家族進化出的全新物種 試駕WEY VV7 GT

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如果你多關注一下最近中國品牌SUV市場的動態，你會發現中國廠商推出轎跑車SUV車型就像是一場討論。顯然，傳統的SUV或者給它們添加一些所謂的“運動元素”已經不能滿足年輕消費者的需求。在這里，長城汽車推出了最新的Wey V7GT車型。我們來看看這款車的動態駕駛表現。

Wevv7GT之前發表過詳細的靜態體驗文章?？梢渣c擊上面的圖片查看相關文章。本文主要關注動態部分。

首先，我們來看看VV7 GT的專屬配置，與普通版VV7有所不同。這款車的亮點之一就是配備了發射控制彈射器啟動系統。此外，GT車型還配備了膝部安全氣囊、多色環境燈、噴水雨刷和聲音模擬聲波系統。

●電力系統

VVVGT依舊采用之前的GW4C20B 2.0T發動機，最大功率227馬力/5500轉/分，最大扭矩387?！っ?1800-3600轉/分。整體參數與現款基本相同，其合作伙伴依然是7速濕式雙離合變速箱。

正常模式下，VV7 GT的動力是足夠的，開這種近2噸的大家伙完全不是問題。但是，當你深踩油門超車，需要瞬間發力時，渦輪遲滯依然存在，只是時間很短。如果你真的不喜歡這種感覺，就切換到運動模式。發動機和變速箱更加主動，所有性能都只是為了讓你獲得更好的動力體驗。

升級后的變速箱在低速和爬行行駛時的性能有了很大的提升。由于本次試駕是在封閉的考點環境下進行的，我沒有遇到過什么實際的堵車情況，車速基本只能控制在80公里/小時以內。因此，更詳細的駕駛體驗將不得不等待試駕者未來來到，敬請關注。

VV7 GT的整體駕駛特性與VV7相差不大。局部舒適性的調整對于路面的濾振效果非常有效，在曲線上可以感覺到一些側傾，但在可接受的范圍內。

怎么說呢？個人認為VV7 GT應該更“個性”和“運動感”。既然是準備走運動路線的車，在駕駛感受上應該更“極致”。現在整個懸掛系統和底盤表現太像VV7了，或者說和VV7沒有明顯區別。

V7GT有哪些專屬配置？

就官方信息來看，V7GT車型有一些與普通V7GT車型不同的專屬配置，比如增加車內駕乘人員運動感的模擬聲波系統。當然，最亮眼的配置是發射控制彈射器啟動系統。

蜂窩格柵是VV7系列車型的標志性元素之一。2020款車型沒有使用純熏黑格柵，而是使用了帶有一點槍灰色的鍍鉻材料。這次試駕的黑色車身效果很好。

B的尾部是V7GT的精髓，滑背造型讓整個尾部看起來非常厚實。加上尾部擴散器和四面排氣布局，整個尾部的運動氛圍十分到位。我和V7GT工程師聊天的時候，他說以后想在尾部加個小尾尾，挺值得期待的。

●室內裝飾和配置部分

中控臺整個T型區域和VV7沒有什么不同，這是我們熟悉的設計。如果有細節，比如縫線的顏色，飾板的材質，或者是某款GT車型的LOGO，如果這些地方能夠突出自己獨特的身份，就會更加醒目。當然，增加膝部安全氣囊絕對是一件值得稱贊的事情，任何增加車內駕乘人員安全系數的事情都值得稱贊。

有節奏的環境光和虛擬聲波系統可以算是“錦上添花”的趣味配置。V7GT上的環境光可以實現多色自定義設置和帶音樂的節奏功能，相當酷。

我們熟悉虛擬音響系統。車輛可以通過音響系統模擬高級跑車的聲音，增加車內人員的聽覺運動感?？梢酝ㄟ^中控大屏設置，激情跑車模式相對較高，多缸模式會模擬出我非常喜歡的V8發動機特有的“開水”聲，整體給人一種高度還原的感覺，沒有太多電子合成音效的感覺。

●彈射模式

彈射模式一般出現在進口高性能車型上，這在中國SUV車型中并不多見。彈射模式也是V7GT標稱運動風格的重要標簽。那么如何激活彈射模式呢？讓我們來看看。

進入彈射模式的過程并不復雜。當車輛處于D檔時，切換到SPORT模式，并且完全踩下制動/加速踏板。此時，按住方向盤換擋撥片左側的“-”鍵2秒鐘，松開剎車后車輛將彈出。不過，我這次試的這輛不是量產車。未來按住撥片2秒后，彈射模式激活時，全液晶儀表盤上會有明顯提示。

畢竟是SUV，彈射后車頭還是高了一點。但是，車內駕駛員直覺上感覺到車輛“彈”了出來。當然，具體的彈射模式能對加速度數據貢獻多少，未來拿到測試車才能得出詳細結論。

總結:

首先VV7 GT的造型還是很到位的，營造出了運動感，一些專屬配置也不是雞肋。在中國品牌的量產車上看到彈射模式是一個不錯的現象，附加的膝部氣囊也值得稱贊。在駕駛質感方面，經過有限的封閉道路試駕，我認為VV7和普通VV7的差距應該進一步拉大。其實我覺得VV7 GT車型如果走運動路線真的可以更“激進”。畢竟選擇轎跑車SUV車型的消費者，在真正看透自己的需求之前，必然非常清楚自己想要的是什么。基于此，我們為什么不把VV7 GT做得更硬呢？你說什么？