全新動力加持 測試景逸X5 1.5T+CVT

景逸X5 參考價：停售

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全新景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）于2021年底上市，提前搭載1.6L和2.0L動力。隨著小排量渦輪增壓發動機的普及，景逸（查成交價|參配|優惠政策）X5 1.5T車型的信息也在今年早些時候曝光，這讓它在動力選擇上更加豐富。之前我們測試了2.0L車型，這次我們將提前測試1.5T車型的性能。先來看看1.5T車型在加速、剎車、油耗方面的表現。

我們這次測試的車型是景逸X5 1.5T CVT，目前還沒有正式上市。它的長寬高依然是4515×1812×1725mm，軸距為2720mm。那么，除了更換1.5T發動機，它還做了哪些改變呢？讓我們繼續往下看。

■時尚的外觀/改進的內部配置

外觀方面，作為東風豐星打造的一款全新緊湊型SUV，相比之前的產品在設計上有了很大的進步，也開始形成了家族化的設計風格。1.5T車型的前中網采用了與2.0L車型相似的設計，看起來更加動感。

現在東風風行車型在內飾中加入了大量的橫向線條，延伸了車內的橫向視野，看起來更加寬敞。中控面板增加了銀色拉絲和仿木飾板進行裝飾，讓車看起來更加時尚年輕。

相比目前的車型，景逸X5 1.5T車型增加了中控彩色液晶屏和全景天窗。中央彩色液晶屏可以顯示更多功能，頁面設計看起來更科技。全景天窗是時下流行的配置之一，深受國內消費者的青睞。因此，1.5T車型不僅帶來了動力上的提升，配置上也略有提升。

在了解了景逸X5 1.5T車型的外觀、內飾以及變化之后，接下來我們就進入試駕環節。如今搭載1.5T發動機的車型越來越多。景逸X5 1.5T車型在駕駛時有哪些特點？讓我們繼續往下看。

■1.5T動力調節部分舒適

我們的測試車采用了1.5T+CVT的動力組合，CVT變速箱還是來自邦奇。從動力搭配的形式來看，還是以乘坐舒適性為主，而不是以家用調節為主。

這款1.5T車型給人的第一印象就是合規。當然這和CVT變速箱有很大的關系，在我們日常駕駛中發動機轉速一般不會超過2000rpm。但不得不說，在20km/h以內會有一定的沖感，尤其是起步階段，當你需要頻繁供油和低速剎車時，這一點就很明顯，而且會給你一種比較突兀的感覺，這與車輛的調整有一定的關系。當車速超過20km/h時，變速箱恢復正常狀態，表現出CVT變速箱一貫的平順，整個加速過程會變得非常均勻，沒有頓挫感。

這款1.5T發動機在轉速2000轉以上的時候可以感受到渦輪的介入，但并不突兀，不會給你暴力的感覺。發動機整體平穩，中段加速不錯，但急加速和后段加速還是略顯一般。畢竟發動機排量有限。

景逸X5標配麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，同級別中的同類。整車懸架調節柔和，帶來良好的乘坐舒適性。在日常駕駛中，可以過濾掉大部分的路面顛簸和細微的震動，通過減速護欄時車身的跳動也不明顯，符合其家用車的定位。

景逸X5 1.5T+CVT車型以舒適性驅動為主，CVT變速箱的平順性不錯。光有好的參數和配置是不夠的。在測試真刀真槍時，它的性能如何？

■加速試驗

對于CVT變速箱的保護，發動機的起步轉速只能維持在1600rpm左右，所以起步階段的加速感比較普通，前輪不打滑。從圖上的曲線來看，整個加速過程非常平穩，這也是CVT變速箱的特點，除了加速感普通，最大G值小于0.4，整個加速過程維持在0.2左右，最終測得的加速結果為13.78秒。

■100公里/小時-0制動測試

剎車一直是新款景逸X5的強項。我們在之前的2.0L車型測試中的表現為37.62米，這次測得的制動性能為39.4米，比大部分競品車型都要好很多。在整個制動過程中，G值保持在-1左右，最大值達到-1.2。整體制動力還是比較強的，最終測得的100-0km/h制動距離為39.4米，在合格范圍內。

■油耗測試

在整個油耗測試中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例分別為50%左右，測試的平均速度為31 km/h，由于是盛夏，我們在行駛過程中打開了空開關。全程只有一個司機，一共開了129.7公里，一共消耗了10.5L汽油，平均每百公里油耗8.1L左右，對比的推薦值，還是很有優勢的。

◆全文摘要:

景逸X5 1.5T車型將于8月21日正式上市，預售價格為9.29-12.49萬元。我們測試的車型預計是1.5T自動變速箱的中檔車型，配置相當豐富，有無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、自動駐車。駕駛方面，1.5T發動機在中低速行駛時表現不錯，尤其是80km/h以內，加速和超車都可以相對輕松地完成。性能測試方面，百公里加速時間13.78秒，百公里/小時-0制動距離39.4米，百公里油耗8.1L作為國產SUV，其數據表現不錯。如果你正在尋找一款10萬元左右的SUV，可以考慮全新的景逸X5.5t+CVT。在動力充足的前提下，CVT變速箱可以帶來更流暢的駕駛體驗，讓你的日常用車更加便捷。

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