動力再次改進 測試新款凱迪拉克XT5 28T

外觀保留美式風格

凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優惠政策）于2021年正式上市。去年剛剛完成中期改款，采用了具有變缸技術功能的2.0T發動機。就在一年多前，新車型又來了。今年2月剛上市的新車與老款相比有哪些變化？我們繼續找吧！

外觀:高辨識度+豐滿身材

修改主要針對動力部分。車輛的外觀和內部與改裝前沒有太大區別。事實上，XT5自2021年推出以來，外觀并沒有太大變化。2021年中期改款推出后，相比剛推出時的變化在于中網和尾燈。目前凱迪拉克依然保持兩種家族風格，一種是黑色網狀+透明尾燈突出動感，另一種是鍍鉻點陣網狀+紅色尾燈。

凱迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驅鉑金型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價47.27萬

XT5依然保持著凱迪拉克品牌一貫的高認可度，大方的數字自上市以來也沒有明顯變化。XT5的整體尺寸在同級別中可以算是最好的，前后的垂直燈帶無論是白天還是點亮后都有很高的辨識度。

內飾:豪華氛圍到位。

我們這次測試的車輛是全部門最高的四輪驅動白金版。其內飾采用了玄棕色的專屬配色，整體氛圍和豪華感都很到位。

這次試駕的內飾材料還是很令人滿意的，只是視覺效果夠豪華。在觸感方面，日常可接觸到的部分基本以皮革+皮草包裹，輔以實木裝飾。不得不說，凱迪拉克在內飾材料方面足夠精良。無論是整體搭配還是細節，都對得起這個價格。

多媒體功能更全面

多媒體功能更豐富。

除了出色的內飾材料之外，這款頂級車型也表現出色。除了夜視系統，它還有流媒體后視鏡、原廠行車記錄儀、HUD抬頭顯示、無線充電等配置，但沒有配備全液晶儀表盤，有點可惜。

列車依然是CUE系統，但配合百度語音交互系統，可以實現航班、違章的語音查詢功能。并且支持OTA云升級。流量方面，它支持每年100G的免費車流量，已經可以滿足大部分日常使用。

空之間的經驗:

后備箱空房間的表現在同級別中是相當有規律的，而且非常有規律。支持按4/6的比例放倒并擴大體積，這樣應該就沒有日常使用的東西了。儲物間空房間屬于好水平，前后排有足夠的儲物格放置物品。

車輛駕駛感受/測試成績

動態特性

動力方面，新款凱迪拉克XT5依舊搭載了2.0T渦輪增壓四缸發動機，采用可變缸技術。新車型另一個最大的變化是所有車型都匹配了48V輕混系統，峰值電機功率10kW，峰值扭矩50 Nm，發動機最大功率237馬力，最大扭矩350 Nm。傳動系統方面，車輛采用9速自動手動變速箱，試駕也有四驅系統。

車輛的油門響應相當積極，讓這款看似厚道的車有著非常輕快的駕駛體驗，速度總是會在不知不覺中提升。9AT變速箱的性能兢兢業業，總能找到最適合你的檔位，同時又能保持最大的燃油經濟性。車輛的變缸技術主要是在中低速等動力需求不大的工況下，通過改變凸輪軸的位置來關閉部分氣缸的進排氣門，同時停止向其供油。實際駕駛中，切換過程幾乎察覺不到，儀表盤上也沒有清晰的指示。48V輕混系統從起步就能為車輛提供輕微的動力輔助，但我實際感覺到車輛啟停響應變快，抖動變小。

底盤懸架方面，XT5采用前麥弗遜后五連桿結構，試駕車型也采用了四驅系統。整體濾振性能在同級別中相當令人滿意。車輛給人一種非常緊繃的感覺，在普通道路上行駛時有非常好的依戀感。但是遇到一些顛簸的道路時，如果它的表現能更舒適一些，可能更適合這個級別消費者的期待。車輛轉向略重，車頭的指向性不是很靈敏，但一輛SUV沒什么問題，日常駕駛男女司機都能輕松駕馭。

凱迪拉克在隔音方面的表現是一大強項，XT5的表現也沒有讓我們失望。所有車輛都配備了主動降噪技術和夾層玻璃，使車輛在行駛時具有良好的安靜性。風噪、路噪、發動機噪音都控制得很好。

加速制動試驗:

在加速測試中，我們將駕駛模式切換到運動模式，經過多次連續加速測試，我們獲得了9.49秒的最佳成績。整個加速過程沒有太大的爆發力。。

XT5的制動性能也相對一般。米其林PRIMACY SUV的路面抓地力影響最終的性能。雖然還在我們的推薦值之內，但與同級別其他車型相比并不占優勢。

油耗測試:

油耗測試方面，我們采用舒適模式，全程開啟空，溫度設定在22度。行駛路段分別包括城市快速路、擁堵路段和高速公路。最終實測百公里油耗為8.2L，較老款有明顯提升。

編輯評論:

XT5的變化主要針對動力部分。雖然加速性能沒有提升，但油耗變得更低更親民，其充滿材質的內飾依然能打動不少消費者。總的來說還是一款開起來足夠輕松舒適，外觀足夠時尚美觀的車。內飾材料應該算是同檔次中很有吸引力的一個品類。空性能相當令人滿意，經過多次升級，多媒體系統基本處于主流水平。在駕駛方面，重底盤，動力平順性好，安靜性好在同級別中，依然可以在這個級別市場占據一席之地。

車輛配置信息