動力平順舒適 測試名圖1.8L自動尊貴型

日常駕駛動力平順舒適

在這個渦輪增壓被神化的時代，曾經的1.8L黃金排量自然吸氣發動機逐漸有一種廉頗老矣的感覺。1.8L發動機，應該屬于緊湊型車，安裝在現代名圖（查成交價|參配|優惠政策）這款中型車上。它還能跑嗎？我們來看看它能不能吃。

名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.98萬

我們這次的測試車是名圖2014款1.8L自動尊貴版車型，是1.8L車型中的頂級車型，也是銷量最高的車型。為什么不是更強大的2.0L車型？這是不是說明大部分用戶覺得1.8L的功率就夠了？

●動力總成:之前的黃金排量還是夠用的。

或許這款Nu系列1.8L自然吸氣發動機在參數和技術方面沒有太多亮點，沒有同級渦輪增壓發動機那么耀（查成交價|參配|優惠政策）眼，變速箱也沒有運動擋等增值功能，但也不是什么好孩子。不僅僅是以學習成績來評判。著名的1.8L發動機和6速自動手動變速箱配合已久，a D擋的性能一直令人滿意。

●試駕體驗:流暢舒適的動力輸出性能非常有用。

如前所述，1.8L Nu系列自然吸氣發動機不會有澎湃動力的感覺，但從實用性來看，飽滿的低扭和快速的響應速度能讓駕駛者感到愉悅，成熟穩重的用戶應該會喜歡這樣的調整，這也正是名車車型的定位。油門踏板和發動機之間的同步率非常高。在正常模式下，發動機轉速喜歡在2000-3000轉/分之間稍微徘徊。在這個速度范圍內，你可以進攻和撤退，然后根據駕駛員的意圖決定是升擋還是降擋。變速箱是車輛高度執行駕駛員油門指令的最大功臣。

畢竟其實明圖這款6速自動變速箱的性能并不是特別厲害的類型。它只是做好它的工作。雖然換擋速度不是特別快，但換擋動作流暢，換擋時機把握得很好，可以與駕駛員的思維節奏同步。為了充分調動發動機的積極性，變速箱需要頻繁換擋，這實際上是對換擋性能的一大挑戰。地圖能達到平順舒適的動力輸出效果，變速箱貢獻最大。這個設置也符合滑板車的需求。在市區正常路況行駛時，車輛會果斷連續降低三檔，提高發動機的動力輸出，駕駛員永遠不會覺得被忽視。

圖1.8L自動區分型該配置未配備柔性轉向系統，用戶無法調節方向盤的轉向力，但車輛仍配備了電子助力轉向系統。電腦會根據車速調整轉向力。低速行駛時，方向盤會變得很輕，速度提升后會變得更重更準。但從輕到重的過渡不夠自然，缺乏循序漸進的過程，這是不合適的。

其實著名的地圖動力系統的性能真的很好，可以讓人感覺很舒服。相比之下，懸架的調整就不那么完美了。路況好的時候，車輛會很舒適，但是車輪壓過井蓋的時候，還是會有明顯的震動。或許大部分車輛的振幅都差不多，但名圖的懸架調整讓人覺得濾振動作不夠輕柔。另外，如果車輛在經過起伏不平的路面時車速較快，車輛也會有明顯的起伏。雖然沒有危險，但足以打斷你的夢。該圖在其他方面與更先進的車型相當，但濾振性能的內功還需進一步研究。

加速、制動測試

●性能測試

0-100公里/小時加速

當車身穩定系統關閉時，車輛的最大啟動速度約為2200轉/分，松開剎車時輪胎會打滑片刻。明圖一開始的姿勢很穩，“抬頭”現象不明顯。

其實剛開始的時候，我并沒有想到著名的地圖在0-100公里/小時的加速度下能跑多快。我做這個測試只是為了證明它能以客觀的結果滿足日常使用的需要。11.87秒的加速時間雖然無法與同級別渦輪增壓車型相比，但作為代步車還是可以勝任的。

100-0公里/小時制動

我們之前在韓國的試驗場測試過明圖的試驗車，出色的制動效果令人驚嘆。本次測試為量產車型，名圖的制動性能在正常行駛時線性有力，讓人對其100-0km/h的制動性能充滿信心。

在制動測試中，名圖的車身姿態始終保持平穩，制動踏板的力度非常均勻。ABS工作時，踏板不會彈跳，最終38.9米成績優異。

●油耗測試

地圖上有ECO節能駕駛模式，我們在油耗測試的時候一直用它來駕駛。在116.4公里的試駕中，擁堵路段約占40%，高速公路路況約占20%。由于采用了ECO模式，上半年的油門車會比較懶。

最終測試結果顯示，百公里綜合油耗為8.3L，即使與緊湊型車相比也是不錯的表現。著名的1.8L發動機雖然動力一般，但油耗還是相當不錯的。

●總結:

在性能測試中，名圖的加速性能還是比較令人滿意的，但其動力性能還是能夠滿足日常使用的需求，快速超車時也不會有拖沓的感覺。38.9米的制動性能在同級別中是優秀的。但最讓人印象深刻的還是它流暢的動力輸出性能，不僅能讓駕駛者感到舒適，還能提升車輛的駕駛舒適性。變速箱的出色性能值得稱贊。經測試，名圖百公里綜合油耗為8.3L，即使以緊湊型車的標準來看，也是一個不錯的成績。總的來說，明圖會是一款不錯的代步車。

車型參數配置