傳統內燃機車型減少70% 奔馳新戰略公布

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日前，梅賽德斯-奔馳正式公布了乘用車業務的全新戰略，包括幾個子品牌未來的產品規劃以及產品的電氣化進程。其中，官方透露，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）轎車將全部為純電動汽車，奔馳還將開發兩款純電動汽車平臺和獨立汽車軟件系統——MB . OS。

戴姆勒股份公司董事長、奔馳股份公司董事長康康表示:“通過發布新戰略，我們宣布將致力于實現整個產品陣容電氣化的明確計劃，目標是‘愿景2039’，并決心在我們的業務中全面實現碳中和。”根據官方披露，奔馳肯定會致力于所有產品和子市場的電氣化，推動子品牌的成長。

“奔馳G級將提供電氣化選擇”

2021年起，梅賽德斯-AMG將通過高性能電氣化實現品牌的整體提升；梅賽德斯-邁巴赫將布局全球市場，實現銷量翻番，產品電氣化；奔馳G級產品系列將提供電氣化選擇；奔馳EQ將基于專屬電氣化平臺打造新產品。

《奔馳EQS（查成交價|參配|優惠政策）諜照》

為此，奔馳官方宣布，即將推出大規模純電動車平臺——EVA平臺，即將發布4款全新電動車產品。第一個代表是官方的奔馳EQS，將于2021年正式上市，WLTP續航里程超過700公里。之后，EQE、EQS SUV、EQE SUV將在EVA平臺上誕生。2025年以來，奔馳在第二個專屬電動平臺——MMA模塊化平臺的基礎上，推出了更多專為緊湊型和中型轎車設計的電動車型，進一步完善了奔馳電動產品的陣容。未來，梅賽德斯-奔馳將把更多的產品開發資源和專業知識轉移到電驅動領域，并投資新技術和新概念，以提高電動續航能力和能效。

同時，梅賽德斯-奔馳將繼續努力與客戶建立覆蓋整車生命周期的服務關系。我們的目標是:客戶樂于擁有一輛奔馳汽車，并對與品牌建立長期甚至永久的關系感到滿意。到2025年，梅賽德斯-奔馳將擁有2000萬輛全互聯汽車，不斷增長的互聯業務也將在未來帶來重要的盈利機會。官方宣布將推出自己的MB。操作系統。該操作系統將由企業內部開發，預計將于2024年發布。通過該操作系統，梅賽德斯-奔馳將能夠保持對所有車輛架構和用戶界面的控制。自主軟件的開發可以幫助車輛實現更快、更頻繁的更新。它將圍繞可擴展架構進行設計，以控制未來的研發成本。

未來，梅賽德斯-奔馳品牌將重新聚焦豪華定位，讓豪華成為所有產品、客戶互動和數字技術不可或缺的一部分。奔馳將重塑產品陣容、品牌傳播和銷售網絡，為客戶帶來真正的豪華體驗——電氣化、軟件驅動、可持續的豪華體驗。同時，梅賽德斯-奔馳將采取行動改善和精確調整其市場戰略。這一系列措施將重點優化銷量、價格和渠道組合之間的平衡，以確保現有和未來產品陣容的邊際收益得到提升。

馬庫斯·謝弗表示:“為了實現這一雄心，我們將采用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式，為電動和互聯汽車出行注入真正的豪華感。我們將利用內部技術開發和外部戰略合作，共同創造優秀的產品。考慮到平臺兼容性高，投資規劃可控，電池系統成本持續下降，我們計劃從2025年開始在新模式架構平臺上實現可觀的邊際效益。到2030年，雖然電動汽車占新車銷量的一半以上，但我們對內燃機的投資將迅速減少，然后傳統內燃機的數量將減少70%。”

此外，面向未來，奔馳還將降低成本基數，完善產品布局。2021年的實踐證明，公司目前的盈虧平衡點過高，需要進一步行動，以應對未來轉型的挑戰。為此，在2025年之前，奔馳將實施重要新舉措，降低成本基數，完善產業布局。到2025年，通過削減支出、調整產能、降低人員成本，固定成本比2021年降低20%以上；并且資本研發支出將比2021年減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節約目標，可變成本將比2021年每年降低1%。上述目標不包括電動汽車比例增加可能帶來的影響。

梅賽德斯-奔馳希望在新戰略的指導下，通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容、增加經常性收入，調整營銷策略，提升業績。這些調整，輔以成本控制和行業布局方面的實際行動，將推動盈利能力結構性提升，力爭在不利的市場條件下，到2025年保持中上個位數的增長；在強勁的市場環境下實現兩位數的利潤增長。

編輯評論:

通過這種全面而龐大的全新戰略，我們可以看到奔馳決心電氣化，方向更明確，產品路線更清晰。無論是電氣化奔馳AMG、電氣化奔馳邁巴赫還是電氣化奔馳G級，我們都對奔馳電氣化的未來充滿期待。同時，規劃開發自己的汽車軟件系統也是奔馳在未來車戰中率先發力的重要一步。作為汽車的發明者，奔馳即將打破傳統，以未來汽車領域的全新面貌迎接未來的挑戰。