有里有面/動力充裕 試上汽大通T60 6AT

外觀與內飾靜態回顧

近年來，隨著用戶需求和市場的變化，越來越多尺寸大、外觀時尚、配置豐富的皮卡產品推出，受到普通消費者的青睞。他們改變了之前皮卡車型單一的工具車形象，在駕駛體驗和駕駛品質上表現更好，比如我們這次測試的SAIC大通T60。

大通T60是SAIC大通推出的首款皮卡產品。可選車型有幾十款，是中國品牌皮卡中最早配備6AT變速箱的車型。這一切都表明，它并不愿意扮演純粹的追逐者角色，而是在努力成為市場標桿產品。

■外觀時尚/內飾簡約，配置豐富。

SAIC大通T60整體造型非常飽滿，前格柵采用直瀑式設計，大面積鍍鉻裝飾，營造出強烈的力量感。它的整體設計靈感來自西方神話中的“神牛”，長/寬/高分別為5365×1900×1845mm，軸距為3155mm。與競爭車型相比，它的車身長度更優越。

上汽大通T60 2017款 2.8T柴油自動四驅高底盤旗艦型小雙排國V車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價19.98萬

中控臺也有很高的原創性，內部布局協調規整，沒有用太多復雜的線條勾勒，但部分區域用銀色飾條裝飾，用料和做工都符合預期。我們試駕的頂配車型配置非常豐富，比如10英寸中控大屏、YunOS智能系統、三種可選駕駛模式、車道偏離提醒、前排自動空調節和前排座椅加熱等。

這款旗艦車型的座椅采用真皮包裹，主副駕駛座椅支持六向電動調節功能。后排座椅也可以折疊懸掛，座椅下方和靠背后方都有一定的儲物能力。座椅內部坐滿，整體乘坐體驗不錯。

普通試駕及非鋪裝路面感受

■2.8T發動機動力充沛/6AT換擋平順。

SAIC大通T60搭載2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率150馬力/3400轉/分，峰值扭矩360牛·米/1600-2800轉/分。傳動系統有三種不同的變速箱:5MT、6MT和6AT。這次我們正在測試6AT型號。從賬面數據來看，這款引擎有著不錯的賬面數據優勢，這也讓我們在后期的試駕中感受明顯。

作為唯一搭載6AT變速箱的中國品牌皮卡車型，這套動力總成是我們體驗的重點。變速箱換擋平穩，沒有明顯的頓挫感。只有升檔和降檔動作不快，這與車型的定位和變速箱的調整有關。在手動模式下，功率爆發點的控制更容易。

發動機在1600-2800轉/分之間可以輸出360牛米的最大扭矩，所以每天超車或加速時，只需要將發動機轉速保持在這個范圍內即可。如果發動機轉速過高，不會帶來更好的加速效果，但噪音會明顯增加。

液壓助力轉向是整個系統的標配，轉向力太重，讓人感覺更加扎實。方向盤的指向性比較模糊，當然操控不是它的強項。

在ECO模式下，油門響應遲緩，發動機轉速始終保持在1800rpm左右，以保持良好的燃油經濟性。當我們將模式調整為POWER時，它會改變其特性，油門會積極響應，發動機更愿意保持相對較高的轉速范圍，以確保您需要的動力輸出。

懸掛系統在日常駕駛中可以吸收一些小的顛簸和震動，面對大的顛簸或減速障礙時車身的跳動明顯。

在經歷了鋪好的路之后，我們來到了一段全長約2公里的未鋪路面。雖然長度不長，但全程落差近500米，路況以碎石、石塊、急彎等為主。，這完全超出了汽車所能承受的范圍。

我們基本上全程選擇高速四輪驅動模式，行程中檔位保持在1檔或2檔。2.8T發動機低速扭矩動力輸出充沛，加上接近角27.2°，離去角24.5°，最小離地間隙215mm，即使面對陡坡也更容易通過。只有在這條略顯極端惡劣的道路上，我們才能真正體會到皮卡的價值。

◆編輯摘要:

SAIC大通T60外觀硬朗，瀑布式前中網搭配大面積鍍鉻裝飾，看起來很時尚。內飾布局簡潔明了，配置在中國品牌皮卡中非常豐富，可謂內外兼修。實力也是它的強項。2.8T發動機在低速時有足夠的扭矩，面對更復雜的未鋪裝路面也能很好的完成。6AT變速箱的性能相當令人滿意，換擋平順，沒有明顯的頓挫感。我們測試的頂配車型價格為19.98萬元，也是目前這個檔次中最高的價格。消費者是否購買取決于未來的市場表現。

今年年初，工業和信息化部、國家發展改革委、公安部聯合發布第二批皮卡進城解禁試點文件，新增湖北省、新疆維吾爾自治區。到目前為止，取消皮卡禁令的試點省份已經增加到6個。希望能盡快從政策上讓皮卡進城，讓國內皮卡市場迎來真正的春天。

相關車型參數配置表

SAIC大通T60參數配置表: