曾一度停辦7年 回顧百年日內瓦車展(2)

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受新冠肺炎疫情影響，2020日內瓦車展取消。這已經不是車展第一次關門了。歷史上，由于二戰的爆發，日內瓦車展從1940年到1947年停辦了7年。本文讓我們回顧一下1934年至1950年舉辦的第11屆~第20屆日內瓦車展。

經過前十屆的人氣積累，1934年的第十一屆日內瓦車展開始享譽全球。今年，克萊斯勒帶來了具有里程碑意義的氣流，它將空空氣動力學引入了設計。為了宣傳氣流的概念，克萊斯勒將該車與1934年在太平洋鐵路上投入使用的M-10000高速列車放在一起，整個畫面并不矛盾。當時標致、Tatra等品牌車型也推出了類似的造型。

在1936年的下一屆日內瓦車展上，寶馬在豪華市場上帶來了中型轎車326，車身有四門硬頂和四/雙門敞篷三個版本，其四門版本成為寶馬品牌的首款四門車型。技術上，326采用了新型扭桿彈簧前懸架，液壓制動系統也是首次出現在寶馬車型上。其2.0L直六發動機由329發展而來，最大功率50馬力。

“菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策）托波利諾”，綽號“小老鼠”

1937年，日內瓦車展連續第14次舉辦。設計師但丁·賈科薩建造了菲亞特500 Topolino，以滿足公眾。這輛車是當時世界上最小的量產民用車。由于體積小，造型新穎，深受消費者青睞，人們戲稱它為“小老鼠”。菲亞特500 Topolino的動力系統配備了569cc直列四缸發動機，最大功率為13馬力。這款車一經推出，就迅速在意大利乃至整個歐洲市場走紅。

被稱為“二戰前最貴的車”，奔馳540K

日內瓦車展曾于3月舉行，于1938年舉辦至2月中下旬。奔馳展出了被稱為“二戰前最貴的車”的540K。該車由設計師Friedrich Geiger基于梅賽德斯-奔馳500K車型開發，采用手工定制生產。動力方面，奔馳540K最初搭載的是5.4L直列8缸自然吸氣發動機，最大輸出115馬力。除了跑車版本，還有兩款敞篷車甚至7款豪車，也被稱為那個時代最魁（查成交價|參配|優惠政策）梧的車。

1939年第16屆日內瓦車展海報

1939年二戰爆發前夕，第16屆日內瓦車展如期舉行。在車展的海報上，可以看到美國、德國、英國、法國、瑞士等國國旗組成的綢緞纏繞在方向盤上。隨著日內瓦車展的名氣越來越大，從今年開始，將在主展廳旁邊修建臨時展廳，以容納更多的參展商。然而，車展后的第三天，納粹德國悍然入侵捷克斯洛伐克。

“藍奇亞Aprilia”通過風洞技術優化

隨著第二次世界大戰的全面展開，一年一度的日內瓦車展暫時關閉。直到戰后的1947年，日內瓦車展才重獲生機。第17屆日內瓦車展相當成功，展覽面積9608平方米，參展商305家，觀眾18.5萬人。今年車展的明星車型是藍旗亞Aprilia，這是巴蒂斯塔·費林納和都靈理工大學設計的第一款采用風洞技術優化的車型，其阻力系數在當時達到了創紀錄的0.47。車身重量不到一噸，有兩門和四門兩個版本。

“1948年日內瓦車展展覽面積13760平方米，觀眾達20萬人”

戰后，歐洲國家開始大力發展汽車工業。隨著關稅壁壘的逐步消除，歐洲汽車市場在空之前繁榮起來，消費者購車需求也大幅上升。在此背景下，日內瓦車展重回正軌，迎來了巨大的發展機遇。1948年，第18屆日內瓦車展的展覽面積進一步擴大到13760平方米，觀眾突破20萬。法拉利帶著166參加了本次車展，而采用獨特設計的三眼大燈的Gatso 4000成為了另一大亮點。

“第19屆日內瓦車展現場”

從1949年開始，日內瓦車展就把展臺布置的權力交給了參展商。為了贏得關注，很多車企都把最能展現自己特色的新產品放在秀場上發布。寶沃漢（查成交價|參配|優惠政策）莎1500在第18屆日內瓦車展上亮相。這款雙門轎車配備了前后驅動布局和1.5升直列四缸發動機，最大功率為48馬力。寶沃漢莎1500的浮體設計比奔馳著名的“龐頓”系列的出現早了4年。

到1950年，日內瓦車展已經成功舉辦了20屆

二戰結束5年后，全球汽車產量較二戰前翻了一番，但仍集中在西方幾個工業化國家。作為聯合國在歐洲的新總部，日內瓦再次成為全球關注的城市。1950年3月，日內瓦車展迎來第20屆盛會。菲亞特展出了1400輛汽車。帶有承載式車身的菲亞特1400在設計上達到了一個新的高度。該系列有三種車型:四門轎車、敞篷車和配備44馬力1.4升直列四缸發動機的轎跑車。

“第11至20屆日內瓦車展官方海報”

結語:從1934年到1950年，由于二戰的影響，日內瓦車展只成功舉辦了十次，但無論是展覽規模還是參觀人數都大幅增加。更重要的是，日內瓦車展正逐漸成為各大汽車品牌展示新產品的絕佳舞臺。下一期，我們將繼續帶大家回到1951年至1961年舉辦的第21 ~ 30屆日內瓦車展。請注意。