駕校不教的知識(10) 停車需注意的問題

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如果你注意觀察，經常可以看到很多車停得有點別扭，有的跟車輪不對齊，有的卡在路牙上。這些問題不僅好看不好看，更重要的是會影響汽車零部件的使用壽命。今天就來說說停車時應該注意的細節。

方向盤失靈

打死方向盤是一個很容易被忽視的壞習慣，對轉向泵的損壞強度比平時大很多。轉向角越大，助力油壓力越高，轉向助力泵在熄火時處于高壓狀態。在相同的使用環境下，高強度使用的失敗率成倍增加。通常，我們聽到很多汽車撞到方向時發出嘶嘶聲。這是減壓閥的聲音，告訴我們它的壓力已經很高了。如果助力泵老化損壞，方向盤會下沉，存在安全隱患。正確的做法是死后把方向往后轉一點，一點就夠了，只是不要用力。

向同一個方向轉彎/如果汽車不右轉，就把它關掉。

在同一個地方打方向也是個壞習慣。此時，轉向助力泵中的壓力遠大于車輛行駛時的方向壓力。特別是對于輪胎較寬的越野車來說，同處頻繁打方向對增壓泵造成的損壞也是非常嚴重的。關掉發動機后，試著用雙手轉動方向盤。正確的方法是在汽車行駛后轉動方向盤，記住行駛方向和停車方向的要點。但是如果你被困在一個小缺口里，你就無能為力了。總之，盡量避免在同一個地方打方向。另外，除了增壓泵之外，原地行駛方向對輪胎的磨損也比行駛時更大，尤其是如果恰好是碎石路的話。

停車時，一定要把方向右轉，然后關掉發動機離開！有一個錯誤的理由:在一個狹小的社區里，把車輪伸出去可以防止其他車輛蹭蹭，這絕對是得不償失！如果方向盤不拉直，損壞程度會比短時打死更嚴重，會使轉向助力泵在熄火時處于不平衡狀態，影響助力泵的使用壽命。

輪胎摩擦步驟

側身停車時，我建議如果沒有很好的方位感就不要麻煩了，將右側后視鏡向下調整，可以清楚的看到后輪附近的情況，避免車輪蹭到路牙等物體。汽車輪胎的胎側是最薄弱的部分。如果輪胎側壁受傷，可能會出現鼓包等情況。胎側傷胎很危險，不能再用了！此外，如果摩擦輪轂，也會影響懸架的各種參數。如果不及時做四輪定位，會有很多周邊影響。所以不要停在極限，最好離路緣留10 cm左右的距離。

如果汽車不停，就倒車。

我們經常聽到手動擋車輛在掛倒擋時發出痛苦的“咔嚓”聲，稱之為倒擋齒槽，也是因為掛倒擋不停車時的不良操作習慣造成的。這種聲音的本質是倒擋有著硬碰硬的沖擊力，磨損強度可想而知。如果齒輪上的齒禿了，就會越來越容易撞齒，掉齒，惡性循環，最后大修。

為什么只有在齒輪反向時才發生齒合？

手動變速器的前進檔都配有同步器。同步器的作用是使要嚙合的齒輪能達到相同的速度并順利嚙合。但是倒檔沒有設計同步器，是直齒結構。汽車不停車的時候，倒檔也在動，不可避免的會有兩個速度不一樣，沒有同步器的檔位插在一起，互相打架。正確的做法是:為了你變速箱的使用壽命，請停車后再換到倒檔！

快速切換檔位，前后移動車輛。看來你很熟練。其實只是不成熟！變速箱壞了自費修，倒擋致命。老是抱怨倒檔的朋友，要注意自己有沒有這個不好的問題。

用手剎停車

在路口換燈前或者在原地停車時，我發現有些朋友直接用手剎把車停了下來，這也平白無故增加了磨損的壞習慣。普通手剎是純機械結構，停車時只是為了固定車輛。如果經常用手剎來剎手剎拉線，會拉伸變形，剎車片會越來越薄，導致制動力越來越小。完全沒有必要調整手剎拉線或更換鞋子。

保持在平地上

注意停車位置。最好把車停在平地上，這樣車的各個部分都處于平衡狀態。如果條件不允許，盡量把車停得更接近水平，不要讓四個輪子承受不同的力。如果在越野賽事中長時間停在“十字軸”這樣的地方，輪胎和懸架會受到不同的壓力，隨著時間的推移老化程度會不均勻。如果停車的地方歪向一邊，那么對車架和車門的作用力也是不均勻的，就像早上睡覺后人不舒服的原因一樣，車也是一樣。

在斜坡上停車要注意這個操作:斜坡上自動停車，先拉剎車，再掛P擋。

在坡道上停車時，如果只用P擋停車，鎖止機構會承受非常大的力，嚴重時鎖柱出不來，即變速箱卡在P擋，無法切換其他擋位，只能找車拖著，然后切換擋位，或者嘗試抬起驅動輪解鎖。

因此，無論是自動變速箱還是手動變速箱車型，首先要盡量避免在坡道上停車。如果只能在坡道上停車，而且恰好是自動變速箱車型，請記住以下操作方法:停車→掛檔空擋→拉手剎→松開剎車再踩剎車→掛P擋。這相當于先用手剎固定車輛，再用P擋鎖止。此外，磚塊或木塊等物體應放在車輪下方，以減少對機械系統的壓力。

有句話說:“機器不壞，就是壞了。”車也是。其實停在那里是有磨損的。本文中列出的這些壞習慣會加速這種靜態磨損，所以我們應該注意。如果有什么需要改變的地方，我們應該鼓勵它，也是為了我們的車開得更久更遠。

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