動力平順 試駕廣汽傳祺GA4 1.3T 6AT

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自2021年以來，廣汽傳祺已四次參加北美車展，發布全新產品。在今年的車展上，它帶給美國的作品是一款全新的緊湊型轎車——傳祺GA4（查成交價|參配|優惠政策），在全球觀眾面前亮相后迅速在中國上市銷售。這么緊湊的節奏，恐怕沒人會抱怨新車上市進度慢。前不久，我們首次發布了傳祺GA4的靜態體驗。今天，我們就來介紹一下這款車的試駕體驗。我們來看看傳祺GA4在動態狀態下的表現。

●試駕體驗

創a4關注的是年輕的家庭用戶，所以基本上使用場景也是在城市定義的，而不是步行。動力方面，GA4提供兩種動力，分別是1.5L自然吸氣發動機，最大功率114馬力，最大扭矩150牛·米，1.3T渦輪增壓發動機，最大功率137馬力，最大扭矩202牛·米。

我們試駕的頂配車型采用了1.3T發動機，所以在急加速時動力輸出相對均勻，渦輪遲滯的感覺也不明顯。起步時，輕輕踩油門就能得到發動機轉速的正反饋。這種偏向日系車的調整方式也讓GA4在城市道路上行駛，給人更好的動力感受。

當以100公里/小時左右的速度巡航時，小排量發動機的弱點就顯現出來了。如果此時需要加速超車，那么GA4就沒有在城市中行走時那么舒服了。雖然變速箱會主動提速獲得更多動力，但小排量發動機似乎有點力不從心。

變速箱方面，1.3T渦輪增壓發動機提供愛信6速手動變速箱和5速手動變速箱。1.5L自然吸氣發動機還提供兩個變速箱，分別是愛信4速手動變速箱和5速手動變速箱。

我們的試駕車型使用6速愛信變速箱。正常平穩行駛時，變速箱的換擋動作非常輕微，如果不是刻意感覺，基本很難察覺。快速加速時，變速箱會果斷連續降兩檔，換擋速度更快，身體的動態反饋和腳上的動作延遲都很小。因為變速箱性能到位，所以GA4足以給同級別的人提供更好的駕駛體驗。

對于速度控制，在普通的D擋模式下，當基本速度低于2000rpm時，檔位會切換，當你深踩油門時，速度會直接達到5000rpm以上。高速巡航時，車速為120km/h，轉速基本在2500rpm左右。切換到S擋后，變速箱的反應會更加機敏，轉速也會略有提升，但發動機整體動力儲備并不充足，所以S擋不會讓人感覺到澎湃。

懸架方面是我對GA4不滿意的地方，更不要說搭載GA4的后扭力梁式非獨立懸架是好是壞，就是它的調校和底盤的質感反饋都不盡如人意；高速轉彎或緊急變道時，懸架的支撐能力不錯，但通過大減速帶時，前/后懸架會有一點額外的振動，反饋聲音不夠緊。

如果從家庭代步車的角度來衡量GA4，它的懸掛系統在處理小顛簸方面并不是特別有效，保留的路感也過于豐富，會讓駕駛者感到有些疲憊。

●靜態審查

前幾天我們先抓拍了GA4的靜態部分。借這次試駕會的機會，讓我們簡單回顧一下GA4的靜態性能。通過上一篇文章底部的評論區，我發現大家對GA4的評價還是挺高的。雖然有些朋友可能覺得它的外觀有些借鑒的嫌疑，但對內飾的評價卻是相當一致的。

前臉上，大量鍍鉻飾條的加入讓我覺得GA4看起來相當時尚，進氣格柵的幾條線條在設計上與兩側的車燈很好的銜接。

車身尺寸方面，傳祺GA4同級別中等身高，比GA3大一圈。與吉利帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）等直接對手相比，其規模并不落后。GA4的車側造型，從C柱到車尾都有一些溜背的設計元素，所以看起來和前臉部分一樣有時尚感，這讓GA4整體看起來在氣質上一模一樣。

尾巴的形狀比較適中。除了后備箱蓋上的鴨尾設計，其他部分沒有特別亮眼的地方。雖然漂亮，但簡單的尾巴不容易造成審美疲勞。功能上，GA4車尾配備了4個泊車雷達和后置攝像頭，停車時可以提供很多便利。

●內飾豪華出眾。

內飾部分的GA4，營造出更加奢華的氣質。在乘客會經常接觸的地方都用軟性材料覆蓋，中控臺上也有縫制工藝裝飾，看起來比較高檔。除了用于工作的材料之外，GA4的內飾在整體結構設計上與家族哥GS8有很多相似之處，因此對于營造豪華感也有很大幫助。

配置方面，我們試駕的頂配車型配備了前排座椅加熱、巡航控制、360°全景影像、無鑰匙進入/啟動、8英寸中控屏等。日常生活中可以使用的配置基本都有配備，中控臺下方較大的儲物格也增加了無線充電功能。配置水平比較先進，性能相當不錯。

●全文摘要

創a4的性格特點可以用“中庸”二字來形容。雖然上面沒有明顯的標簽，但也沒有明顯的缺點。而外觀和內飾設計都是面向大眾的審美趣味。家族式設計元素已經被傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）廣泛普及，很容易贏得人們的心。試駕過程中，實用、輕松是傳祺GA4帶給我的最大感受。1.3T動力可以滿足城市日常駕駛需求，而愛信品牌的6AT變速箱則為GA4注入了靈魂，大大增強了GA4的動感。雖然懸掛系統還有提升空間空，但必須說，GA4是一款非常好開的“雜貨車”。

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