小鋼炮升級版 試駕2010款大眾-尚酷R

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誕生于20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代初的石油危機，使用了高爾夫的平臺技術。第一代Scirocco，后來稍大的第二代Scirocco，甚至他們的繼任者Corrado都是美國市場上最有影響力的運動車型。不幸的是，在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代初，隨著科拉多的停產，大眾運動車型消失了。

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科拉多:這個名字來自西班牙語單詞“correr”，意思是跑。科拉多排在西洛克之后，性能和價格都比西洛克高。雖然全球銷量不到10萬輛，卻被發燒友譽為駕駛界最偉大。大眾提供四缸和六缸發動機，排量1.8升至2.9升。其中2.9升VR6發動機采用了節省空的小角度V型創新設計，可以塞在Corrado的短引擎蓋下。從速度和駕駛樂趣來說，它在今天仍然受到追捧，所以保存率相當高。

然而，西洛克是第一個在歐洲市場重生的人。由于Scirocco和GTI的機械部分大致相同，大眾認為美國市場不足以同時支持這兩款車型而不讓它們互相蠶食市場份額。這款最熱門的掀背車還不能上市，難免會讓大家失望，最近我們有機會在法國尼斯試駕了265 HP Scirocco R。

我們非常喜歡酷炫、流暢、與眾不同的曲線，它繼承了沃爾沃1800ES和Reliant Scimitar的傳統——這種基本結構也被高爾夫、奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）、TT等大眾集團車型所采用。R版本的靈感來自GT24跑車版的New Bogeling賽道，但它仍然采用了前身模式，并配備了一臺來自奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策）的265馬力渦輪增壓2.0升缸內直噴發動機。

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1800ES:P1800系列起源于1957年沃爾沃的一個跑車開發項目。雖然沃爾沃之前嘗試的P1900是一場災難——只賣出了68輛車，但這次的設計師是佩萊·彼得森，他的父親赫爾默·彼得森在20世紀40年代主持了PV444的開發。1800ES是該系列的最后一款車型，于1973年問世。

Reliant Scimitar:Reliant是一家成立于1935年的英國汽車制造商，而Scimitar是他們在1964年推出的一款小型跑車，搭載了福特十二宮的2.6升直六發動機，中間經歷了幾次變化，直到1995年停產。

“實際上，我們可以提供更強大的動力，但我們必須考慮消費者的承受能力，”公共發言人Martain Hube說。其實Scirocco R是集團內最便宜的R型車，包括歐洲市場的270馬力四驅高爾夫R、R36、途銳（查成交價|參配|優惠政策）R50。

雖然部分市場更青睞號稱缸數之都的V6，但大眾CEO馬丁·溫特科恩縮小發動機尺寸的策略似乎起到了一定作用。Scirocco R的渦輪可提供117 kPa的最高壓力，使發動機在2500轉/分至5000轉/分之間可輸出350牛米的峰值扭矩。大眾聲稱其百公里加速在6秒以內，而最高時速為250公里/小時。

在DSG變速箱的幫助下，西洛克R每百公里油耗僅為9.7升。公共個性化部門負責人Stefan Ellrott說，他們也調整了R的聲音，原則是不要太大聲，也不要太陰沉，最后的結果就是現在這么讓人印象深刻。這臺發動機的聲音聽起來如此動感和充滿活力，以至于你根本不想增加更多的氣缸。

雖然標配的是六速手動變速箱，但相信大部分買家都會選擇大眾的六速自動手動DSG變速箱。我們已經在無數大眾和奧迪車型上測試了這款變速箱。除了略遜于保時捷的PDK之外，它是目前最好的動力換擋之一。當然，我們也為大眾的標準手動變速箱喝彩。

雖然是前驅，但動力輸出強勁，工作良好。轉向扭矩被控制在最小，當車輛轉向時，電子前差速器保持較高的轉向精度。當然，后偏置四輪驅動系統會更有趣，但也會增加重量、成本和額外的動力損失。

據說Scirocco R比四驅高爾夫R輕了200磅，底盤有馴服2.0T動力的能力，前13.6英寸和后12.2英寸剎車盤厚重有力。按下“Sport”按鈕后，靈敏的電動助力轉向將提供更穩定的轉向力，更豐富的信息反饋，來自GTI的方向盤手感非常好。

18英寸的輪胎是標準配置，但是用普利司通波坦察橡膠包裹的19英寸塔拉德加輪胎不僅看起來更好，而且抓地力驚人。一些小細節可以區分R版和普通版的Scirocco，比如更大的進氣口、LED日間行車燈、顏色逐漸變化的尾燈、更寬的車門前圍板、兩根鍍鉻排氣管等等。該車還配備了支撐良好的運動型座椅，以及藍色儀表盤指針、拉絲鋁裝飾和踏板，以及帶有“R”標志的頭枕——所有這些都是大眾R系列獨有的。

對大眾來說，不幸的是尚酷（查成交價|參配|優惠政策）R系列最直接的競爭對手都來自集團內部：高爾夫R、奧迪TTS（查成交價|參配|優惠政策），都是四驅車型。但尚酷R是最便宜的——比高爾夫R便宜10%，比GTI貴了25%。另外尚酷R長相最兇猛，但肯定能讓車主都樂呵呵的。最后，大眾決定不在美國投放尚酷，我們決定繼續抱怨。