為中國而變 國產第九代雅閣設計解讀

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雅閣（查成交價|參配|優惠政策）作為國內口碑較高的中級車，一直是國內中級車市場的明星車型。自第六代汽車引入中國以來，每一次換代都得到不斷的好評。直到最近一次...第九代國產雅閣受到了前所未有的爭議，很多人對其設計怨聲載道。但我相信沒有人想把產品往不好的方向改變，廠商所做的一切都是為了自己的車型贏得更好的市場表現。同時，我也很好奇。誰改變了協議？于是，就有了今天的文章。如果你在批評之前能仔細閱讀以下內容，相信你會對國產第九代雅閣的設計有更深刻的理解。

●新的國內協議是誰設計的？

很多人之前都有過這樣的疑問，那就是國產新雅閣是誰設計的？因此，首先我們需要知道中國制造的第九代雅閣的設計師——奧本·智敏先生。因為日系車企對設計師的推廣和提升不是很熱衷，很少有人了解和理解他們。然而，如果我們談論奧本先生以前的作品，我相信我們可以幫助你更接近他。

以上兩款車的造型設計有著相同的特點，那就是年輕、時尚、動感，很好的體現了設計師的設計水平。如果你認為奧本只能設計小型車和緊湊型車，那就有失偏頗了，因為你可能不認為這次大家支持的美版第九雅閣也是出自奧本先生之手。

看到這里，我想很多人應該已經找到了答案。中國制造的第九代雅閣和美國版的設計都出自奧本之手，但外觀上卻因不同點而相互分離。

●設計師眼中的雅閣中文版

話雖如此，相信很多人和我一樣，都想知道是什么促使本田決定在中國推出“獨一無二”的第九代雅閣。同時，設計師奧本先生為什么要把中國版的雅閣塑造成現在的樣子？當我向奧本先生拋出這個問題時，他起初沉默了一會兒，然后他說得非常認真和真誠。

設計師在最初設計第九代雅閣時，就制定了“耳目一新、超前先進”的設計方針。這六個字其實對中美兩國的消費者都很有用。在廣汽本田推出第九代雅閣之前，奧本先生帶領設計團隊到中國大陸進行了長期的實地調研，就是為了了解中國客戶的特點和喜好是什么。給他們留下深刻印象的是，今天的中國很快接受新事物。同時，與日本消費者相比，中國人在外觀上更注重“大”和“霸氣”。從日本人的角度來看，如此強烈的個性會讓中國人很難接受美國車型相對低調和平的特點。因此，盡管有“耳目一新、先進先進”的政策，但經過調查和與中國團隊的接觸，中國雅閣外觀的設計政策最終改為“先進、飽滿、大氣”。

說到汽車外觀設計，很難回避“家族化”這個話題。在人們的印象中，與一些歐洲品牌的“套娃”策略相比，日系車在家族化方面更加謹慎。談及家族式設計時，奧本先生坦言，對于本田來說，由于產品線豐富，從小到輕的汽企kei-car，大到中型SUV和全尺寸皮卡，每一款車型都有不同的個性特點，很難采用類似的設計，效果也不會很好。

不過本田也意識到家族式設計確實能夠起到強化品牌印象的作用，所以在最近的車型中，本田也在一些車輛的前臉設計上做了一些形式上的統一。具體來說就是將車輛的格柵和大燈整合在一個倒梯形的區域內，根據不同車輛的個性特點進行個性化設計。這種思維在歐洲思域（查成交價|參配|優惠政策）和即將推出的第三代飛度（查成交價|參配|優惠政策）中都可以看到。

對于國產版的新雅閣，雖然不屬于上述的家族設計，但如果仔細觀察本田的國產產品，可以發現新雅閣的前格柵設計與東風本田愛力申、廣汽本田奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）相似。

編輯摘要:

判斷一個設計的好壞沒有絕對的標準，對一個事物外觀的好惡往往因人而異。個人承認還是比較喜歡美系雅閣，但不否認本田和奧本先生的設計團隊為滿足國內消費者所做的努力。在與奧本溝通時，他不止一次強調，在設計新的國產雅閣時，他和他的團隊在中國進行了長期研究，并努力展示中國人最想要的是什么。因此，盡管存在爭議，國產新雅閣可能真的會比美版得到國內消費者更多的認可和偏愛。回到文章開頭的問題，是誰改變了雅閣？我認為答案很清楚。創造新國產協議的人，其實是中國消費者自己。