緊密籌備 天際ME7將明年一季度交付

MINI 參考價：23.38萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(441條)

隨著今年4月首款量產車ME7的預售，Skyline正在緊鑼密鼓地為后續(xù)交付做準備。過去幾個月，Skycar取得了哪些進展？你對客戶服務和產品營銷有什么看法？對未來新能源汽車市場的判斷是什么？8月19日，在2019全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會期間，天際汽車首席營銷官在東平接受采訪時，對上述問題進行了解釋。

■ ME7預計將在明年第一季度大規(guī)模交付。

2021年11月，Skyline正式推出ME7。目前，Skyline正在積極準備量產交付，包括工廠準備、產品驗證，以及銷售網絡和服務體系的建立。據東平介紹，ME7預計今年年底分批下線，明年一季度正式開始交付。

在渠道建設方面，天車的思路是打造自己的體驗中心，打造品牌核心。目前，天車已敲定上海和北京體驗中心選址，正在進行內部建設和裝修。今年預計將在北京、廣州、深圳以及成都、杭州等超一線城市布局體驗中心。此外，在一些核心省會城市，如寧波等經濟發(fā)達地區(qū)，也將進行網絡布局。

銷售和售后網絡與經銷商合作伙伴共同構建，借助經銷商的用戶服務體驗，提供更好的交付和售后服務。體驗中心和銷售網絡的差異化定位相輔相成。

「天空ME7」

除了Skyline，這家初創(chuàng)汽車公司還有另一個汽車品牌，E-Cafe。當被問及這兩個品牌是否會在網上銷售時，東平給出了否定的回答。他表示，電動咖啡的定位一直是面向年輕人的入門級電動車，瞄準非常年輕的消費群體，以小型家用車為主。Skycar定位為中高端豪華電動車，消費群體為25 -45歲的創(chuàng)新型城市精英。比如他還說天空和電子咖啡的關系有點類似奔馳和smart，寶馬和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的區(qū)別。

■初創(chuàng)公司在新的營銷模式中更具優(yōu)勢。

隨著市場競爭壓力越來越大，車企開始更加注重創(chuàng)新營銷模式和服務模式。向東平認為，在這方面，初創(chuàng)車企比傳統(tǒng)車企更有優(yōu)勢。“造車新勢力是一張白紙，可以從頭規(guī)劃”。

以構建數字化營銷體系為例，他認為傳統(tǒng)車企存在歷史局限性，不太注重數據的收集和匯集。此外，傳統(tǒng)車企以往的管理模式使得數據碎片化，經銷商、品牌、媒體、不同部門的數據碎片化。

相對而言，初創(chuàng)車企可以從零開始統(tǒng)籌規(guī)劃，打通各種平臺，將數據聚合在一起，形成統(tǒng)一的客戶溝通平臺，構建以數據為底層的全企業(yè)汽車零售新模式。

另一方面，初創(chuàng)汽車公司對人和車有了新的認識。董平認為，最初的汽車產業(yè)是以汽車為基礎的，無論是銷售渠道還是整個營銷體系。初創(chuàng)車企的營銷體系建設更關注人，思考如何讓用戶開始關注這個品牌了解它，然后逐漸與品牌互動，包括參與品牌共創(chuàng)和互動，最后成為車主。

從產品來看，以前被稱為汽車產品，但未來將不僅僅局限于汽車本身，還包括所有相關服務，包括金融、保險、二次置換、交通、音樂等。

從銷售渠道來看，傳統(tǒng)原始設備制造商主要通過經銷商銷售。現在初創(chuàng)車企都在考慮線上線下渠道，這是一種更加靈活、多元化、創(chuàng)新的方式。本質上，企業(yè)追求的是兩個極端，一個是業(yè)務效率，一個是用戶體驗。

無論從汽車流通還是汽車價值鏈的角度來看，庫存都是沒有意義的。通過新的渠道模式，經銷商基本可以實現零庫存。向東平表示，這是初創(chuàng)車企追求的終極商業(yè)效率，消除了不必要的成本，為客戶和合作伙伴帶來了價值。

在極致用戶體驗方面，介紹給東平，以天際汽車推出的“三年免費乘車”服務為例，包括三年免費保險、三年免費保養(yǎng)、三年免費保養(yǎng)、三年免費不限公眾收費，讓用戶三年基本實現零成本，提供一站式全方位服務，免去了逐一連接保險公司和維修店的麻煩。

■新能源汽車真正的爆發(fā)期還沒有到來。

受新能源汽車補貼下降影響，今年7月，我國新能源汽車銷量出現數年來首次負增長，降幅達9.4%。“這是批發(fā)數據，上市數據的跌幅更大，”董平表示，這意味著整個新能源汽車市場的格局將發(fā)生變化。短期內，新能源汽車企業(yè)將不得不經歷一些挑戰(zhàn)。長期來看，新能源汽車的整體爆發(fā)還沒有到來，市場空值得期待。他認為，盡管前幾年的增長率為50%甚至更高，但真正的爆炸性增長尚未到來。

隨著電池技術的提高和成本的降低，未來新能源汽車的經濟性將與燃油汽車相當甚至更好。目前動力電池的成本還是比較高的，所以新能源汽車的性價比優(yōu)勢并不明顯。一旦性價比優(yōu)勢明顯，新能源汽車的經濟性、加速性、操控性、智能性等優(yōu)勢將更好凸顯。

在整個售后過程中，新能源汽車也有較高的性價比，包括保養(yǎng)、維護，不需要大修，不需要油的維護成本，其維護成本遠低于燃油車。

此外，新能源汽車已經能夠達到500公里的續(xù)航里程。有了這樣的里程，用戶就基本沒有里程焦慮了。隨著充電基礎設施的完善，充電的便利性提高，電動汽車的用戶體驗也會得到更好的優(yōu)化。

“我認為這將實現真正的爆炸性增長，”向東平總結道。從長遠來看，新能源汽車的后續(xù)發(fā)展非常樂觀，但仍需要一定的技術積累。過了這段時間，新能源汽車將回歸快速增長。