給有興趣把這些車作為日常用車的朋友。強抓地力輪胎比普通輪胎磨損快得多。根據我們的經驗，美國一些膽大的車主每次換油都會換輪胎，甚至換得更快。

Z6設計制造的理念很簡單:增加動力，減輕重量。雪佛蘭將傳統的方程式賽車理念應用在科爾維特上，非常

通常汽車廠商會先推出硬頂版，然后為了刺激銷量，敞篷版會緊跟其后。但是道奇的街道和競爭技術部采取了不同的銷售策略。SRT10的最終造型與它的敞篷親戚相去甚遠。雖然雙突起的頂部設計為高個子乘客提供了足夠的空房間，但其內部仍然感覺非常狹窄。

40年前福特GT首次亮相時，參加了包括Dynaton、Sebehring、勒芒在內的一系列歐洲頂級賽事，一舉成名。新一代福特GT將在公路賽中重現那段輝煌歷史。動力強勁的5.4升雙頂置凸輪軸V8發動機輸出至少550馬力，操控感細膩，GT簡直就是經典外觀與現代高科技相結合的完美藝術品。底盤強化技術、懸架系統、空空氣動力學系統、高性能輪胎，這些都經過了40年的測試和改進，GT將為您帶來出色的路面質感和極快的體驗。

克爾維特在日常生活中更容易駕駛。其穩定的控制系統大大提高了整車的安全性，能給你帶來凱迪拉克般的舒適性。它保持低調，不會引起別人太多的注意。更重要的是，Z06可以和賽道上跑得一樣快。結論出來了。這次的贏家是:Z06。

但如果你有主宰一切的欲望，那么福特GT將是你唯一的選擇。上一代人肯定還清楚地記得，上世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代末的勒芒24小時拉力賽中，福特GT是如何立于不敗之地的，新一代福特GT在世人矚目中應運而生。因此，福特GT的大部分車主都是1964年至1969年十幾歲的中年人也就不足為奇了。GT的速度如此之快，即使在最高速度下也很容易控制，但它在高速公路上溫順的表現讓人們對如何對待它或關心它感到困惑。還是征服？

“從左到右依次是蝰蛇、雪佛蘭科爾維特Z06和福特GT”

道奇蝰蛇Coupe在本次大賽中獲得第三名，實際上是最后一名。這可能很諷刺，因為你會認為道奇蝰蛇是第一款真正的美國超級跑車。沒有它，其他兩輛車就不會出現。但是開完這三款車，我們明顯感覺到蝰蛇在各個方向都被超越了。克爾維特更便宜，性能更好。相比像一匹顛簸老馬的蝰蛇，Z06更像一顆讓你感覺舒服的甜心。雖然GT的價格比道奇高出一倍，但其性能優勢遠超這個數字。

因此，福特GT的大部分車主都是1964年至1969年十幾歲的中年人也就不足為奇了。GT的速度如此之快，即使在最高速度下也很容易控制，但它在高速公路上溫順的表現讓人們對如何對待它或關心它感到困惑。還是征服？

道奇蝰蛇Coupe在本次大賽中獲得第三名，實際上是最后一名。這可能很諷刺，因為你會認為道奇蝰蛇是第一款真正的美國超級跑車。沒有它，其他兩輛車就不會出現。但是開完這三款車，我們明顯感覺到蝰蛇在各個方向都被超越了。克爾維特更便宜，性能更好。相比像一匹顛簸老馬的蝰蛇，Z06更像一顆讓你感覺舒服的甜心。雖然GT的價格比道奇高出一倍，但其性能優勢遠超這個數字。