量話車市│特斯拉蟬聯 新能源車6月解析

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在今年上半年的“新能源一哥”之爭中，特斯拉毫無懸念地勝出。6月“引流”后的保險風險數數據下來后，特斯拉再次領先，以1.6萬輛的銷量數據超越比亞迪的0.8萬輛，再次奪冠。其次是大眾、寶駿、蔚來。事實上，隨著德國品牌的發展和新車廠商的突破，中國新能源市場已經重新洗牌。

1.整體銷售趨勢:銷量同比下降，市場份額上升。

從新能源市場整體銷售情況來看，2021年6月新能源汽車銷量為7.3萬輛，占市場總銷量的4.5%，市場份額高于5月份。與上月相比，新能源汽車銷量較上月增長21.7%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降61.8%。但去年6月新能源銷量激增，受補貼調整影響。

從累計銷量數據來看，2021年1-6月，新能源汽車累計銷量為27.8萬輛，同比下降49.9個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量有所下降。與上月累計變化相比，1-5月變化下降6.2個百分點。

2.分能源類型銷售趨勢:純電動仍占主導地位，市場結構穩定。

從能源類型來看，6月純電動汽車銷量為6.1萬輛，同比下降61.7%，銷量占比83.7%。與上月相比，市場份額保持不變，純電動汽車仍占據新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量1.2萬輛，同比下降62.8%，銷量占比16.3%。

3.分車型級別銷售趨勢:轎車銷量占比持續上升，SUV下降。

車型級銷量方面，6月新能源汽車銷量為5.3萬輛，占銷量的73.7%，環比增長0.8個百分點。與去年同期相比，汽車銷量占比提升3.6個百分點，所有車企對轎車車型都有一定的降價優惠政策，讓轎車在市場上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量1.9萬輛，占銷量的25.6%，較上月下降0.8個百分點；與去年同期相比，SUV的銷售份額下降了2.1個百分點，車企需要更加重視SUV并進行戰略投放，使SUV產品在市場上重新獲得一定的銷售地位。MPV銷量為554輛，僅占銷量的0.8%，銷量較上月增長0.1個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.3個百分點。由于新能源MPV受技術影響，銷量普遍較低。

4.按國家市場劃分的銷售趨勢:中國和美國最受用戶歡迎，德國部門有很強的上升趨勢。

分國別來看，6月中國品牌新能源銷量占當月62.8%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較少，競爭力較弱。與上月相比，美國新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量占比。中國品牌新能源汽車仍主導著整體市場銷量。未來當其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會相應發生變化。

5.子品牌市場銷售趨勢:特斯拉優勢明顯，大眾正在追趕。

從品牌來看，6月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿和蔚來，銷量分別為1.6萬輛、8千輛、5千輛、5千輛和4千輛，占當月新能源汽車總銷量的51.6%。整體來看，前十大品牌仍以傳統車企為主，但特斯拉、蔚來等造車新勢力的強勢出擊吸引了部分消費者的關注，對傳統新能源廠商產生了一定的沖擊。

6.分區域市場銷量走勢:一線城市是新能源主戰場，銷量進一步集中。

6月，新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為5.7萬輛，占比79.1%，較上月的75.6%進一步集中。這些地區是我國主要的新能源銷售地區，沿海地區也是人口密集地區，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有789輛。新能源汽車在充電和使用中受低溫影響，東北地區整體銷量較少。

6月新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為1.2萬輛、9千輛、6千輛、6千輛和4千輛，占總銷量的51.9%。其中，廣東銷量超萬輛，絕對銷量領先其他省份。與上月相比，西藏、內蒙古和安徽是增速最高的三個省份，增速分別為800.0%、183.0%和107.4%。未來，經濟發達省份的新能源市場優勢將進一步擴大。

6月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為3萬輛，占銷量的41.5%，較上月上升0.2個百分點。與去年同期相比，一級城市增長8.5個百分點，高一線城市配套設施完善，直接影響新能源汽車銷售趨勢。銷量最低的城市為四類城市，銷量僅為0.6萬輛，占比8.3%，較上月上升0.2個百分點；與去年同期相比，四線城市下降1.5個百分點。

7.摘要

整體來看，6月份中國品牌銷量占比超過60%，具有絕對優勢。但與去年同期相比，下降了20個百分點，應該充滿了危機。畢竟，一方面，美國品牌長期依賴特斯拉20%左右的國內市場份額；另一方面，以大眾為主導的德國品牌不斷搶占市場。隨著各大派系的競爭，新能源領域的市場競爭只會更加激烈。