造型更年輕 測(cè)試2020款斯柯達(dá)昕銳1.5L

外觀造型變化較大

今年2月，2020款斯柯達(dá)豪瑞正式上市。作為中期改款，新車主要改變了外觀，沿用了品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺效果變得更加年輕時(shí)尚。車內(nèi)的主要升級(jí)體現(xiàn)在配置上。8英寸中控大屏搭載斯柯達(dá)斑馬車系，功能性更強(qiáng)。

新銳其實(shí)是上汽大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的同款車型，在斯柯達(dá)旗下，也有兩廂版的孿生兄弟。后兩者的整體風(fēng)格都比桑塔納年輕，充滿了時(shí)代感。眾所周知，緊湊型車市場(chǎng)一直競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，“多生多拼”是很多汽車品牌或集團(tuán)的共同策略。

昕銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 1.5L 自動(dòng)舒適版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.24萬

作為中期改款，新銳車型的變化相當(dāng)引人注目。前進(jìn)氣格柵變得更平，棱角更加分明。大燈采用鹵素光源，相當(dāng)滿意。不過相比老款增加了自動(dòng)大燈和延時(shí)關(guān)閉功能。

新銳的車身尺寸和老款完全一樣。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它在長(zhǎng)度和寬度上有一些優(yōu)勢(shì)，而軸距和高度在參數(shù)上略短，但整體差異不大。至于具體的游樂設(shè)備空性能，將在下面顯示。

內(nèi)飾整體布局與老款相比沒有明顯變化，但空出風(fēng)口的造型有所變化，不再是規(guī)則的長(zhǎng)方形，看起來剛性更小。整體布局延續(xù)了大眾的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，8英寸中控屏簡(jiǎn)化了很多物理按鍵。

新銳舒適版車型提供了皮革+面料混合材質(zhì)座椅，比純面料座椅質(zhì)感更好。至于空之間的表現(xiàn)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。身高174cm的編輯坐在前排，頭間有4指空，然后來到后排，頭間有4指空，腿間有2拳空。不過美中不足的是，新銳的后排座椅放不下，裝大件行李會(huì)不方便。

靜態(tài)AH-100分

加速表現(xiàn)中規(guī)中矩，油耗很低

新銳搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米。有5速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱可供選擇。這次我們測(cè)試了自動(dòng)變速箱版本。動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)令人滿意，符合其他家用車的定位。底盤懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在同級(jí)別中也是非常常見的配置。

起步階段油門的調(diào)整比較敏感，不會(huì)讓人覺得經(jīng)常走走停停的城市路況動(dòng)力不夠。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，中高速范圍內(nèi)加速性能相對(duì)平緩，在高速公路上超車會(huì)略顯乏力。

作為通勤代步車，主要使用場(chǎng)景多在城市，在我們的測(cè)試中，這款新銳在城市快速路80km/h的限速范圍內(nèi)，依然能跟上駕駛員的節(jié)奏。加上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)手動(dòng)變速箱的組合，聽起來非常穩(wěn)定，耐用性毋庸置疑。

新銳的0-100km/h加速過程比較平淡，整個(gè)過程不會(huì)帶來太多推背的感覺。12.17秒的加速成績(jī)符合預(yù)期，比前幾天測(cè)試的兩廂車型略快。考慮到車況的差異，0.3秒左右的差距幾乎可以忽略不計(jì)。

油耗實(shí)測(cè)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，百公里油耗僅為7.1L，遠(yuǎn)低于我們?yōu)榫o湊型車設(shè)定的推薦值，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以加滿92號(hào)汽油。考慮到最近油價(jià)大跌，這款車的運(yùn)營(yíng)成本其實(shí)并不高。

力量AH-100分

制動(dòng)成績(jī)合格，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

作為家用車，新銳的底盤調(diào)校普遍比較舒適。方向盤比較輕，開起來很方便，開完不會(huì)覺得很飄。油門和油門踏板之間的響應(yīng)也是非常線性的，所以對(duì)于初次駕駛的人來說幾乎不需要磨合期。

懸架的阻尼比較軟，可以很好的過濾細(xì)小的顛簸。當(dāng)車輛通過較大的坑洼時(shí)，也能很好地托住車身，以免產(chǎn)生強(qiáng)烈的垂直甩脫感。但是，車速稍微快一點(diǎn)的時(shí)候，軟懸掛必然會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。當(dāng)然作為家用車，我們不能從性能車的角度去衡量，有這樣的性能就好。

實(shí)測(cè)制動(dòng)結(jié)果在40米出頭，屬于合格范疇。經(jīng)過多次測(cè)試，其熱衰退現(xiàn)象不明顯，整體性能相對(duì)穩(wěn)定。同樣，由于懸架設(shè)置較軟，車輛在完全制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象有些明顯。

新銳的隔音降噪性能超出了我的預(yù)期，在所有速度下都低于我們的推薦值。雖然120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm，但主要噪音來自輪胎噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制到位。

操縱和駕駛AH-100分

總結(jié):

作為中期改款車型，新鑫鑫主要在外觀上做了明顯的改變。更年輕更時(shí)尚的造型也為這款車注入了新的活力。車輛總體符合大眾集團(tuán)產(chǎn)品一貫穩(wěn)健的表現(xiàn)，是一款盡職盡責(zé)的家用車。

然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)，鑫鑫不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)外其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)眾多中國(guó)品牌的夾擊。畢竟，它們的價(jià)格區(qū)間有一定程度的重疊。后者一直有配置功能的優(yōu)勢(shì)，而隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)目前的普及，新銳面臨不小的挑戰(zhàn)。

測(cè)試車型詳細(xì)參數(shù)配置表