我有一顆大心臟 試駕吉利繽越運(yùn)動(dòng)版

“大心臟”數(shù)據(jù)突出

前天剛做完吉利賓瑞的試駕，準(zhǔn)備回北京的時(shí)候，收到了這個(gè)試駕邀請。這一次，主角是吉利岳斌。這么巧，吉利BMA平臺(tái)下目前有兩款車，第一款是賓瑞，第二款是岳斌。一周內(nèi)嘗試兩種也很有意思。如果說賓瑞的亮點(diǎn)是它的L2自動(dòng)駕駛，那么岳斌的“大心臟”無疑最吸引我。

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需要注意的是，這項(xiàng)活動(dòng)的日程安排很緊。我們將重點(diǎn)關(guān)注岳斌的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，因此不會(huì)詳細(xì)介紹其靜態(tài)表現(xiàn)。想了解其靜態(tài)性能的朋友可以看看我們之前做過的詳細(xì)靜態(tài)分析。

●加速試驗(yàn)

首先，我們進(jìn)行了一些項(xiàng)目測試，很簡單，即加速、制動(dòng)和麋鹿測試。岳斌采用與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合作為動(dòng)力源。177馬力，255牛米，在小型SUV級別中是一個(gè)瘋狂的參數(shù)。雖然不知道有沒有效果，但至少可以從這個(gè)“大心臟”看出，它并不想像某些品牌那樣，表面上表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。由于本次試駕還是試駕車，部分零部件還未定型，不允許我們對發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行拍照，生產(chǎn)版發(fā)布后我們會(huì)將這些圖片補(bǔ)齊。

首先是加速測試，我們車上沒有專門的測試儀，也不允許彈射起步，所以測得的結(jié)果未知，但是現(xiàn)場工作人員測得的0-100km/h的加速時(shí)間為7.9秒，與官方結(jié)果一致，說明這個(gè)數(shù)字還是有一定可信度的。從感覺上來說，整個(gè)加速過程中推背的感覺非常連續(xù)，換擋時(shí)動(dòng)力連接及時(shí)。

●制動(dòng)測試

剎車時(shí)腳感舒適，起步時(shí)踏板輕，但制動(dòng)力釋放均勻，不會(huì)頻繁點(diǎn)頭。從剎車時(shí)的姿勢可以看出，懸掛行程更長，底盤調(diào)整更舒適，猛開不是它的主要課題。

●麋鹿測試

Elk測試是對車輛轉(zhuǎn)向底盤和輪胎的綜合測試。一方面可以顯示車輛的操控強(qiáng)度，另一方面也關(guān)系到安全。岳斌在進(jìn)行緊急并線時(shí)，車輛重心的偏移并不夸張。ESC更早介入。當(dāng)它檢測到車輪打滑時(shí)，它會(huì)立即接管全局。考慮到岳斌的定位，這個(gè)設(shè)定也是合理的。

●簡單的駕駛體驗(yàn)

終于在賽道上打開了。在之前的加速測試中，我已經(jīng)了解了一些動(dòng)力性能。對于一款小型SUV來說，光是想想177馬力絕對夠用了。不用說，發(fā)動(dòng)機(jī)超過80km/h后提供的動(dòng)力還是足夠的，很容易再次加速。抖動(dòng)抑制在三缸機(jī)中還不錯(cuò)。抖動(dòng)主要出現(xiàn)在2000rpm之前。除此之外，它幾乎可以讓你忘記它的三缸機(jī)的身份。

因?yàn)樵囻{在賽道上，沒有擁堵，所以我目前還不能對變速箱下一個(gè)完整的結(jié)論，但僅根據(jù)我所經(jīng)歷的來看，它的表現(xiàn)還是值得高分的。在正常駕駛條件下，升檔是安靜的，降檔速度可以令人滿意。油門踩下不到一半時(shí)，會(huì)立即降兩檔響應(yīng)，起步時(shí)非常輕快，雙離合抬剎車，踩油門再跑的情況不多。

記得剛開約伯的時(shí)候，它的底盤給我留下了深刻的印象。很少有中國品牌的緊湊型SUV擁有如此強(qiáng)勁的底盤重量。在岳斌，它繼承了一些優(yōu)良的傳統(tǒng)，或者說它的底盤風(fēng)格與博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有些相似之處。后懸架雖然是扭力梁非獨(dú)立懸架，但在面對小顛簸時(shí)仍能過濾掉大部分沖擊力，減震器回彈簡單，在小型SUV中底盤整體還是比較厚實(shí)舒適的。彎道中間，懸架對車身的支撐一般，可以處理但可以感覺到，但不容易。

轉(zhuǎn)向反饋會(huì)根據(jù)三種不同的駕駛模式而變化，無論是哪一種，中間位置都有間隙，但轉(zhuǎn)向時(shí)來自車前的反應(yīng)及時(shí)，不會(huì)有方向盤和前輪不接觸的感覺。整體風(fēng)格舒適家用，小型SUV也沒什么問題。

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靜態(tài)發(fā)揮穩(wěn)定

●靜態(tài)簡單回顧

雖然他們來自同一個(gè)平臺(tái)，但與賓瑞不同，岳斌走的是運(yùn)動(dòng)路線。其實(shí)我突然發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)動(dòng)盛行的今天，你似乎很難想到吉利專注于運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品。他們的車給人一種大氣和平衡的感覺，但在營造運(yùn)動(dòng)感方面并不突出。因此，岳斌不僅與賓瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）格不同，而且在吉利整個(gè)產(chǎn)品序列中也是獨(dú)一無二的。

岳斌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與吉利之前的風(fēng)格有所不同。最直觀的是中控顯示屏變成了懸浮式，更符合當(dāng)下的主流審美。液晶儀表、電子變速桿，這些都是它在同級別中的突出之處。

乘坐空房間方面，身高177cm的體驗(yàn)者無論是前排還是后排都能獲得更舒適的乘坐空房間，對于小型SUV來說已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。而且根據(jù)我的實(shí)際體驗(yàn)，岳斌的前頭枕設(shè)計(jì)角度不錯(cuò)，頭部可以輕松靠在上面，不再需要用頭往后靠。

●總結(jié):

活動(dòng)時(shí)間不長，體驗(yàn)也不全面，但岳斌給我留下了很好的第一印象。尤其是《大心臟》動(dòng)力的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。雖然性能和動(dòng)力是這次體驗(yàn)的主要主題，但岳斌實(shí)際上并沒有將運(yùn)動(dòng)性進(jìn)行到底。從轉(zhuǎn)向和底盤上，我們可以看出它趨于舒適，但作為一款小型SUV，它有什么問題？如果這次沒有看透徹也不要難過，因?yàn)樵辣笪磥頃?huì)有全面的試駕，到時(shí)候我們會(huì)帶來更詳細(xì)的體驗(yàn)，敬請關(guān)注。

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