資金已落實 特斯拉正計劃主動除牌退市

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這家全球第一家上市電動汽車公司正計劃退市。8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上表示，他準備以每股420美元的價格將特斯拉私有化。目前投資者和基金已經落實，唯一的不確定因素就是等待股東投票。

“特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克”

隨后，馬斯克向員工發出了一封關于特斯拉私有化的內部郵件。馬斯克在郵件中詳細解釋了特斯拉私有化的原因。他表示，退市更有利于給特斯拉帶來穩定的發展環境，而股市波動往往會干擾員工和股東。這迫使特斯拉放棄了對短期利潤目標的長期規劃。市場預期特斯拉將盡快實現盈利，這給馬斯克帶來巨大壓力。今年6月，特斯拉為了在第三季度實現盈利，決定裁員9%，減少開支。

此外，馬斯克指出，特斯拉是美國股市歷史上空最受重視的公司。據外媒統計，特斯拉空玩家累計投入130億美元，特斯拉私有化將給予他們有力反擊。

從郵件內容可以看出，馬斯克期望削弱股市對特斯拉運營的影響，從而做出更長遠的決策。一位汽車行業分析師認為，馬斯克的解釋是合理的，退市有利于弱化短期波動對公司的影響，但相反，可以看出特斯拉短期內可能會有發展波動。

市場對特斯拉最關心的兩個部分是盈利時間和產能。特斯拉二季度財務報告顯示，二季度凈虧損略低于一季度，一季度凈虧損7.85億美元，二季度凈虧損7.43億美元。此外，備受關注的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）產量在7月份已經數次達到5000輛/周，預計8月份產能將提升至6000輛/周。Model 3是特斯拉最大的盈利希望，能否像企業預期的那樣持續穩定地提高產能，還有待觀察。

馬斯克還在郵件中表示，無意合并特斯拉和SpaceX，兩家公司將保持各自獨立的公司和治理結構。同時，特斯拉私有化后，不會增加馬斯克的控股權。馬斯克目前持有特斯拉約20%的股份，私有化后將保持這一水平。

上市公司私有化是資本市場上一種特殊的M&A操作。目標是將收購的上市公司從上市公司退市為民營公司。其中，被動私有化又稱強制退市，是指上市公司因經營不善、業績不佳而不再符合上市條件時被迫退出市場。主動民營化作為一種資本運營手段，有利于企業更好地整合資源，提升公司價值，實現戰略目標。受私有化消息影響，特斯拉股價突破379美元/股，漲幅近11%。

附件:馬斯克發給特斯拉員工的內部郵件全文

今天早上，我宣布正在考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。我想讓你知道我為什么這樣做，為什么我認為這是未來最好的選擇。

首先，這不是最終決定，但這樣做將為特斯拉帶來最好的運營環境。作為上市公司，劇烈震蕩的股價嚴重困擾著公司的每一個人和股東。作為上市公司，存在巨大的季度利潤壓力而非長期發展。最終，我們成為了有史以來最大的股市投資者。做上市公司就意味著有大量的人在攻擊你。

我完全相信，當每個人都能專注并執行我們的長期使命，當人們沒有不當的激勵機制來傷害我們想要實現的目標時，我們就會處于最佳狀態。

對于像特斯拉這樣有長遠眼光和使命的公司來說尤其如此。SpaceX就是一個完美的例子:它的運營效率非常高，主要是因為它是一家私營公司。退市并不意味著特斯拉長期是民營企業。當特斯拉的增長放緩時，有理由在更容易預測增長的時候重返股市。

以下是我將公司私有化時給股東和員工的一些想法:

首先，所有股東都可以選擇繼續持有私有化后的股票，或者以每股420美元的價格出售，這比第二季度報告后的價格高出20%。我希望所有股東都能留下，但你必須賣掉。這種情況應該有很好的溢價。

其次，我希望所有員工都能像SpaceX員工一樣保留自己的股份。私有化后，員工仍然有定期出售你的股票和行使期權的機會。這將使你仍然能夠分享所有努力帶來的不斷增加的價值。

第三，無意合并特斯拉和SpaceX。它們將是獨立的公司和治理結構。當然，為特斯拉設想的股票交易結構將在許多方面與SpaceX相似:每六個月為外部股東和員工提供一次交易機會。

最后，特斯拉私有化與增加我的控股權無關。我現在持有公司20%左右的股份，我覺得私有化后不會有太大的區別。

總而言之，我在努力讓特斯拉擁有最好的運營狀況，盡量釋放分心的注意力，避免短視的思維，同時盡量減少對投資者和員工的影響。這項私有化提議最終由股東投票決定。如果結果如我所料，私有化后的特斯拉將是我們所有人的一個絕佳機會。不管怎樣，未來都很光明，我們會繼續為我們的使命而奮斗。

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