故作成熟 試駕東風雷諾科雷繽TCe 270

奔馳A級 參考價：25.13萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(81條)

在最近的2019成都車展上，相信很多網友都注意到了，東風雷諾這款全新的小型SUV車型即將在國內上市。首先是雷諾新一代Captur的國產車型。除此之外，最重要的是它配備了與奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）相同的1.3T動力總成。有了比車身更大的動力，人們自然開始遐想它的駕駛性能，但實際結果如何呢？

從歐洲街頭大量的掀背車來看，小型緊湊型家用轎車在這里有著得天獨厚的發展優勢，所以歐洲很多工業強國自然都有擅長造車的國家，法國就是其中之一。他們對于造車有著自己獨特的見解，以至于雷諾的cash Captur自2021年上市以來，已經成為歐洲最受歡迎的小型SUV車型之一，其全球150萬輛的銷量自上市以來取得了巨大的成績。

因此，本土化是勢在必行的選擇。在科雷加和科萊奧的引領下，東風雷諾自然會想到對新一代Captur進行國產化，降低價格區間，提升SUV產品系列，進一步擴大市場份額。

與目前的車型相比，科雷賓將基于最新的CMF-B平臺，基于這個平臺也有兩款你不會陌生的車型。一個是以其知名的歐洲小眾Clio，另一個是與其定位相同的日產Juke（查成交價|參配|優惠政策）。

外觀部分:

科勒賓全系將有阿爾卑斯白、馬賽紅、羅馬紫、圣托里尼藍、維也納金、慕尼黑、愛琴海藍、冰島銀等八種車身顏色。此外，車頂也將提供黑色和白色。

與主流競品車型相比，Kolebin在車身尺寸上并沒有優勢，這也暗示空并不是它的主要賣點。

從我們的試駕車可以看到，車身所有的照明部分都是LED光源。根據所有標配LED大燈的信息分析，未來所有車型的外觀大燈應該不會有太大差別，對于關注這款車的網友來說是一件好事。

內部零件:

試駕還提供了三種駕駛模式可供選擇，即經濟、運動和個性化。中控系統還支持對每種駕駛模式進行更加個性化的定制。此外，原廠歐版車型標配的CarPlay功能也不會出現在國產版的配置中。遺憾的是這一重要的車機互聯功能缺失。

在智能配置和主動安全配置方面，科雷賓的表現相當到位。如果能在未來的改款車型中加入更多的內飾配色來吸引年輕消費者，相信會對其銷量有很大的幫助。

空性能:

凱萊賓的詳細收納空房間并不充裕，尤其是中央扶手箱的收納空房間相當有限。與競爭產品相比，其在這方面的表現有待提高。畢竟國內很多消費者還是比較注重SUV車型的多功能性。

雖然這款車更多的是針對單身人士或者新婚夫婦，在后排坐的人不多的情況下全景天窗并不是特別必要，但是所有車型都沒有配備全景天窗的事實肯定會引發一些爭議，至少它的一些競品是有的。

電源部分:

不用說，戴姆勒集團與雷諾-日產-三菱聯盟的合作關系，就足以說明英國與菲尼迪Q50以及QX30與GLA基于同一平臺的合作程度。嚴峻的環境下，抱團取暖才是明智之舉。那么這款全新的1.3T渦輪增壓發動機就是兩大集團再次聯手的產物。

該發動機采用噴油器中心設計，防止氣缸“濕壁”效應，噴油壓力為250Bar。墻體采用BSC鏡面噴涂技術，可有效減少氣缸運行時的摩擦動能損失，從而降低能耗，提高耐久性。三角形橫截面的氣缸蓋可以有效地減輕發動機的重量，也降低了能耗。VTC智能電子可變氣門正時系統、電子泄壓閥、一體化排氣歧管設計、可變排量機油泵都是渦輪的主流技術，一一應用到這臺發動機上，只需要92#汽油，對機油要求不高。

希望科雷賓能擁有法國車浪漫叛逆的個性，為你帶來靈巧的操控和不知疲倦的動力表現。但其實它的表現給我帶來了一種假裝成熟的感覺。

雷克斌沒有很多日系車帶來的跳躍感，但也好像比很多車型都慢。如果你在交通密集的城市開，跟車感覺不是很容易。

然而，初始階段的正油門響應間接放大了渦輪遲滯的影響，使得渦輪正壓的動力輸出顯得突兀。不夠線性的動力輸出和不夠積極的油門響應，讓整個駕駛缺乏了一些透明感。

車輛行駛時，可以通過換擋撥片隨時切換手動擋。通過手動換擋，可以感覺到這款雙離合變速箱的換擋速度還是很快的，但是換擋過程比較舒適，不會有明顯的反饋。

按照家用車的標準，它的底盤懸架屬于比較中性的設定，底盤缺乏一些優越感，所以舒適性基本可以保證。只有在經過減速帶等顛簸時，后懸架才會輕微跳動，不會影響后排的穩定性。

或許是對其駕駛性能的期待過高。總之，過于理性的動力調校可能更符合其家用車的定位，也迎合了駕駛經驗較少的新人。

全文摘要:

憑借其漂亮的外觀和真誠的配置，Kolebin可能會成為許多年輕人生活中的第一輛車。可以用于單身或新婚夫婦的日常家居，也可以在公眾聚會上丟主人的臉。不過它的配置還是有一些考慮的，比如缺少全景天窗和CarPlay功能，這些其實都是Klebbin針對的年輕客戶比較關心的配置。