中國設計占主導 別克新款君越設計解讀

外觀設計講解

別克君越（查成交價|參配|優惠政策）作為上海通用舒適豪華的中型轎車，想必大家都很熟悉。憑借大氣的外觀、豪華的內飾和豐富的配置，別克君越一直有著不錯的人氣。雖然今年4月推出的新款君越只是中期重新設計的車型，但它不僅融入了通用近年來的許多新設計理念和元素，還充分考慮了中國消費者的用車偏好。更重要的是，在新君越的開發設計過程中，總部位于上海的泛亞汽車設計中心擁有主導話語權，所以從某種意義上來說，新君越稱其為立足中國、面向北美的車型并不為過。

新君越的設計和開發過程始于2010年底。該項目由泛亞汽車技術中心有限公司總設計師、設計部早期設計總監曹敏和常務副總監黃斌帶領的200多人團隊共同完成。

曹敏，1995年畢業于上海交通大學工業設計系，1998年加入泛亞汽車技術中心。歷任設計部設計師、車型總設計師、總/副總監、初步設計總設計師總監等。曾參與2021年別克君威（查成交價|參配|優惠政策）、2021年別克君越以及后來凱迪拉克SLS賽維的設計開發。

2021年，曹敏及其團隊完成了“別克未來-Buick Riviera”這一鷗翼雙門跑車設計，成為泛亞歷史上第一輛國際品牌的全球概念車；2021年，曹敏及其團隊，完成了別克商務概念車的設計，奠定了未來別克品牌高端商務車的設計語言，這些元素在2010年11月28日上市的別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）豪華商務車上得到了很好的傳承。

畢業于上海交通大學工業設計系，1998年加入泛亞汽車設計中心有限公司。他主導和參與的產品包括大家熟悉的老君威、老君越、改款凱越（查成交價|參配|優惠政策）以及別克GL8陸尊和林蔭大道（查成交價|參配|優惠政策）。

外觀:打造一款看起來很高檔的車。

在千千有成千上萬種評價車輛外觀的標準，但不同的車型有自己明確的要求。以新款君越為例。廠家設定的主基調是“優雅大氣、豪華舒適”，用最直白的語言來說就是“這車要看起來很高檔”。同時，為了進一步擴大新款君越的客戶群，在打造高檔感時，設計也不宜過于老套。甚至在一定程度上，汽車的造型一定比老款更容易打動年輕人。

因此，在外觀設計上，該車采用了“橫向延伸”的設計理念。通過增加前進氣格柵、向上燈、集成式下進氣格柵等尺寸。，汽車的視覺橫向寬度被拉伸，然后整個汽車的視覺重心被降低。

從車身側面看，新款君越的線條比例沒有明顯變化，延續了別克經典的舷窗鍍鉻舷窗和“弧形彎邊”腰線設計。其中，新款君越的鍍鉻舷窗和老款一樣，依舊位于引擎蓋上，但位置從原來的頂部移到了側面，提高了在側面的辨識度。按照設計師的說法，有很多很多方法可以改變細節，改善動感造型，讓整車看起來年輕。

尾部設計，以“橫向延伸”為主導思想，通過改變后尾燈組的造型，加上貫穿式的橫向鍍鉻飾條，也營造出更加大氣和舒展的感覺。剎車燈和霧燈依然都是LED光源，亮度高，響應快，能耗低，耐用性比普通鹵素燈泡高。

內飾設計講解

內飾:延續環抱式中控臺的設計，提供多種配色方案，并加入IntelliLink系統。

內飾方面，新款君越在老款360度環抱式座艙的設計理念基礎上，簡化并整合了中控臺上的按鍵布局，使得整個中控臺看起來更加整潔美觀。同時在內飾配色上，除了沿用現有的米色和黑色搭配之外，還增加了棕色和酒紅色兩種選擇，其中酒紅色在國內已經推出，棕色目前只針對北美市場。

此外，通過老君越車主的調研和信息反饋收集，新款君越將座椅橫向包裹提升了6-18毫米，前扶手寬度增加了24毫米，中控臺扶手加長了153毫米，加寬了26毫米，后排中央扶手加長了50毫米，加寬了24毫米，提升了車內整體乘坐舒適性。

作為提升科技感的手段，新款君越還融入了IntelliLink車內交互系統，不僅強化了車內的科技氛圍，還通過8英寸液晶儀表盤、8英寸中控觸摸屏、獨立觸控板簡化了操作。請點擊這里查看關于系統具體使用的體驗文章。

全文摘要:

全新君越作為上海通用別克品牌車系的旗艦車型，在延續豪華大氣設計理念的基礎上，通過改變前后燈組和鍍鉻飾條的造型，打造出重心更低的更寬視覺效果。內飾方面，在環抱式中控臺主色調不變的情況下，簡化了中控臺按鍵布局，并根據中國消費者的需求優化了中央扶手和車門扶手的細節，提升了舒適性。總之，新款君越的推出可以說是再次推高了中型車的豪華標準。至于這些變化，其銷量能否在現在每月8000-9000臺的基礎上升級，突破萬臺大關，還有待市場檢驗。

文章還沒寫完。最后一頁是別克新款君越部分車型的詳細參數配置表。請參考它們。

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