印象深刻！感受名爵6搭載的ADAS系統

傲虎 參考價：29.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(423條)

如今，隨著技術的發展，車企已經不滿足于產品的被動安全。如何才能給消費者帶來更好的駕駛體驗和更安全的保障？除了還在測試階段的自動駕駛技術，似乎ADAS高級駕駛輔助系統也成為了大家都在尋找的答案。隨著MG 6全新車型Trophy Super Sports互聯網版的發布，SAIC的ADAS系統也首次亮相全球。表現如何？讓我們來體驗一下。

眾所周知，目前主流的ADAS系統有兩種不同的傳感器解決方案。首先，使用毫米波雷達和照相機。這種解決方案現在是大多數廠商的首選，其技術成熟，也能兼顧惡劣的天氣和惡劣的光照條件。二是單純依靠攝像頭。這個方案使用較少的制造商。目前量產車上只有斯巴魯的EyeSight系統僅依靠雙目攝像頭完成所有ADAS功能的信息采集。那么，SAIC的ADAS使用什么樣的傳感器呢？

使用單目攝像頭采集數據只需要比那些裝備毫米波雷達的車輛更高的環境要求。如果天氣不好或者夜間光照環境差，攝像頭采集數據的準確性必然會受到這些客觀因素的影響，可能會對整個ADAS系統的工作狀態產生一定的影響。此外，與雙目相機相比，單目相機在判斷距離方面存在固有的缺點。但重要的一點是單目攝像頭的成本相對較低，有利于該系統的推廣。

話雖如此，大多數時候攝像頭采集的數據都能滿足MG Pilot的所有功能，那么這個ADAS系統在只有一個單目攝像頭的情況下表現如何呢？日前，MG 6來到中國汽車技術研究中心，對實際的ADAS系統進行測試。

-目標車輛的靜態測試

首先，與靜止的目標車輛碰撞難度最小。參與測試的MG 6分別以100%重疊和50%重疊的速度以40km/h的速度與目標車輛相撞，看測試車輛能否完全停下來避免碰撞。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

由于難度最低的項目很容易完成，如果增加測試難度，將目標車輛從靜止狀態變為移動狀態，更接近實際道路交通狀況，會不會發生碰撞？

-目標車移動緩慢。

第二次測試，目標車低速緩慢前行，參與測試的MG 6以50 km/h的速度快速追上，本項目模擬實際道路中后車快速接近前方本地車的情況。如果此時后車駕駛員不注意，很可能發生追尾。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從實際情況來看，即使目標車輛開始移動，對MG 6的挑戰也不大。系統早早發現前方慢車，及時采取制動措施。因此，從前兩個項目來看，MG Pilot系統對同一車道前方物體的識別效率較高。

-目標車插隊。

在實際交通中，除了追尾事故之外，還有一種發生概率很高的事故，即插隊變道事故。當車道附近的車輛與自己的車輛前方平行切割時，如果不小心，很可能會劃傷。那么MG Pilot對這次插隊有什么反應呢？

雖然MG Pilot系統沒有毫米波雷達的輔助，但只依靠攝像頭的MG 6在主動緊急制動的測試中似乎表現不錯，甚至對于突然插隊的目標車，也能及時采取制動措施，避免碰撞。

-移動假人

在成功通過目標車輛的所有測試項目后，MG 6上的下一位MG Pilot將很快接受今天最嚴峻的挑戰:移動假人的AEB測試。在這個項目中，測試車將以35公里/小時的恒定速度來，此時假人突然出現，并朝著測試車的方向來。參加測試的MG 6能順利通過嗎？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

完成所有項目的測試后，我有機會坐在車里，實際體驗MG Pilot系統的AEB功能。檢測到目標車輛快速靠近后，FCW前方碰撞預警系統將首先出現在儀表盤上，通過聲音和圖像提醒駕駛員前方危險。

-ACC主動巡航系統

最后，是在MG Pilot系統中使用ACC主動巡航系統的體驗。由于試駕不能在現場進行，只能進行試乘，所以以下所有觀點都是從乘客的角度出發。

MG Pilot的ACC主動巡航系統，乘坐舒適性好，這個系統不會急加速急減速。可以看出廠家在調校的時候對舒適性進行了優化，所以騎行的時候不會覺得太突兀。

總結:

通過短暫的活動，我們了解到了SAIC在MG 6上搭載的名為MG Pilot的ADAS高級駕駛輔助系統，它只需用單目攝像頭采集數據就能完成上述所有測試項目，至今仍給人留下深刻印象。當然這個時間比較短，我們不能完全體驗。我相信你很快就能在你的AEB測試項目中看到它更詳細的表現。讓我們拭目以待。

點擊此處了解詳情。