居家實(shí)用新選擇 試駕吉利帝豪GL PHEV

帝豪GL 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(409條)

人們說起帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信不會(huì)陌生。帝豪GL自2021年上市以來(lái)一直有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，中期改款后，其外觀和內(nèi)飾的精致度也受到了人們的好評(píng)。今年第二季度，帝豪GL將推出插電式混合動(dòng)力版帝豪GL-帝豪GL PHEV。在車輛上市之前，我們先對(duì)其進(jìn)行了試駕。表現(xiàn)如何？它和燃油版有什么變化？閱讀全文，你就知道了。

帝豪GL PHEV插電式混合動(dòng)力將于2021年第二季度正式上市，純電續(xù)航里程為66公里。雖然不知道會(huì)推出多少款車型，但我知道這款駕駛車型是帝豪GL PHEV最貴的一款。

外觀方面，新車與帝豪GL燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格相同。主要變化是根據(jù)其新能源身份對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了修飾。中網(wǎng)增加了藍(lán)色裝飾，前圍取消了霧燈，輪圈采用全新風(fēng)格設(shè)計(jì)，側(cè)面增加了插電式混合動(dòng)力汽車獨(dú)有的“HYBRID PLUG-IN”標(biāo)識(shí)，左前翼子板有充電口。還有車尾的“GL”標(biāo)識(shí)，字母“L”改成了藍(lán)色，后圍增加了鍍鉻裝飾，其他方面沒有區(qū)別。

內(nèi)飾部分也采用了吉利的家族式設(shè)計(jì)，整體做工和材質(zhì)質(zhì)感都屬于同級(jí)別中的一流水平。值得一提的是，帝豪GL PHEV配備了全新的方向盤和電子變速桿，并配備了全液晶儀表盤，不僅增強(qiáng)了科技感，也讓大家更容易將其與燃油版區(qū)分開來(lái)。

配置方面，我們?cè)囻{的這款車型是帝豪GL PHEV的頂級(jí)車型，配備無(wú)線充電、360度影像和前排座椅加熱。同時(shí)，全速ACC自適應(yīng)巡航和AEB預(yù)碰撞系統(tǒng)對(duì)長(zhǎng)途高速駕駛非常有幫助。

帝豪GL PHEV設(shè)置了EV純電模式、HEV模式和SAVE模式，其中HEV模式可以為駕駛者提供三種選擇，即HEV ECO模式、HEV Noraml模式和HEV SPORT模式。另外，如果要開啟SAVE強(qiáng)制充電模式，需要在P擋才能正常工作。

除了保護(hù)電池壽命，SOC平衡點(diǎn)設(shè)置功能還可以幫助駕駛員根據(jù)實(shí)際駕駛情況選擇車輛的駕駛模式。比如在高速公路不擁堵的情況下，可以盡可能使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，迫使動(dòng)力電池保持在高位狀態(tài)。進(jìn)入城市擁堵路段后，駕駛員可以選擇純電動(dòng)模式駕駛，始終保證車輛以低能耗行駛。

從試駕車型來(lái)看，帝豪GL PHEV的配置表現(xiàn)不錯(cuò)，滿足日常需求沒有問題。座椅加熱和ACC自適應(yīng)巡航的配置非常實(shí)用。同時(shí)，全新樣式的方向盤和換擋桿也讓其內(nèi)飾更具辨識(shí)度。唯一遺憾的是連頂配車型都沒有配備全景天窗，在這方面可以有優(yōu)化空的余地。

車內(nèi)的駕駛空房和儲(chǔ)物空房和燃油版一樣，我就不再贅述了。但不知道是不是電池組導(dǎo)致后排座椅放倒后開口小，放倒后平整度不好，進(jìn)一步影響后備箱的擴(kuò)展空空間。

帝豪GL PHEV配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩255N & # 8226M/1500rpm，綜合功率190kW，最大扭矩415Nm，官方0-100km/h加速7.28秒，綜合續(xù)航里程720km，最高時(shí)速200 km/h。

帝豪GL PHEV配備當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司電池組，容量11.3千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程66公里，電池能量密度102.9千瓦時(shí)/千克。用6.6千瓦的充電樁給電池充滿電需要1.5小時(shí)。

進(jìn)入D檔，選擇混合動(dòng)力電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)模式。即使在低功率的情況下，帝豪GL PHEV也是以純電驅(qū)動(dòng)起步，所以感覺和純電動(dòng)車一樣，安靜流暢。隨著車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入感很輕微。如果沒有聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在工作了。

在HEV SPORT模式下，即使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)一直參與工作。當(dāng)深踩油門加速時(shí)，來(lái)自前艙的嗡嗡聲會(huì)傳入車內(nèi)。此時(shí)的帝豪GL PHEV雖然沒有那么優(yōu)雅，但加速感會(huì)比其他模式更好。

新車配備3速能量回收調(diào)節(jié)。在SPORT模式下，能量回收不起作用，松開油門踏板后的感覺和開普通燃油車一樣。其他模式下，車的拖拽感不強(qiáng)。1、2擋回收能量時(shí)，它的拖拽力度很輕微，即使不仔細(xì)注意，調(diào)整到3擋松開油門踏板也能感受到一定的拖拽感，但拖拽力度的調(diào)整很微妙，整個(gè)車

方向盤一般是定向的，但轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)相對(duì)較輕，駕駛起來(lái)毫不費(fèi)力，隨著速度的提高會(huì)變得更重，駕駛起來(lái)也更有信心。顯然，這款車對(duì)于家居設(shè)置來(lái)說更舒適，猛控可能不太適合。

帝豪GL PHEV的懸架調(diào)節(jié)明顯趨于舒適，對(duì)小坑洼有很好的濾振效果。車身開起來(lái)很緊繃，底盤的整體感覺也達(dá)到了不錯(cuò)的水平。不過美中不足的是，快速通過減速帶時(shí)，懸架會(huì)有一些額外的彈跳。

全文摘要:

考慮到平衡性，帝豪GL PHEV是一款整體舒適性不錯(cuò)的家庭代步車，整車的調(diào)校風(fēng)格也是典型的家庭車型。同時(shí)，插電式混動(dòng)的狀態(tài)可以給你更低的油耗。充電環(huán)境好的話，66km的續(xù)航里程足以滿足您日常通勤需求。隨著時(shí)間的推移，它可以降低很大一部分汽車成本。同時(shí)，試駕車型的安全配置在同級(jí)競(jìng)品中也是優(yōu)秀的?，F(xiàn)在唯一的疑問是價(jià)格。如果車子定價(jià)很親切，還是值得推薦的。