百煉成鋼 長安歐尚高寒環境適應性試驗

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自今年4月長安歐尚亮相上海車展以來，半年多沒有閑著，而是一直在進行各項測試，以迎接12月底的正式上市。新車上市需要做多少測試？除了臺架上部件的耐久性試驗，歐尚還進行了風洞試驗、碰撞試驗和NVH試驗，我的同事已經詳細介紹過了。與此同時，一群人正在惡劣條件下進行一系列環境適應性測試。

◆這群人是誰？

這群人是由薛秀浩等120多人組成的測試團隊，薛秀浩在韓國雙龍有20多年的產品項目開發經驗，他們負責新車的可靠性測試。眾所周知，一輛車能否被用戶認可，包括魅力品質、駕駛品質、性能品質、可靠性等多個維度。正如薛秀豪先生所說，一輛車雖然配置多，但可靠性不達標就不是合格的好產品。

◆車輛狀況

◆三高包含什么？

它包括高溫、高海拔和寒冷的測試，旨在使車輛在中國最惡劣的使用條件下正常運行。試驗區包括吐魯番、格爾木、黑河、漠河。驗證工作包括復雜的數據收集和測試人員對后期產品優化的主觀感受。這些檢測數據涉及廠家的商業秘密，工作人員沒有向我們透露。稍后，我們將向您簡要介紹測試的環境條件和相關驗證項目。

今年8月，歐尚在吐魯番進行了一次高溫干熱40多天的試驗。室外環境溫度在30-50攝氏度左右，但汽車暴露在陽光下后，溫度可達90攝氏度以上。在這種情況下，空調節性能、橡膠和塑料零件變形以及發動機冷卻的功能得到了驗證。

4月和9月，試驗隊兩次進入海拔2700-4700米的格爾木地區，空空氣稀薄，早晚溫差大。在眾多測試數據中，空燃油比和進氣壓力是兩個關鍵參數，直接影響車輛的性能和用戶的駕駛體驗。

11月，試驗隊驅車前往我國最北端的黑龍江省黑河、漠河等地，在-30至-40攝氏度的低溫下驗證高寒試驗。12月中旬，我們還有幸來到漠河縣北極村進行高山試驗并參與其中。我們可以詳細談談這個環節，請看下面的文章。

◆你為什么來這里做感冒測試？

◆高山測試測什么？

冷測包括車輛的外觀、內飾、行駛狀態、發動機工況等多個方面，但對用戶來說最直觀的方面是冷啟動、除霜、除霧、汽車加熱和駕駛體驗。

先說冷啟動。首先，車輛應在-30至-35攝氏度的最低溫度下在室外站立12小時以上。根據測試人員的說法，測試過程是固定的，他們必須根據溫度的變化調整工作日程，通常在早上5-7點開始工作。因為這個時間段最冷，符合測試要求。現在漠河早上8點左右才剛剛破曉。

冷啟動項目中，衡量結果有兩個維度，第一個是啟動時間，第二個是能否一次成功啟動。兩個都達標后，只完成了一組測試，只有三組才算合格。據悉，歐尚沒有問題。在-35攝氏度時，啟動時間約為4秒。

對于寒冷地區的用戶來說，車輛除霜除霧的速度也很重要。衡量這個項目的標準也有兩個方面，即除霜除霧的時間和對應的面積。測試人員會針對這兩個方面逐一收集和記錄數據。此外，還要結合駕乘人員的主觀感受進行綜合評價。

除了除霜除霧，還會驗證空調節的效果，測試儀會記錄出風口的溫度和頭枕附近的溫度。他們還說，比如腳的下出風口，出風口要一致，不能出現一只腳冷一只腳熱的情況。據悉，在漠河這樣的天氣里，車輛啟動后怠速運轉時，發動機水溫大約5-6分鐘就能升到70度左右，出風口有暖風吹出。

在低溫下，電子元器件能否正常工作也是工作人員測試的重點。歐尚標配帶液晶屏的儀表盤，在同級別中并不多見。如屏幕所示，目前室外溫度為-18攝氏度，儀表信息一切正常。據工作人員介紹，在-30攝氏度時，車輛剛起步，水溫較低，儀表盤上的大數字變化時會出現輕微的涂抹，但水溫升高后不會出現這種情況。附近音響系統的屏幕上沒有這種情況，可以隨時正常顯示，系統響應速度快。

道路驗證也是每天必不可少的一部分。工作人員每天都會駕駛車輛進行低速爬行，城市道路、國道、高速公路進行測試。途中會根據路況進行加速和剎車測試，模擬正常駕駛習慣。速度范圍為0-120公里/小時，溫度在0-35攝氏度之間。并根據5攝氏度的溫度變化采集數據作為校準。同時還要分析駕駛員自身的主觀感受，找出車輛可能存在的潛在問題。

●總結:

三高測試主要是為了驗證產品的可靠性，歐尚在這些方面都經受住了考驗。從“三高”測試不難看出，車輛工程師有固定的工作程序和規范，環境惡劣，日復一日從事著同樣枯燥的工作。這一切都是為了真實模擬本地用戶的用車情況，保證汽車在任何狀態下都能正常使用。俗話說，煉鋼需要大量的精煉。

三高測試的過程和規格涉及到廠商的商業秘密，尤其是數據信息，他們作為局外人自然不愿意透露給我。其次，參與的時間很緊，能學到的信息有限。所以這篇文章只能從個人感受的角度來寫。不過歐尚馬上就要正式上市了，這些無聊的實驗可能沒有試駕體驗吸引人。至于歐尚動力、操控等方面的表現，我們會在月底為大家提供精彩的試駕文章。