夜話第四屏 太平洋汽車舉辦智能車聯沙龍

如今，作為日益火熱的汽車配置，智能車聯系統將如何影響我們未來的出行生活？廣州車展前夕，邀請車企、學術界、供應商公司代表齊聚廣州，舉辦以“夜談第四屏”為主題的智能汽車協會沙龍，分享討論智能汽車協會體系的現狀和發展前景。

消費升級推動車聯網系統普及。

活動開始，智能汽車協會測評負責人王淼首先與到場嘉賓進行了交流。根據在進行的問卷調查和大數據分析，將分析得出的智能汽車關聯系統的消費者畫像、用戶習慣和行為特征分享給參加沙龍的嘉賓。

【智能汽車協會評測組長王淼在沙龍分享】

隨著汽車主要消費群體的變化，90后消費者逐漸成為汽車的主要消費者，對汽車的需求也越來越多樣化。根據調查結果，超過70%的90后消費者對汽車的智能化有著濃厚的興趣。如今，搭載智能聯網系統的車型滲透率越來越高，也印證了這一消費趨勢。

根據大數據分析，智能車聯系統的用戶群體由39歲以下文化程度較高、收入水平較高的已婚男性組成。根據用戶行為習慣調查，用戶最關注和使用的車載智能聯網系統功能是地圖導航，其次是在線音樂和手機地圖。

[智能汽車關聯系統用戶畫像]

此外，根據調查結果和大數據統計，還與在場嘉賓分享了用戶對車內智能聯網系統功能的付費意愿、硬件設備和使用習慣，為行業提供了第一手用戶聲音。

汽庭智能汽車協會評價結果:中國品牌領先。

沙龍上，評測團隊還分享了今年參與智能車聯評測的40余款車型的評分。1919年2月28日，信息中心邀請智能汽車協會行業的車企、供應商代表和學術權威舉辦“解碼第四屏”智能汽車協會行業峰會，同時發布了《中國智能汽車協會汽車用戶行為與需求洞察報告》和《智能汽車協會評價標準》。

[沙龍分享場景]

自《智能汽車協會評價標準》發布以來，按照《評價標準》對40余款熱門新車進行了科學、客觀、專業的評價，各車型系統均按照《評價標準》獲得了相應的分數。截至目前，已評估40余款車型，基本涵蓋了當今市場上主流的智能汽車系統。

從最終結果來看，得分榜前十的中國品牌占據9席，美國品牌占據1席。在評價中，來自中國品牌的參評車型平均得分為71.9，也大幅領先美國品牌、歐洲品牌、日本品牌。從這一點來看，依托中國強大的移動互聯網生態和服務，擁有中國品牌車型和設備的智能車聯系統已經走在了前列。

【智能汽車協會評價得分分布】

在分享測試結果的同時，評測團隊還與在場嘉賓分享了測試團隊在智能汽車系統評測過程中的一些經驗和看法。

首先，拓展車載系統的應用生態，是語音控制的重要性。鑒于當今車載系統的可擴展性越來越強，越來越多來自手機系統生態的應用開始出現在車內。汽車的“第四屏”和我們日常高頻使用的手機屏幕最大的區別在于，汽車屏幕之間交互最基本的原理是“安全”。這意味著在交互過程中駕駛員的眼睛需要盡可能少的離開路面，語音交互就是一個很好的解決方案。面對市場上出現的越來越多的應用，如何嵌入車載語音交互功能，實現控制和交互，是目前車載系統廠商迫切需要解決的問題。

其次，如何在“第四屏”上實現商業應用，與我們日常接觸到的電視、手機相比，汽車屏幕的使用場景和用戶預期有顯著差異。尤其是消費者在高成本購車的情況下，希望擁有出色的用戶體驗，因此消費者對可能出現在汽車“第四屏”上的商業內容有著更高程度的抵觸。因此，如何在保證用戶期待和體驗的基礎上，推動“第四屏”的商業化應用，是目前廠商需要研究的關鍵問題。

從理性到感性:如何滿足當今消費者的需求？

90后甚至80后買車有什么區別？中國消費者對汽車的認知和需求與國外相比有哪些差異？這些看似形而上的問題，同濟大學的龔再炎博士通過科學的方法得到了一些有趣的結論。沙龍上，龔再炎博士與嘉賓分享了同濟大學在汽車人機交互方面的研究與探索。

龔博士說，消費者買車是為了追求自己向往的生活。對于不同年齡、不同背景的消費者來說，“向往的生活”大不相同。尤其是對于中國新生代消費者來說，隨著中國社會的快速發展，他們的成長環境和視野也在快速變化。不僅如此，與西方國家相比，中國消費者對于汽車的消費觀念和使用場景有著自己獨特的特點，這都決定了中國消費者在選車時的感性需求呈現出越來越高的權重。這些背景知識對于設計汽車人機交互界面尤為重要。

【同濟大學龔再炎博士現場分享研究成果】

此外，龔博士還對未來車輛人機交互界面的發展趨勢進行了探索和想象。

【同濟大學設計學院院長馬軍現場參與討論】

[現場嘉賓合影]

分享結束后，在場嘉賓就智能汽車協會的現狀和未來發展趨勢進行了熱烈的交流和討論。與會者表示，作為中國領先的汽車垂直媒體，在本次沙龍中起到了很好的橋梁和平臺作用，將一線消費者的聲音帶給了廠商，為推出更好的產品和服務提供了堅實的基礎。同時，本次沙龍能夠匯聚原始設備制造商、供應商和專業學者相互碰撞，也是一次難得的機會。