整合優質資源 聊恒大智能科技/自動駕駛

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在當今的技術智能時代，IT公司跨界造車似乎并不奇怪。然而，一個房地產巨頭涉足汽車制造領域并不常見，也是打著技術智能的旗號。上個月，恒大汽車發布了新車智能功能宣傳視頻，內容包括智能網聯、自動駕駛等相關內容。今天我就來破譯恒大目前智能自動駕駛技術的內幕。

●房地產大亨制造汽車的新方式

去年，恒大旗下的恒馳品牌發布了轎車、轎跑車、SUV、MPV、跨界車等六款車型。在正在進行的上海車展上，恒馳旗下車型已增至9款，部分車型有望在今年投入試生產，最快預售時間在今年年底。

恒大2021年宣布造車，至今才三年。作為一個新的造車力量，要在短短三年內造出九款不同類型的新能源汽車并不容易。看看小鵬，這也是一支新生力量。到目前為止，只有三輛量產車，而蔚來只有四輛量產車。

第一款車型上市后，其他車型的量產步伐將會加快，因為R&D系統、設計圖紙、工廠和供應鏈系統都將已經到位。為什么要加速？很簡單，因為恒大到2025年產銷100萬輛，到2035年產銷500萬輛，不加速很難發布新車。

憑借資本實力，恒大吸引了業內頂尖的設計師、工程師、零部件供應商和技術服務團隊，旨在實現具有市場競爭力的新車快速量產上市，占領市場。汽車市場競爭激烈。如果不一下子實現汽車車型的“大賣”，扭虧為盈，恐怕資本巨頭們都無法長期承受造汽車的巨額投資。

●行業頂級資源由我支配。

恒大跨界造車，有點遠。我們應該知道，房地產和汽車行業有非常大的區別。汽車行業的技術密集程度遠高于房地產行業。

一方面，恒大高薪聘請了汽車各個領域的“大咖”，包括東風汽車研究院原院長方馳、美國福特汽車公司原高級技術專家徐興義、吉利新能源電動車研究院原副院長徐峰、韓國SK集團電池研究院原院長李俊秀等。

除了高薪招聘頂尖人才，恒大還與麥格納、AVL、本特萊、博世、安富福等業內頂尖技術服務公司/零部件供應商深度合作。，設計和制造在市場上具有競爭力的質量和性能的汽車產品。

首批量產的恒馳品牌產品將采用博世或安富福的技術方案，未來產品可能采用自主研發的技術方案。同時，恒大技術研究院也在積極開發L4自動駕駛技術，作為應對未來市場競爭的技術儲備。

●智能座艙洞察未來

據說恒馳智能聯網系統宣傳視頻中展示的所有功能都將在恒馳未來交付給客戶的新車中實現，這真的讓我們翹首以盼。

來看看H-smart OS恒馳智能網聯系統的詳細介紹視頻，直觀了解這款智能座艙系統的功能。

更多精彩視頻可在視頻頻道“恒大汽車恒馳品牌智能科技介紹視頻”中找到

2021年的今天，我們應該熟悉語音控制，從蘋果Siri語音助手到小米音箱、天貓精靈等智能音箱，再到車載多媒體系統。有了語音助手，消費者逐漸開始養成“說而不做”的習慣。

此外，小池還可以通過分析車內乘員的狀態來切換香氛類型、音響系統設置、燈光氛圍和振動功能，給人一種更加智能化、擬人化的感覺。

借助AR-HUD技術，駕駛員無需離開道路即可獲得相關導航指引，提高駕駛安全性。

同時，后排顯示屏與多媒體系統聯動，可為后排兒童播放在線課程或動畫片，所有功能均可通過語音控制實現。

通過將微信應用的即時通訊功能和微信小程序服務與多媒體系統相結合，運用語音控制、疲勞監測等技術手段，可以更好地保障行車安全，為用戶提供全新便捷的用車體驗。比如用戶可以使用語音控制發送微信語音信息，同時也可以使用語音控制使用微信小程序提供的各種服務。

在自動駕駛尚未普及的今天，司機們仍然收聽使用率最高的音頻資源，如在線電臺、音樂和各種有聲讀物。騰訊可以提供相關的音頻內容資源。

除了騰訊和百度的生態之外，恒大其實還有自己的產業生態圈，比如充電、旅游、旅游、娛樂、健康管理、體育等。這些恒大自身的生態內容也將融入恒馳智能網聯系統，為用戶提供更多價值。

●智能駕駛帶來全新體驗

汽車熱潮勢不可擋，各大廠商都在積極部署智能汽車的概念。智能駕駛是智能汽車的重要組成部分。

目前廠商還沒有發布太多關于量產車型智能駕駛的信息。相信在車輛的預售階段會發布更多的信息，屆時就能看到恒大在智能駕駛領域的真正實力。

●全文總結:

近兩年，恒大不惜重金聘請行業技術和設計“大咖”，成立研究院，建廠，與行業內領先的供應商和科技企業合作等等，顯示出有造好車的決心和勇氣。從公司目前公布的一些技術概念和原型產品來看，相關配置能夠登陸量產車的可能性還是比較大的。恒馳品牌首款量產車在配置和體驗方面會有怎樣的表現？我們很快就會知道。希望跨界地產巨頭恒大能給汽車行業和消費者一個驚喜。