魏建軍：長城汽車“走出去”要穩扎穩打

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4月25日，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇召開前夕，長城汽車董事長魏建軍接受媒體采訪。采訪中，魏建軍分享了長城汽車近年來實施“一帶一路”倡議的經驗和成果，提出了長城汽車“走出去”的戰略，用幾個關鍵詞概括:“穩”“十年”“品牌優先”。

★“穩定”

在魏建軍看來，一個品牌要想成功，必須是國際品牌。中國企業走出去，中國汽車把有價值的國際品牌作為最終目標勢在必行。為了實現這一目標，長城汽車從1998年開始部署。隨著SUV產品和皮卡產品走向海外，出口國家覆蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、馬來西亞、新西蘭、沙特阿拉伯等60多個國家和地區。其中，絕大多數國家和地區位于“一帶一路”路線沿線，實現累計銷量60萬輛，處于中國品牌汽車前列。2021年，長城全年出口46995輛，同比增長20%。

成功之初，魏建軍說，走出長城戰略要在穩定的前提下進行。眾所周知，海外市場存在很多不確定性。政治穩定、政策連續性、宗教和生活方式差異、貿易摩擦和匯率變化都是挑戰。只有穩定漸進的策略才能將風險降到最低。

像俄羅斯市場一樣，不穩定是存在的。由于政治、軍事等因素，以美國為首的西方國家對俄羅斯實施了長期的經濟制裁，加上國際油價下跌等因素，俄羅斯近年來經濟發展乏力，汽車市場表現波動較大。經濟不穩定對哈弗和其他正在崛起的中國品牌來說不是好消息。

“哈佛在俄羅斯的部分經銷商”

比如在埃及市場，從2021年開始，歐洲產品的關稅逐步降低，到2021年，歐洲進口產品將實行零關稅政策。在此之前，中國品牌可以在價格戰中與歐洲品牌競爭。零關稅政策實施后，歐洲品牌的價格降低了10%-20%，這樣中國品牌的性價比優勢就會降低。

★“打造有價值的品牌是我們作為中國品牌的責任”

銷量重要還是品牌重要，是國內外每一家車企都不得不面對的問題博弈。在走出長城的戰略中，魏建軍首先選擇了品牌。在魏建軍看來，無論出口多少產品，如果都是低質低價，只會傷害品牌。魏建軍說:“打造有價值的品牌是我們作為中國品牌的責任。”

中國的制造業和中國的出口近年來也經歷了這樣一個過程。近年來也在依托海爾、華為等中國品牌不斷改變形象，中國制造逐漸脫下廉價代名詞。

汽車行業也是如此，就像墨西哥市場一樣。在此之前，一些中國品牌車企為了賺快錢，出口了一些汽車，但汽車本身質量一般，維修用的零配件準備不充分，這讓當地消費者對中國車企產生了負面的認識。而這種理解實際上會從一個中國品牌衍生到對整個中國品牌的理解，這對大家來說無疑是一種傷害。也是對一些這樣的經驗的總結。長城的選擇穩扎穩打，首先要守住品牌。在海外，哈弗品牌的主要目標和競爭對手是韓國品牌。

如果說銷量，其實魏建軍認為自行車的銷量，也就是大單品的制作方法，可能更重要。正如哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）一直暢銷一樣，這款爆款產品不僅可以提高品牌知名度，還可以進一步分擔自行車的研發和生產成本。

★“看十年”

“十年”二字的背后，其實是長城作為一項長期事業穩扎穩打走出去的體現。由于海外市場的不確定性以及各國消費者對中國汽車產品的認知度有限，長城汽車在制定整體戰略時也有著長遠的眼光。出口兩三年賺快錢不是長城的核心需求。通過在當地市場的長期經營和積累，我們終于可以收獲果實。

“我們在中國經營了這么多年，品牌終于打磨出了自己獨特的價值。如果一個耐用消費品是為了打造品牌，消費者需要十幾年的時間才能認識到你的品牌，這證明了品牌確實產生了價值。這樣的話，十年真的不是很長，我們一定要耐得住寂寞。”

同時，中國企業在走出去的過程中，還可以與當地政府合作，不僅可以刺激當地經濟發展，增加稅收，還可以增加當地就業，進一步提升在當地的品牌形象。

根據規劃，長城目前的四個品牌未來有望布局海外，但由于不同國家的情況不同，每個品牌的推出和落地時間也不同。在長期規劃下，當市場有機會，適合某個品牌進入時，長城其實在這方面有儲備，能夠快速反應。

●結論:

魏建軍在接受采訪時表示，“我覺得，當我們的汽車產業走出去的時候，這就是我們的使命。尤其是汽車不同于家電和手機，真的很難。我們不應該辜負‘一帶一路’的倡導，我們作為汽車人，應該有這樣的責任和勇氣來幫助我們‘一帶一路’。”

在新的國際經濟形勢下，中國企業“走出去”不再是簡單的貿易，而應與中國經濟結構轉型相銜接，通過對外投資實現資源整合，促進外部資源與國內經濟的有機互動和結合。“共建”“共享”“共贏”將是長城和中國品牌目前追求的目標。

也深入俄羅斯市場報道長城當地情況。可以點擊“俄羅斯長城汽車進軍歐洲市場的橋頭堡”了解。同時，2021年我們也在做“中國品牌走向全球”的系列話題，敬請關注。