跨入賽車圈的第一步 科魯茲T學院總決賽

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無論你是少年還是成年人，或者是四十多歲的人，想象自己能像電視上那些賽車手一樣開著咆哮的賽車快速追逐，都是很多男生和男人的白日夢。但是現在這個白日夢有機會實現了。隨著大眾對國內賽車運動的認知度越來越高，很多廠商通過與賽車運動相關的活動來傳達自己的產品定位和品牌文化。就在MINI（查成交價|參配|優惠政策） Cooper在中國的使命結束、寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）駕駛挑戰賽結束后，我們收到了科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）的邀請——科魯茲T學院總決賽將在廣東肇慶的廣東國際賽車場舉行。

與以往類似的活動不同，科魯茲T學院是真正的賽車駕駛培訓活動。從這里畢業的同學可以拿到中國汽車聯合會頒發的G級賽車駕照，以后還可以參加相應的比賽，對于愛做白日夢的人來說，極具吸引力。

●理論是一切實踐的基礎。

雖然科魯茲T學院的每個人都是資深車手，而且通常會偽裝成一名優秀的車手，但他們對正式的賽車知識仍然知之甚少。理論是一切實踐的基礎，所以我們整個上午都在教室里訓練。雖然我們摸不到方向盤，聞不到汽油，聽不到轟鳴聲，但我們可以學到很多幫助我們進入賽車圈的專業知識。

讓我們簡單介紹一下賽車駕照的類型。從科魯茲T學院畢業后可以拿到最基礎的G級賽車駕照。經過自己的努力和實際比賽的積累，可以升級到E級，再升級到C級的比賽照片。如果你有C級賽車駕照，你可以參加所有的國內賽道賽事和一些國際賽事。像韓寒、王睿、劉洋等人這樣的著名司機都有C級駕照。

旗幟語言是賽車運動中常用的信息傳遞方式之一。記住每面旗幟的含義，意味著進入賽車圈的第一件事。否則，如果你在比賽中不按旗駕駛，你可能會受到競賽委員會的處罰，甚至有危險。

理論課雖然挺重要，但總給人紙上談兵的感覺。學到的理論知識還需要在實踐中驗證。從今天下午開始，我們將進行實際的野外訓練。

本次培訓使用的車輛為Cruze 1.6T車型，動力輸出保持了原有的184馬力和235n·m，但當你打開車門時，你會發現它與普通車型的內飾明顯不同。毛皮轉彎的賽車方向盤摩擦系數很高，方便駕駛員操控。斗式賽車座椅、防滾架和防護網都是賽車必備的配置，這些改裝更多的是出于安全考慮。

我們之前做過無數次剎車練習，但這次教練強調要更細膩地尋找“剎車的感覺”。因為如果全力剎車，車尾會不安地左右搖擺，不利于控制方向，所以如何找到那個平衡點需要多加練習。

●練習轉彎和路線，為排位賽做準備。

只有練好剎車才能練好轉彎，因為轉彎的要點是先控制合理的車速，適當的車速與適當的轉彎角度相匹配才能有漂亮的轉彎路線。通過這樣做，我們可以確保汽車在轉彎時速度可以快速提高。轉出的速度要快1、2公里/小時，跑圈成績可能比別人少幾十分之一秒。

雖然科魯茲T學院有24名學生，但并不是每個人都能晉級最后的正式比賽。只有圈速最高的6名車手才有資格參加比賽。排位賽很殘酷，每個人只有一圈的計時。

這6名選手從中國5萬多名注冊選手中脫穎而出，有資格參加科魯茲T學院的決賽，其中最年輕的只有19歲。誰能登上領獎臺明天就知道了。

●車手的第一座獎杯

歐陽若曦開的是一輛真正的WTCC車。今年的科魯茲車依舊搭載2.0升自然吸氣發動機，明年WTCC還會有一款科魯茲車搭載渦輪增壓發動機。可以看出，即使是WTCC賽車也只配備了四活塞卡鉗。那些為普通汽車改裝六活塞卡鉗的人應該仔細考慮一下，練習技能是否比改進車輛硬件更實用。

5圈后，歐陽若曦最快圈速1分21秒8，比CTCC 2000 cc組最好成績快了4秒。4秒的間隙足以讓后車在直道上夠不著。

科魯茲T學院的主賽在程序和規格上都和其他官方賽事完全一樣，甚至還有賽車女孩來幫忙。車窗上貼有駕駛員姓名和血型，一旦有危險可以加快救援效率。

全場最激烈的競爭點是前天你練習過彎道的那個彎道，這里的控車是對剎車和轉彎時機的全面考驗。因為很多人在這里犯錯，給了后車一個超越的機會，所以這里競爭最激烈，火藥味最濃。

經過五圈的努力，第一名幾經易手。最終，來自浙江賽區的24歲小將蔣俊霞脫穎而出，奪得科魯茲T學院總決賽冠軍。據他自己介紹，他從16歲就開始練習開車。雖然他沒有接受過正統的賽車訓練，但他很熟練。再加上這位教練的專業指導，不難想象他能以1分45秒7的成績跑出最快圈速，奪得冠軍。

至此，科魯茲T學院今年的活動也圓滿結束。雖然G級賽車駕照還有點初級，學到的賽車技能也不算高深，但每一位學員都可以在活動中親身感受到賽車文化的魅力，同時親自參觀賽道，從像車手一樣練習，跑完賽道到拿到賽車駕照，再到成為一名真正合格的賽車手，這一定是一個大家永遠不會忘記的過程。

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