更強動力加身 試駕江西五十鈴鈴拓國六

更強動力帶來更好表現

相信很多網友對我們最近發表的一篇關于皮卡交叉評價的文章還是記憶猶新的。從用戶的回復和點擊來看，大家對皮卡的關注度都很高。作為國內皮卡市場不可忽視的力量，江西五十鈴的皮卡產品在市場上一直具有較強的競爭力。目前有瑞麥、瑞麥S、靈拓、D-MAX（查成交價|參配|優惠政策）等經典產品。前幾天，凌拓作為妥協選擇，也推出了全國第六版。更換動力更強的2.5T發動機后其性能如何？讓我們繼續往下看。

鑒于這次最大的變化還是在于動力系統部分，相信大家都比較關注這部分。接下來，讓我們從動態部分開始。

動力明顯提升。

凌拓國第六版車型搭載與瑞邁S（查成交價|參配|優惠政策）相同的動力組合，2.5T柴油發動機最大功率150馬力，峰值扭矩360牛·米。其中，四驅車型標配伊頓差速鎖，當兩側輪速差達到設定值時即可鎖止，幫助車輛脫困。

發動機的低扭矩性能更好，接近1300轉時可以輸出360牛米的最大扭矩，并持續在2800轉左右。更寬的扭矩輸出速度范圍表現在起步過程和中低速加速變得更加從容的動力上。

在我們試駕的高速公路上，80km/h之前的動力輸出非常平順，加速響應也比較直接。在80-100km/h范圍內，加速衰減感不明顯。在四個乘客加少量行李的前提下，這樣的加速性能能讓我滿意。

這臺2.5T柴油機在噪音和振動控制方面還有提升的空間空。日常行駛超過2300rpm后，會有明顯的噪音和振動傳遞到車內。高速巡航時，噪聲源主要為風噪聲。

凌拓采用前雙叉臂獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，這在皮卡中非常常見。彈性元件是五塊變截面鋼板，這是偏壓載荷的組合。在日常行駛中，寬大的輪胎可以吸收大量的路面顛簸，傳遞給汽車的振動也不多。這種懸架在面對凸起的減速帶時，后排有明顯的跳躍感，對乘坐舒適性不好，所以如果車內乘客不多，建議你坐副駕駛。

外觀和新款D-MAX區別開來

外觀部分

凌拓的國家VI模型外觀沒有變化。與之前的D-MAX相同的內飾和外觀設計是它的亮點之一，但它看起來很傻，令人困惑。現在D-MAX換了模型，用的是mu-X Ranger的模型，和它不一樣，依然給人一種強烈的粗獷和硬朗的風格。

鈴拓（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 2.5T兩驅手動旗艦版 國VI JE4D25Q6A車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.18萬

凌拓提供了七種車身顏色可供選擇，分別是簡約白、優雅銀、鉆石灰、伯爵黑、深藍、瑪瑙紅和工程黃。從受歡迎程度來說，前兩種顏色是最常見的，但這次它的主色調是深藍色。

車身尺寸方面，其長寬高分別為5295×1860×1830，軸距為3095mm，與同平臺的瑞邁S和D-MAX非常接近。與瑞奇6和納瓦拉（查成交價|參配|優惠政策）相比，它也有優勢，但在軸距上略遜于它們。

凌拓的接近角為25°，離去角為21°，最小離地間隙為205mm，略弱于目前國內皮卡市場的一些同級主流產品。

車尾一直保持著簡潔的風格，三個停車雷達和倒車影像的加入，會讓這個大家伙停車輕松很多。

內飾更加乘用化

使用乘數內飾更討喜。

2021年底試駕1.9T mu-X Ranger時，我很喜歡它的內飾。它看起來像一輛客車。當時我在想這個內飾什么時候可以用在它的皮卡上。這不在今年年中，D-MAX、凌拓、瑞邁S都是一次性使用，無論是造型、用料還是功能性都更符合當下潮流。

高配車型配備了8英寸多媒體大屏，擁有時下流行的CarPlay和CarLife功能，這在目前國內同級別皮卡中并不多見，中控大屏頁面簡潔、使用流暢、響應速度均處于同級別中上水平。

凌拓的低配車型為織物座椅，主駕駛座椅支持4向手動調節功能，高配車型為帶6向電動調節功能的真皮座椅，其第二排座墊可以按照4/6的比例向上折疊，這也使其具有更好的空擴展性。此外，凌拓的所有車型都有四窗一鍵升降功能，這也是配置領先的大部分競品。

總結:

第六版中華貝爾加長版的外觀和內飾都沒有太多的變化，帶有乘客風格的內飾讓它看起來有一定的檔次感。但車內軟性材質的使用，支持CarPlay和CarLife互聯的大屏，四窗一鍵升降的配置，都優于同級競品。動力部分，動力更好值得肯定，起步加速超車時表現更為沉穩，但在換擋和整車噪聲控制方面仍有提升空間空。此外，其自動變速箱車型將于明年推出，這將進一步豐富其產品陣容，滿足更多消費者的購車需求。

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鈴拓參數配置表

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