舒適度讓人滿意 場地試駕上汽榮威iMAX8

外觀內(nèi)飾簡單回顧

如今MPV市場人氣上升，越來越多的家庭消費者開始關(guān)注這個原本以商務接待為主的細分市場，各大廠商早就嗅到了商機，展示了已經(jīng)準備好的產(chǎn)品。不久前，SAIC榮威推出了兩個新標識，并制定了新的品牌發(fā)展計劃。在今年的北京車展上，其品牌首款MPV車型IMAX 8也揭開了神秘面紗，并公布了預售價格。在此之前，我已經(jīng)對車輛的靜態(tài)進行了詳細的體驗。今天，我們來到廣德測試車輛，以測試車輛的動態(tài)性能。

尺寸方面，該車長寬高分別為5016/1909/1788mm，軸距為3000 mm，整體尺寸比大家熟悉的奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大，但略遜于GL8。

榮威iMAX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，整體布局也符合當今MPV的主流風格。豪華的氛圍還在，做工和用料也是這個級別的合適水平。12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏保證了整車的科技感。與2.0版本相比，斑馬智行VENUS系統(tǒng)提升了界面的美觀度和整個系統(tǒng)的響應速度，功能也有所提升，支持各種小程序。可玩性大大增加。

空間表現(xiàn)令人滿意

低空性能:

作為MPV車型最重要的空房間，iMAX8的表現(xiàn)也值得肯定。同時，在后排的舒適性配置上，設(shè)計師也有魔吧和魔屏兩種配置。魔吧是一個可以電動前后滑動的中央扶手箱，儲物格也有制冷制熱的功能。可以通過觸摸屏或者語音操作從前排滑到第二排，很有儀式感。

簡單場地試駕/加速制動測試

●動態(tài)性能:

由于這是一次簡單的現(xiàn)場試駕，所以主要感受都是關(guān)于車輛在這個測試現(xiàn)場的表現(xiàn)。未來，我們將為您展示更完整的道路體驗內(nèi)容，敬請關(guān)注。

除了舒適寬敞的空房間，車輛的動力性能也是決定一款MPV車型是否符合消費者需求的決定性因素。動力方面，榮威iMAX8將搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率20A4E馬力，最大扭矩360牛·米，匹配8速自動手動變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。從硬件配置來看，榮威iMAX8的性能還是很不錯的。

MPV其實對動力的需求很大。節(jié)假日帶全家人和行李去公路旅行，是很多MPV車主的首選。這款2.0T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)非常不錯，油門柔和線性，在日常駕駛的速度范圍內(nèi)表現(xiàn)不錯，但中后期的再加速不夠干脆。8AT變速箱和發(fā)動機的結(jié)合非常默契，日常駕駛中很好地理解了駕駛員的意圖。最明顯的感覺是，駕駛員可以非常微妙地控制速度。

這種尺寸的MPV操控性自然不是放在第一位。在簡單的場地行駛時，大部分的路感和顛簸都被過濾掉了。好在車輛的轉(zhuǎn)向手感不是那種松垮的感覺，但還是保持了應有的指向性。在現(xiàn)場，我們不斷進行反復變道測試，車輛的姿態(tài)也相當不錯，轉(zhuǎn)向輔助恰到好處。即使是女司機也能輕松上手日常駕駛。

在舒適性方面，iMAX8的表現(xiàn)同樣出色。在測試場地的顛簸測試路段行駛時，路面上的顛簸大部分都要經(jīng)過懸掛過濾，汽車才能保持良好的穩(wěn)定感。即使遇到一些稍微大一點的坑洼，也很難感覺到車內(nèi)非常明顯的顛簸，底盤的韌性也讓人有開合資車的感覺。在通過起伏不平的路面時，車輛的減震器可以及時控制車身的姿態(tài)，只有當車輛以較高的速度通過時，第三排乘客才會有輕微被甩的感覺。

除了底盤硬件及其調(diào)節(jié)，車輛的隔音也為創(chuàng)造這種舒適性做出了很大貢獻。整車采用的雙層隔音玻璃和各種隔音材料，讓車內(nèi)非常安靜。

除了保證后排乘客的舒適性外，該車還配備了多項安全技術(shù)配置，駕駛員輔助系統(tǒng)達到L2水平，可實現(xiàn)全速自適應巡航、城市低速跟車、車道保持、主動剎車等一系列功能。這次我們沒有在會場充分體驗。我們將在未來獲得試駕后及時完成這一部分，敬請關(guān)注。

●加速制動試驗:

我們還在現(xiàn)場對車輛的加速和制動進行了簡單的測試。經(jīng)過實測，車輛從0到100 km/h的加速時間為10.82秒，作為MPV來說還是很不錯的。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車輛的起步速度可以達到2800轉(zhuǎn)/分，起步時會有輕微的胎噪，整個起步過程依然很平穩(wěn)，姿態(tài)保持得很好。。

實測制動距離39.04米，成績也是一輛MPV的主流水平。值得肯定的是，在全制動下，車輛的姿態(tài)依然很好，前懸架的壓縮行程很短，車尾也沒有很夸張。

總結(jié):

總的來說，榮威iMAX8的性能滿足了我們大部分消費者對于一款家用MPV的期待，擁有舒適寬敞的空房間，配置全面，同時動力表現(xiàn)也令人滿意。在這個測試場地，也很好的處理了各種顛簸路面的測試，沒有明顯的短板，整體駕駛質(zhì)感也很舒適。雖然這個網(wǎng)站的體驗時間很有限，但還是給我留下了很好的第一印象。不過，目前國內(nèi)MPV市場雖然沒有多少與其同級別的競爭對手，但其實力和口碑也不容小覷。GL8牢牢控制著商務市場，奧德賽是很多家庭用戶購車的首選。如果他們想在這些競爭對手中分享市場，榮威iMAX8仍然需要通過市場測試。

車輛配置信息