動力不錯/推薦5座 試駕江淮瑞風S7 2.0T

瑞風S7 參考價：停售

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前幾天我的同事劉東給大家帶來了JAC銳鋒S7車型的試駕文章，1.5T車型良好的動力表現給他留下了深刻的印象。這次來西藏是為了在高原環境下試駕瑞風S7（查成交價|參配|優惠政策） 2.0T的7座版。新車在動力方面能否延續1.5T車型的良好表現？7座版的乘坐舒適性如何？讓我們一起來看看。

●家族設計/內飾模仿痕跡明顯。

2.0T車型和1.5T車型外觀高度相同，只是尾標不同。家族氣息濃厚的前臉讓人一眼就看出這是JAC的SUV車型。至于如何與同家兄弟區分，或許前唇等細節的設計是區分的好方法。

瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S7車的側面和尾部造型都非常簡潔，局部使用鍍鉻飾條裝飾的手法也在大多數車型中流行。此外，新車的尾燈采用了熏黑設計，這對于一款SUV車型來說是相當獨特的。

瑞豐S7中控臺的設計有很多車型的設計元素，但設計師的技巧還算不錯，整體看起來相當協調。或許奔馳的設計師沒想到S級車型的中控臺直接搬到SUV車型上也有不錯的視覺效果。

還有一點不得不提的是——配置！自動空調節、感應雨刷、真皮座椅、全液晶儀表盤、電動天窗、自動駐車等功能均出現在新車上，頂配車型還將提供全景天窗、前排按摩座椅等配置，在同級別車型中相當搶眼。

●七座設計/第三排空雞肋

銳鋒S7提供5座和7座車型供消費者選擇，后者采用2+3+2的7座布局，這也是7座SUV和7座MPV在座椅布局方面最大的區別。配置方面，試駕車型采用真皮座椅，提供駕駛座電動調節功能，而前排座椅的加熱、通風、按摩、記憶等功能則需要在頂配車型中才有。

172cm體驗者進入車內體驗。7座車型第一排和第二排空的表現都相當不錯，同步空的也不少。即使把座位移到第二排的前面，也還剩下一些空間空。只是第三排的表現很差，就像在地板上放了一個墊子。一點安慰都沒有。

第三排座椅舒適性差的原因是坐墊高度太低，腿部得不到有效支撐。當然，廠商也表示，第三排座椅一開始只是為了應急和宣傳噱頭而設計的，并沒有考慮到它真正的實用性。

除了智能型，所有部門都配備了普通天窗，雖然面積不大，但可開啟面積和采光面積差不多，還是挺滿意的。至于后備箱空房間，正常情況下可以放置的物品很少，只能放下單肩包等物品。第三排座椅放下后，空房間有了明顯的改善。

● 2.0T+6DCT動態性能好。

本次試駕是搭載2.0T發動機的車型，與1.5T車型上的6速雙離合變速箱匹配。最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米。與1.5T車型的動力參數相比，新車分別增加了16馬力和49牛米，但與同級別車型相比仍有一定差距。

這不是一個輕快的開始，但也不是拖延。整個功率輸出也非常線性。加速時沒有明顯的爆點，駕駛員可以輕松控制動力。當然，有些朋友期待的推背感自然是無從談起的。畢竟這是一款以日常使用為主的SUV車型。

新車提供D擋和S擋兩種駕駛模式。編輯建議你在盤山路上用S擋，超車或者高空。發動機在2000rpm以上的持續轉速保證了動力響應，一腳落地油后變速箱更愿意降檔配合。

說起變速箱，瑞豐S7這款6速雙離合變速箱給人一種神秘感。在沒有雙離合變速箱的情況下換擋，一般都是轟轟烈烈。反而感覺像CVT變速箱一樣溫柔順滑。此外，換擋時，這款變速箱總會讓人聯想到來自意大利的前鋒巴洛特利，他總是喜歡在關鍵時刻“思考人生”。幸運的是，低速時的輕微挫折依然如夢方醒。這是雙離合變速箱，配置表沒錯...

新車提供輕、中、重三種可調轉向力，不同模式的區別相當明顯。只有編輯個人認為即使“重”了，轉向還是有點輕，建議工程師可以再做調整。此外，瑞豐S7的轉向也有一定的松懈。加上柔軟的懸架調節，操控性不如外觀運動。好在舒適性表現相當令人滿意，無論是路面震動還是噪音的處理都表現出了不錯的水準。

SUV比轎車更高的離地間隙是很多消費者買車時最看重的一點。瑞豐S7雖然不提供四驅系統，但也無法提供相應的脫困能力。不過，高離地間隙還是讓在普通的未鋪砌道路上開車變得很容易，日常郊游也沒什么問題。

●編輯摘要:

雖然我們這次是在高原地區測試瑞風S7 2.0T車型，但嚴苛的客觀條件似乎并沒有給新車帶來太大的困擾。2.0T車型延續了1.5T車型令人滿意的動力性能，在乘坐舒適性方面也同樣出色。雖然操控部分有一些缺點，但對于家用SUV來說并不重要。

此外，在瑞豐S7的幫助下，工程師可以將車做得比同級別更大更小，并為消費者提供7座車型供選擇。從實際體驗來看，第三排座椅只能以“噱頭”的名義存在，實用性不強。當然，不可否認的是“有總比沒有好”，必要時應急挺好，但5座版更值得推薦。總的來說，銳鋒S7各方面的表現都達到了同級別車型應有的水平，能否創造出屬于自己的世界，還有待最終價格揭曉。

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