福特加速電池研發 成立全球創新中心

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2021年4月28日，福特汽車公司宣布成立全新的全球電池創新中心——福特Ion Park，擁有近20年的動力電池研發經驗，旨在加速動力電池組和電芯技術的研發，以及未來動力電池的制造。此外，還將投資1.85億美元建設合作學習實驗室，研發制造鋰離子、固態車用動力電池電芯及陣列，優化從電池原材料獲取到回收利用的全價值鏈，2022年投入使用。

“福特工程師進行電池電壓測試”

福特汽車公司首席產品與平臺運營官Hau Thai-Tang表示，“加大電池研發投入，將加速向用戶普及更好電動汽車的進程。”憑借近20年的電池研發經驗，福特汽車公司組建了一支由150名專家組成的團隊，匯聚了電池技術開發、研究、制造、規劃、采購、質量控制和財務等方面的精英，以幫助福特汽車公司加快電池單體和電池組的研發和制造進程。

全球電池創新中心團隊還將與福特其他團隊，如福特新電池標桿與測試實驗室和福特客戶服務部的專家，以及主要供應商和合作伙伴合作，共同探索整個電池價值鏈的整合和創新機會，包括從電池原材料獲取到回收利用的所有環節。

唐表示:“為了實現零碳排放，福特正在創造新的工具和解決方案，并對我們的電池開發和制造能力進行現代化升級，以便更好地控制內部成本和生產條件，實現全球大規模保質保量制造。”

全球電池創新中心團隊已經開始工作。此外，福特汽車公司還斥資1.85億美元在密歇根州東南部建立了一個合作學習實驗室，該實驗室將致力于開發、測試和制造汽車動力電池單元和電池陣列。實驗室計劃明年晚些時候投入使用。

這個面積超過18000平方米的世界級實驗室將配備一系列電極、電池單體和電池陣列設計制造的實驗設備，并將利用世界領先的設備技術探索創新的電池制造技術，這將使福特能夠使用新材料快速擴展突破性的電池單體設計，并有助于電池單體和電池組在大規模生產中的垂直整合。

“福特工程師正在電池基準測試和測試實驗室測試電池充電狀態和電池單元溫度。”

阿南德·桑卡蘭將成為全球電池創新中心的首任主任。作為在福特工作了30年的行業專家，Sankaran在電池和電氣化領域積累了數十年的專業經驗:目前擔任福特電氣化系統工程總監，2021年獲得亨利·福特技術獎，長期在福特研究實驗室從事電氣化研究。他將許多R&D和技術創新應用于許多福特新能源汽車，包括屢獲殊榮的第一代福特夏普混合動力汽車、野馬Mach-E先鋒純電動SUV和F-150混合動力皮卡。

此外，Sankaran還擁有32項汽車電力電子和混合動力技術的美國專利，他還是美國電氣和電子工程師協會的成員。

全球電池創新中心團隊將專注于為多樣化的客戶需求提供優化的電池解決方案——從日常通勤到極致性能，以及商用車運營需求。

全球電池創新中心團隊將根據不同的用戶洞察，對電池技術進行優化，以滿足卡車、SUV、商用車、租賃客戶對車輛性能和能力的多樣化需求。這就要求福特打造獨特的電池和技術，既能滿足卡車客戶對卓越牽引力和越野能力的要求，又能滿足全球租賃客戶對頻繁啟停路況下行駛效率的要求。

成立新實驗室，支持全球電池創新中心的技術開發。

除了電池創新中心和合作學習實驗室，福特還在去年年底啟動了電池標桿和測試實驗室。實驗室擁有150個電池測試箱和325個測試通道，投資1億美元，占地面積超過1.7萬平方米，已完成150多種電池單元的測試分析。通過快速測試確定最佳電芯和化學成分，為福特日益豐富的電動車陣容提供最佳動力選擇，從而更好地滿足不同客戶的需求。

“2021年底，福特在密歇根州艾倫公園建立了電池標桿和測試實驗室。”

Sankaran說:“一些汽車公司已經開始布局電池行業。福特將與合作伙伴和供應商共同努力，充分發揮實驗室的作用，根據我們的產品和客戶需求開發不同的電池解決方案，探索開發固態電池等下一代鋰離子電池解決方案。”

電池基準和測試實驗室擁有電池單元和電池組測試室、測試臺和基準設施，用于不同化學成分的設計驗證、控制校準、電池組開發和實驗電池組開發。該實驗室可以模擬量產電池組在極端天氣條件和極端車輛場景下的性能，從而加快在未來量產車中的應用進程。

電氣化的優勢正在逐漸顯現。

福特今年早些時候宣布，計劃到2025年底在電氣化領域投資超過220億美元，全力開發智能電動汽車，聚焦優勢領域，從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電氣化之旅。

在北美市場，福特野馬Mach-E取得了初步的成功。此外，福特Transit純電版將于今年年底上市，F-150純電版將于2022年年中上市。在歐洲，福特將在2030年實現所有車型100%純電動。2024年之前，福特歐洲商用車產品線將具備零排放能力。福特還將投資10億美元在德國科隆新建電動汽車制造中心，并于2023年開始為歐洲客戶大批量生產純電動乘用車。